4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про рельсовый путь |description= Рельсовый путь }} {{XK|Wikirail|Глав…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про рельсовый путь
|description= Рельсовый путь
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Верхнее строение пути|Верхнее строение пути}}
Рельсовый пусть состоит из основания — [[Земляное полтно|земляного полотна]], [[Балластный слой|балластного слоя]], [[Шпала|шпал]] и [[Рельс|рельсов]] со скреплениями.
__TOC__
== Назначение ==
Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями составляет важнейшую часть рельсовых путей и называется нижним строением пути.
Балластный слой, шпалы, рельсы и рельсовые скрепления называют верхним строением пути.
== Элементы рельсового пути ==
=== Нитка рельсового пути ===
Звенья рельсов соединяются между собой и образуют «нитку» рельсового пути. Две нитки составляют рельсовую колею. Расстояние между внутренними гранями головок рельсов называют шириной рельсовой [[Колея|колеи]].
В промышленности строительных материалов стандартной является узкая колея шириной 750 мм.
=== Трасса и профиль пути ===
Расположение пути определяется трассой, планом и [[Профиль пути|профилем]]. Ось пути, разбитая на местности (или нанесенная на карту), называется трассой. Проекция трассы на горизонтальную плоскость Называется планом пути. Проекция развернутой трассы на вертикальную плоскость называется профилем пути.
Трасса пути по возможности должна иметь минимум кривых, у которых радиус должен быть принят в соответствии с нормами проектирования.
Профиль пути должен быть по возможности спокойным, неровности следует «смягчать» путем подрывки и подсыпки.
=== Щебеночный балласт ===
Назначение щебеночного балластного слоя — равномерно распределять давление, воспринимаемое шпалами, на основание пути. Балласт делает путь более упругим, смягчает удары колес подвижного состава о рельсы, позволяет держать шпалы и рельсовые пути на одном определенном уровне. Шпалы, к которым прикрепляют рельсы, связывают обе нитки рельсового пути, обеспечивая постоянство ширины колеи, передают и распределяют давление от рельсов на [[Балластный слой|балласт]]. [[Шпала|Шпалы]] изготовляют железобетонными пли из древесины хвойных пород, для предохранения от гниения их пропитывают антисептиками. Шпалы для колеи шириной 750 мм Имеют длину 1,5 м. Расстояние между шпалами 600—800 мм (1500 шпал на 1 км пути).
Путь в плане состоит из отдельных прямых участков, соединенных между собой плавными кривыми. Профиль пути состоит из горизонтальных и наклонных участков, соединенных между собой сопрягающими дугами. Величину уклона измеряют тангенсом угла наклона I = tg р и обозначают десятичной дробью или знаком °/0[). Например, уклон в 4 тясячных обозначается I = = 0,004 или I - 4 °/00.
Продольные уклоны узкоколейных путей принимают в пределах 15—20 °/00.
На рабочих площадках, во избежание самокатного движения вагонеток, продольные уклоны принимают меньшими в зависимости от грузоподъемности подвижного состава:
Земляное полотно для узкоколейных путей устраивается с не заглубленным и с заглубленным балластным слоем.
Пути с незаглубленным балластным слоем целесообразно устраивать за пределами иромплощадки или на территории, удаленной От цехов, с незначительным движением безрельсового транспорта, "когда пути не связаны с отметками чистого пола в зданиях и планировочными рабочих площадок.
На п ром площадке пути обычно связаны с отметками чистого Пола зданий и прокладываются по центральной части промпло - •Щадки, где они пересекают автопроезды, тротуары и рабочие площадки с твердым покрытием, вследствие чего укладку узкоколейных путей следует производить с заглубленным балластным слоем.
Устройство путей с незаглубленным балластным слоем вызывает необходимость повышения проездов и тротуаров в местах пересечений, чем нарушаются планировка, система водоотвода и благоустройство промплощадки.
