4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про междупутье |description= Междупутье }} {{XK|Wikirail|Главная|Кате…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про междупутье
|description= Междупутье
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство}}
[[Файл:MZHDP.PNG|right|thumb|500px|Междупутье]]
Пространство между осями двух смежных путей называется междупутьем.
__TOC__
== Общие сведения ==
Ширину междупутья устанавливают, учитывая возможность беспрепятственного следования поездов одновременно по обоим соседним путям, размещения на нем необходимых [[Технические средства|технических устройств]], материалов и инструмента, а также обеспечения личной безопасности людей, работающих на междупутье.
Расстояние между осями главных путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм (рис 1), на трех- и четырехпутных линиях между осями путей II и III – не менее 5000 мм, расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках – не менее 4800 мм, второстепенных путей и путей грузовых дворов – не менее 4500 мм. Если главные пути на станциях крайние, то с разрешения определенных структур ОАО РЖД допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки [[Груз|грузов]] из вагона в [[Вагон|вагон]], может быть 3600 мм.
[[Файл:MPTY.PNG|center|500px|thumb]]
Если на междупутьях находятся [[Пассажирская платформа (перрон)|платформы]], [[Сигнальный светофор|светофоры]], гидроколонны и другие устройства, расстояния между путями увеличивают. Необходимая ширина междупутья в этом случае складывается из ширины данного устройства b1 и удвоенного расстояния, требуемого габаритом приближения строений, b2 (рис. 2):
e = b1 + 2b2.
Ширину b2 принимают, учитывая высоту устройства, располагаемого в междупутье. Если необходимо решить обратную задачу, то есть определить, можно ли разместить в междупутье заданной ширины e устройство шириной b1 надо убедиться, что соблюдается условие
b1 ≤ e – 2b2.
[[Файл:MPTY 1.PNG|center|500px|thumb]]
Размеры [[Габарит приближения строений|габарита приближения строений]], а также расстояния между осями путей и от оси пути до внутреннего края опор, мачт и столбов, установленные для прямых участков пути, в кривых увеличивают согласно проектным или эксплуатационным нормам.
Проектные нормы применяют при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных линий, станций, сооружений и устройств, а также при [[Капитальный ремонт|капитальном ремонте]] пути и других работах, когда это целесообразно и не связано с большими затратами.
Эксплуатационные нормы применяют при эксплуатации существующих участков, сооружений и устройств, не отвечающих требованиям проектных норм.
== Проектные и эксплуатационные нормы габаритов ==
Проектные и эксплуатационные нормы габаритов С и Сп, увеличения расстояния между осями смежных путей в кривых участках и нормы увеличения расстояний от оси пути до внутреннего края опор, мачт, столбов приведены в отдельных указаниях по применению габаритов приближения строений.
Степень безопасности [[Пассажир|пассажиров]] и обслуживающего персонала характеризуют четыре класса габаритной проходимости путей, расстояние между осями которых в мм:
[[Файл:MPTY 2.PNG|center|500px|thumb]]
Рассмотрим примеры расчета ширины междупутий на станциях.
Пример 1. Определим минимальную ширину междупутья при размещении на нем высокой [[Пассажирская платформа|пассажирской платформы]] шириной b1 = 4 м.
Решение.
Согласно габариту приближения строений высокие платформы должны отстоять от оси пути на расстояния b2 = 1920 мм. Следовательно, emin = b1 + 2b2 = 4000 + 2·1920 = 7840 мм.
Пример 2. Определим минимальную ширину междупутья на путях пассажирской технической станции для возможности проезда по нему автомобиля и безопасного нахождения работников станции.
Решение.
Ширина междупутья еmin складывается из ширины габарита подвижного состава 1-Т b3 = 3400 мм, а с учетом выступающих частей (поручней, подлокотников, козырьков для стока воды и других) – 3600 мм, ширины автомобиля (учитывая возможные его колебания и отклонения от прямолинейного направления движения) b4 = 3000 мм, необходимого пространства для нахождения человека в зимней одежде b5 = 650 мм и возможного смещения в сторону междупутья колес подвижного состава, перекоса кузова и нарушения правильного положения осей пути b6=160 мм:
emin = b3 + b4 + b5 + 2b6 = 3600 + 3000 + 650 + 2·160 = 7570 мм.
Пример 3. Определим максимально допускаемую ширину b1 верха штабеля щебня, выгруженного на междупутье главных путей е = 5000 мм, на уровне на 200 мм выше верха головки рельса.
