Парк отправления: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про парк отправления |description= Парк отправления }} {{XK|Wikirail|Г…»)
 
Строка 24: Строка 24:
 
По технико-экономическим соображениям парк отправления располагают как можно ближе к [[Сортировочный парк|сортировочному парку]]. Однако короткие пути для перестановки составов в парк отправления не должны вызывать чрезмерные взаимные задержки в работе отдельных составительских бригад или по движению поездов.
 
По технико-экономическим соображениям парк отправления располагают как можно ближе к [[Сортировочный парк|сортировочному парку]]. Однако короткие пути для перестановки составов в парк отправления не должны вызывать чрезмерные взаимные задержки в работе отдельных составительских бригад или по движению поездов.
  
Путевое развитие парка отправления должно обеспечивать легкое трогание поездов с места и поточную работу. Необходимо предусматривать также отдельные пути для отстоя [[Вагон|вагонов]] отправления в преимущественном направлении и неисправных вагонов, а также для отстоя поездных [[Локомотив|локомотивов]] в ожидании подачи под поезд (рис. 5.51).
+
Путевое развитие парка отправления должно обеспечивать легкое трогание поездов с места и поточную работу. Необходимо предусматривать также отдельные пути для отстоя [[Вагон|вагонов]] отправления в преимущественном направлении и неисправных вагонов, а также для отстоя поездных [[Локомотив|локомотивов]] в ожидании подачи под поезд.
  
 
Не на всех сортировочных станциях существуют парки отправления для прямых поездов. Общество Штугера предусматривало парки отправления только для сборных поездов. Однако при неодинаковом количестве входящих и выходящих вагонов требуется устройство парка отправления. В противном случае в [[Сортировочный парк|сортировочном парке]] необходимо предусматривать большее количество путей, чтобы на них можно было без нарушения процесса роспуска готовить поезда к отправлению и отправлять их по расписанию.
 
Не на всех сортировочных станциях существуют парки отправления для прямых поездов. Общество Штугера предусматривало парки отправления только для сборных поездов. Однако при неодинаковом количестве входящих и выходящих вагонов требуется устройство парка отправления. В противном случае в [[Сортировочный парк|сортировочном парке]] необходимо предусматривать большее количество путей, чтобы на них можно было без нарушения процесса роспуска готовить поезда к отправлению и отправлять их по расписанию.

Версия 08:44, 28 июля 2020

Главная → Станции и узлы → Путевое развитие станций

Парк отправления служит для подготовки поездов к отправлению.

Общие сведения

При этом речь идет об одногруппных и многогруппных поездах, которые не могут отправляться непосредственно с путей сортировочного парка из-за потребности большого времени до окончательной готовности к отправлению. Сборные поезда также отправляются из этого парка. Подготовка к отправлению включает в себя технические и эксплуатационные мероприятия, как сцепка вагонов, соединение автотормозных рукавов, технический осмотр, прицепка вагонов для отправления в преимущественном направлении и подача локомотива. По профильным условиям линии может быть необходима постановка в хвост вагона с ручным тормозом.

Число путей зависит от времени их занятия. На существующих станциях это можно определить по плану- графику путей. Для проектиру емых станций надо применять методы теории вероятностей. Далее, чис ло путей должно быть таким, чтобы при задержках в отправлении ритм работы сортировочной станции не сбивался.

Схема горловины в конце парка отправления

Ткхнико-экономические показатели

Полезная длина путей определяется по наибольшей длине поездов. Расстояния между осями путей должны предусматриваться более 5 м, если заправочные колонки для сжатого воздуха располагаются между путями. В этом случае достаточно расстояние 5,25 м. При отправлении поездов в обоих направлениях пути должны располагаться в профиле на площадке.

По технико-экономическим соображениям парк отправления располагают как можно ближе к сортировочному парку. Однако короткие пути для перестановки составов в парк отправления не должны вызывать чрезмерные взаимные задержки в работе отдельных составительских бригад или по движению поездов.

Путевое развитие парка отправления должно обеспечивать легкое трогание поездов с места и поточную работу. Необходимо предусматривать также отдельные пути для отстоя вагонов отправления в преимущественном направлении и неисправных вагонов, а также для отстоя поездных локомотивов в ожидании подачи под поезд.

Не на всех сортировочных станциях существуют парки отправления для прямых поездов. Общество Штугера предусматривало парки отправления только для сборных поездов. Однако при неодинаковом количестве входящих и выходящих вагонов требуется устройство парка отправления. В противном случае в сортировочном парке необходимо предусматривать большее количество путей, чтобы на них можно было без нарушения процесса роспуска готовить поезда к отправлению и отправлять их по расписанию.

См. также