[[Категория:Верхнее строение пути]]
== См. также ==
* [[Бесстыковой путь]]
* [[Тормозной цилиндр]]
* [[Грузовой авторежим]]
|keywords= полезная информация про рельсовый путь
|description= Рельсовый путь
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Верхнее строение пути|Верхнее строение пути}}
Рельсовый пусть состоит из основания — [[Земляное полтно|земляного полотна]], [[Балластный слой|балластного слоя]], [[Шпала|шпал]] и [[Рельс|рельсов]] со скреплениями.
__TOC__
== Назначение ==
Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями составляет важнейшую часть рельсовых путей и называется нижним строением пути.
Балластный слой, шпалы, рельсы и рельсовые скрепления называют верхним строением пути.
== Элементы рельсового пути ==
=== Нитка рельсового пути ===
Звенья рельсов соединяются между собой и образуют «нитку» рельсового пути. Две нитки составляют рельсовую колею. Расстояние между внутренними гранями головок рельсов называют шириной рельсовой [[Колея|колеи]].
В промышленности строительных материалов стандартной является узкая колея шириной 750 мм.
=== Трасса и профиль пути ===
Расположение пути определяется трассой, планом и [[Профиль пути|профилем]]. Ось пути, разбитая на местности (или нанесенная на карту), называется трассой. Проекция трассы на горизонтальную плоскость Называется планом пути. Проекция развернутой трассы на вертикальную плоскость называется профилем пути.
Трасса пути по возможности должна иметь минимум кривых, у которых радиус должен быть принят в соответствии с нормами проектирования.
Профиль пути должен быть по возможности спокойным, неровности следует «смягчать» путем подрывки и подсыпки.
=== Щебеночный балласт ===
Назначение щебеночного балластного слоя — равномерно распределять давление, воспринимаемое шпалами, на основание пути. Балласт делает путь более упругим, смягчает удары колес подвижного состава о рельсы, позволяет держать шпалы и рельсовые пути на одном определенном уровне. Шпалы, к которым прикрепляют рельсы, связывают обе нитки рельсового пути, обеспечивая постоянство ширины колеи, передают и распределяют давление от рельсов на [[Балластный слой|балласт]]. [[Шпала|Шпалы]] изготовляют железобетонными пли из древесины хвойных пород, для предохранения от гниения их пропитывают антисептиками. Шпалы для колеи шириной 750 мм Имеют длину 1,5 м. Расстояние между шпалами 600—800 мм (1500 шпал на 1 км пути).
Путь в плане состоит из отдельных прямых участков, соединенных между собой плавными кривыми. Профиль пути состоит из горизонтальных и наклонных участков, соединенных между собой сопрягающими дугами. Величину уклона измеряют тангенсом угла наклона I = tg р и обозначают десятичной дробью или знаком °/0[). Например, уклон в 4 тясячных обозначается I = = 0,004 или I - 4 °/00.
Продольные уклоны узкоколейных путей принимают в пределах 15—20 °/00.
На рабочих площадках, во избежание самокатного движения вагонеток, продольные уклоны принимают меньшими в зависимости от грузоподъемности подвижного состава:
Земляное полотно для узкоколейных путей устраивается с не заглубленным и с заглубленным балластным слоем.
Пути с незаглубленным балластным слоем целесообразно устраивать за пределами иромплощадки или на территории, удаленной От цехов, с незначительным движением безрельсового транспорта, "когда пути не связаны с отметками чистого пола в зданиях и планировочными рабочих площадок.
На п ром площадке пути обычно связаны с отметками чистого Пола зданий и прокладываются по центральной части промпло - •Щадки, где они пересекают автопроезды, тротуары и рабочие площадки с твердым покрытием, вследствие чего укладку узкоколейных путей следует производить с заглубленным балластным слоем.
Устройство путей с незаглубленным балластным слоем вызывает необходимость повышения проездов и тротуаров в местах пересечений, чем нарушаются планировка, система водоотвода и благоустройство промплощадки.
[[Категория:Верхнее строение пути]]
== См. также ==
* [[Бесстыковой путь]]
* [[Тормозной цилиндр]]
* [[Грузовой авторежим]]