Решение. Согласно габариту С откос щебня должен отстоять от оси пути на уровне верха головки рельса не менее чем на 1425 мм, крутизна откоса 1 : 1. Искомая величина b1 = e – 2b2 = 5000 – 2(1425 + 200) = 1750 мм.
== Нормы междупутного расстояния ==
{| class="wikitable"
|+Расстояние между осями смежных путей
|-
|Наименование путей
|Расстояние, мм, между осями смежных путей на [[Железнодорожная станция|станциях]], [[Железнодорожный разъезд|разъездах]] и обгонных пунктах
|
|-
|
|нормальное
|наименьшее
|-
|1. Главные пути при скоростях движения:
|
|
|-
|до 140 км/ч
|5300
|4800
|-
|141 — 200 км/ч
|Равно расстоянию между осями путей на прилегающих [[Железнодорожный перегон|перегонах]]
|
|-
|2. Главный и смежный с ним пути при скоростях движения поездов:
|
|
|-
|до 140 км/ч
|5300
|5300
|-
|141 — 200 км/ч
|7650
|7400
|-
|3. [[Приёмо-отправочный путь|Приёмо-отправочные]], [[Сортировочный путь|сортировочные]] и сортировочно-отправочные пути
|5300
|4800
|-
|4. Главный и приёмо-отправочный пути в месте экипировки [[Электровоз|электровозов]] и [[Тепловоз|тепловозов]]:
|
|
|-
|при устройстве типовых железобетонных опор
|5400
|5400
|-
|при установке металлических опор (в стеснённых условиях)
|5300
|5300
|-
|5. Второстепенные станционные пути (пути отстоя подвижного состава, пути грузовых районов, кроме путей для перегрузки)
|4800
|4500
|-
|6. Тупиковые приёмо-отправочные пути
|4800
|4800
|-
|7. Пути парков отстоя пассажирских составов (кроме пригородных)
|Через один путь 5300 и 7500
|4500
|-
|8. Пути парков отстоя составов пригородных поездов
|5300 и через каждые 4-5 путей 7500
|4500
|-
|9. Пути отстоя резервных и неисправных [[Вагон|вагонов]]
|5300
|4500
|-
|10. Пути обмывки пассажирских составов
|8000
|7500
|-
|11. Пути парков отстоя пассажирских составов, где предусматривается техническое обслуживание, [[Безотцепочный ремонт вагонов|безотцепочный ремонт]] и экипировка:
|
|
|-
|дальних и местных [[Поезд|поездов]] при наличии в междупутье технических устройств
|Через один путь 5600 и 8600
|Через один путь 5600 и 8600
|-
|[[Пригородний поезд|пригородных поездов]]
|5300 и через каждые 4-5 путей 7500
|5300 и через каждые 4-5 путей 7500
|-
|12. Между осью стрелочной улицы и смежным с ней путём
|5300
|5300
|-
|13. Пути перегрузки грузов непосредственно из вагона в вагон габарита:
|
|
|-
|1-Т
|3650
|3600
|-
|T
|4000
|3950
|-
|14. Пути, выделенные для [[Отцепочный ремонт вагонов|отцепочного ремонта]] вагонов
|Через один путь 6000 и 7500
|Через один путь 6000 и 7500
|-
|15. Между отдельными пучками [[Сортировочный парк|сортировочного парка]]
|7500
|5300
|-
|16. Параллельные пути при устройстве между ними съезда с глухим пересечением
|5300
|4800
|-
|17. Между погрузочно-выгрузочным путём у специализированной высокой платформы и смежным с ним парковым или другим каким-либо путём (при отсутствии отдельного здания)
|6500
|5300
|-
|18. Между вытяжным и смежным с ним путём
|6500
|5300
|-
|19. Между главными путями на пассажирских остановочных пунктах
|4100
|4100
|-
|20. Пути, между которыми устанавливаются прожекторные мачты
|6500
|6500
|-
|21. Пути, между которыми устанавливаются водопойные колонки
|5300
|4800
|-
|22. Пути приёмных, отправочных парков, где предусматривается безотцепочный ремонт вагонов
|Через один путь 5600 и 5300
|Через один путь 5600 и 5300
|-
|23. Между ходовым и смежным с ним путём
|6500
|5300
|}
[[Категория:Путь и путевое хозяйство]]
== См. также ==
* [[Водоборьба]]
* [[Снегоборьба]]
* [[Раздельные пункты]]
|keywords= полезная информация про междупутье
|description= Междупутье
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство}}
[[Файл:MZHDP.PNG|right|thumb|500px|Междупутье]]
Пространство между осями двух смежных путей называется междупутьем.
