2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 43:
Строка 43: − + − + − + − + − Вели давление в тормозной магистрали ниже, чем в полости над уравнительным поршнем, этот поршень переместится вниз и сообщит между собой каналы Л, и М. + Строка 70:
Строка 70: +
→Кран машиниста усл. № 394-000-2
Ручка крана машиниста усл. № 394 имеет семь рабочих положений.
Ручка крана машиниста усл. № 394 имеет семь рабочих положений.
'''I положение — зарядка и отпуск.''' Воздух из питательной магистрали Л но каналам ГР, 4, 5 и М поступает в тормозную магистраль и одновременно через отверстие 13, выемку УР, и отверстие УР; — в полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие 1' диаметром 1,6 мм, по каналу В — в уравнительный резервуар УР. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. Поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и сообщает капал Д с магистралью.
'''I положение — зарядка и отпуск.''' Воздух из питательной магистрали Л но каналам ГР, 4, 5 и М поступает в тормозную магистраль и одновременно через отверстие 13, выемку УP<sup>1</sup> и отверстие УР<sup>2</sup> — в полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие Г диаметром 1,6 мм, по каналу В — в уравнительный резервуар УР. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. Поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и сообщает капал Д с магистралью.
Одновременно воздух из питательной магистрали по каналам ГР, 3, Р, и Р?, поступает к клапану редуктора.
Одновременно воздух из питательной магистрали по каналам ГР, 3, Р<sup>2</sup> и Р<sup>3</sup> поступает к клапану редуктора.
Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,, выемку 8 и отверстие С сообщается со стабилизатором и далее с атмосферой.
Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР<sup>4</sup> выемку 8 и отверстие С сообщается со стабилизатором и далее с атмосферой.
'''II положение — поездное'''. Воздух из питательной магистрали А по каналу ГР, через выемки 2 и Р2, отверстие Р? и открытый клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и в уравнительный резервуар УР. Редуктор автоматически поддерживает установившееся давление в уравни¬тельном резервуаре. Сверхзарядка ликвидируется стабилизатором.
'''II положение — поездное'''. Воздух из питательной магистрали А по каналу ГР, через выемки 2 и Р<sup>2</sup>, отверстие Р<sup>3</sup> и открытый клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и в уравнительный резервуар УР. Редуктор автоматически поддерживает установившееся давление в уравнительном резервуаре. Сверхзарядка ликвидируется стабилизатором.
Если давление в тормозной магистрали ниже, чем в полости над уравнительным поршнем, этот поршень переместится вниз и сообщит между собой каналы А<sup>1</sup> и М.
Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,. выемку 8, отверстие С и отверстие С, диаметром 0,45 мм сообщается с атмосферой при давлении в полости С) около 0,3—0,5 кгс/см', установленном пружиной стабилизатора.
Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,. выемку 8, отверстие С и отверстие С, диаметром 0,45 мм сообщается с атмосферой при давлении в полости С) около 0,3—0,5 кгс/см', установленном пружиной стабилизатора.
Давление воздуха в уравнительном резервуаре, несмотря па расход воздуха через отверстие Cj
Давление воздуха в уравнительном резервуаре, несмотря па расход воздуха через отверстие Cj
[[Файл:Кран 395.jpg|200px|thumb|right|Кран машиниста усл. № 395]]
[[Файл:Кран 395.jpg|200px|thumb|right|Кран машиниста усл. № 395]]
==Кран машиниста усл. № 395 ==
==Кран машиниста усл. № 395 ==
Кран машиниста усл. № 395 отличается от крана усл № 394-000-2 наличием контроллера. Фиксированные положения ручек в обоих кранах одинаковые.
Кран машиниста усл. № 395 отличается от крана усл № 394-000-2 наличием контроллера. Фиксированные положения ручек в обоих кранах одинаковые.