__TOC__
== Общие сведения ==
Ширину междупутья устанавливают, учитывая возможность беспрепятственного следования поездов одновременно по обоим соседним путям, размещения на нем необходимых [[Технические средства|технических устройств]], материалов и инструмента, а также обеспечения личной безопасности людей, работающих на междупутье.
Расстояние между осями главных путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм (рис 1), на трех- и четырехпутных линиях между осями путей II и III – не менее 5000 мм, расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках – не менее 4800 мм, второстепенных путей и путей грузовых дворов – не менее 4500 мм. Если главные пути на станциях крайние, то с разрешения определенных структур ОАО РЖД допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки [[Груз|грузов]] из вагона в [[Вагон|вагон]], может быть 3600 мм.
[[Файл:MPTY.PNG|center|500px|thumb]]
Если на междупутьях находятся [[Пассажирская платформа (перрон)|платформы]], [[Сигнальный светофор|светофоры]], гидроколонны и другие устройства, расстояния между путями увеличивают. Необходимая ширина междупутья в этом случае складывается из ширины данного устройства b1 и удвоенного расстояния, требуемого габаритом приближения строений, b2 (рис. 2):
e = b1 + 2b2.
Ширину b2 принимают, учитывая высоту устройства, располагаемого в междупутье. Если необходимо решить обратную задачу, то есть определить, можно ли разместить в междупутье заданной ширины e устройство шириной b1 надо убедиться, что соблюдается условие
b1 ≤ e – 2b2.
[[Файл:MPTY 1.PNG|center|500px|thumb]]
Размеры [[Габарит приближения строений|габарита приближения строений]], а также расстояния между осями путей и от оси пути до внутреннего края опор, мачт и столбов, установленные для прямых участков пути, в кривых увеличивают согласно проектным или эксплуатационным нормам.
Проектные нормы применяют при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных линий, станций, сооружений и устройств, а также при [[Капитальный ремонт|капитальном ремонте]] пути и других работах, когда это целесообразно и не связано с большими затратами.
Эксплуатационные нормы применяют при эксплуатации существующих участков, сооружений и устройств, не отвечающих требованиям проектных норм.
== Проектные и эксплуатационные нормы габаритов ==
Проектные и эксплуатационные нормы габаритов С и Сп, увеличения расстояния между осями смежных путей в кривых участках и нормы увеличения расстояний от оси пути до внутреннего края опор, мачт, столбов приведены в отдельных указаниях по применению габаритов приближения строений.
Степень безопасности [[Пассажир|пассажиров]] и обслуживающего персонала характеризуют четыре класса габаритной проходимости путей, расстояние между осями которых в мм:
[[Файл:MPTY 2.PNG|center|500px|thumb]]
Рассмотрим примеры расчета ширины междупутий на станциях.
Пример 1. Определим минимальную ширину междупутья при размещении на нем высокой [[Пассажирская платформа|пассажирской платформы]] шириной b1 = 4 м.
Решение.
Согласно габариту приближения строений высокие платформы должны отстоять от оси пути на расстояния b2 = 1920 мм. Следовательно, emin = b1 + 2b2 = 4000 + 2·1920 = 7840 мм.
Пример 2. Определим минимальную ширину междупутья на путях пассажирской технической станции для возможности проезда по нему автомобиля и безопасного нахождения работников станции.
Решение.
Ширина междупутья еmin складывается из ширины габарита подвижного состава 1-Т b3 = 3400 мм, а с учетом выступающих частей (поручней, подлокотников, козырьков для стока воды и других) – 3600 мм, ширины автомобиля (учитывая возможные его колебания и отклонения от прямолинейного направления движения) b4 = 3000 мм, необходимого пространства для нахождения человека в зимней одежде b5 = 650 мм и возможного смещения в сторону междупутья колес подвижного состава, перекоса кузова и нарушения правильного положения осей пути b6=160 мм:
emin = b3 + b4 + b5 + 2b6 = 3600 + 3000 + 650 + 2·160 = 7570 мм.
Пример 3. Определим максимально допускаемую ширину b1 верха штабеля щебня, выгруженного на междупутье главных путей е = 5000 мм, на уровне на 200 мм выше верха головки рельса.
Решение. Согласно габариту С откос щебня должен отстоять от оси пути на уровне верха головки рельса не менее чем на 1425 мм, крутизна откоса 1 : 1. Искомая величина b1 = e – 2b2 = 5000 – 2(1425 + 200) = 1750 мм.
== Нормы междупутного расстояния ==
{| class="wikitable"
|+Расстояние между осями смежных путей
|-
|Наименование путей
|Расстояние, мм, между осями смежных путей на [[Железнодорожная станция|станциях]], [[Железнодорожный разъезд|разъездах]] и обгонных пунктах
|
|-
|
|нормальное
|наименьшее
|-
|1. Главные пути при скоростях движения:
|
|
|-
|до 140 км/ч
|5300
|4800
|-
|141 — 200 км/ч
|Равно расстоянию между осями путей на прилегающих [[Железнодорожный перегон|перегонах]]
|
|-
|2. Главный и смежный с ним пути при скоростях движения поездов:
|
|
|-
|до 140 км/ч
|5300
|5300
|-
|141 — 200 км/ч
|7650
|7400
|-
|3. [[Приёмо-отправочный путь|Приёмо-отправочные]], [[Сортировочный путь|сортировочные]] и сортировочно-отправочные пути
|5300
|4800
|-
|4. Главный и приёмо-отправочный пути в месте экипировки [[Электровоз|электровозов]] и [[Тепловоз|тепловозов]]:
|
|
|-
|при устройстве типовых железобетонных опор
|5400
|5400
|-
|при установке металлических опор (в стеснённых условиях)
|5300
|5300
|-
|5. Второстепенные станционные пути (пути отстоя подвижного состава, пути грузовых районов, кроме путей для перегрузки)
|4800
|4500
|-
|6. Тупиковые приёмо-отправочные пути
|4800
|4800
|-
|7. Пути парков отстоя пассажирских составов (кроме пригородных)
|Через один путь 5300 и 7500
|4500
|-
|8. Пути парков отстоя составов пригородных поездов
|5300 и через каждые 4-5 путей 7500
|4500
|-
|9. Пути отстоя резервных и неисправных [[Вагон|вагонов]]
|5300
|4500
|-
|10. Пути обмывки пассажирских составов
|8000
|7500
|-
|11. Пути парков отстоя пассажирских составов, где предусматривается техническое обслуживание, [[Безотцепочный ремонт вагонов|безотцепочный ремонт]] и экипировка:
|
|
|-
|дальних и местных [[Поезд|поездов]] при наличии в междупутье технических устройств
|Через один путь 5600 и 8600
|Через один путь 5600 и 8600
|-
|[[Пригородний поезд|пригородных поездов]]
|5300 и через каждые 4-5 путей 7500
|5300 и через каждые 4-5 путей 7500
|-
|12. Между осью стрелочной улицы и смежным с ней путём
|5300
|5300
|-
|13. Пути перегрузки грузов непосредственно из вагона в вагон габарита:
|
|
|-
|1-Т
|3650
|3600
|-
|T
|4000
|3950
|-
|14. Пути, выделенные для [[Отцепочный ремонт вагонов|отцепочного ремонта]] вагонов
|Через один путь 6000 и 7500
|Через один путь 6000 и 7500
|-
|15. Между отдельными пучками [[Сортировочный парк|сортировочного парка]]
|7500
|5300
|-
|16. Параллельные пути при устройстве между ними съезда с глухим пересечением
|5300
|4800
|-
|17. Между погрузочно-выгрузочным путём у специализированной высокой платформы и смежным с ним парковым или другим каким-либо путём (при отсутствии отдельного здания)
|6500
|5300
|-
|18. Между вытяжным и смежным с ним путём
|6500
|5300
|-
|19. Между главными путями на пассажирских остановочных пунктах
|4100
|4100
|-
|20. Пути, между которыми устанавливаются прожекторные мачты
|6500
|6500
|-
|21. Пути, между которыми устанавливаются водопойные колонки
|5300
|4800
|-
|22. Пути приёмных, отправочных парков, где предусматривается безотцепочный ремонт вагонов
|Через один путь 5600 и 5300
|Через один путь 5600 и 5300
|-
|23. Между ходовым и смежным с ним путём
|6500
|5300
|}
[[Категория:Путь и путевое хозяйство]]
== См. также ==
* [[Водоборьба]]
* [[Снегоборьба]]
* [[Раздельные пункты]]