2130
правок
Изменения
Тормозная магистраль (просмотреть исходный код)
Версия 22:23, 23 августа 2020
, 22:23, 23 августа 2020Нет описания правки
Строка 6:
Строка 6:
[[Файл:ТМ.jpg|350px|thumb|right|Тормозная магистраль вагона с арматурой:
−1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 ~ соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединитель¬ный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщитель¬ный кран; 12 отвод к воздухораспределителю
−]]
−
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}
+
+[[Файл:ТМ.jpg|480px|thumb|right|Тормозная магистраль вагона с арматурой: 1 — тройник; 2 — стоп-кран; 3 — пылеловка; 4 — магистральная труба; 5 - соединительная муфта; 6 — контргайка; 7 — концевой кран; 8 — соединительный тормозной рукав; 9 — головка рукава; 10 — подвеска; 11 — разобщительный кран; 12 - отвод к воздухораспределителю]]
+
+'''Тормозная магистраль''' имеется на каждой единице [[подвижной состав|подвижного состава]]. Через нее осуществляется управление действием [[Устройство тормозов|автоматического тормоза]] и снабжение его сжатым воздухом. Приведение в действие [[воздухораспределитель|воздухораспределителя]] достигается изменением давления сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) [[кран машиниста|краном машиниста]].
__TOC__
__TOC__
−== Общие сведения ==
== Общие сведения ==
−Все воздухопроводы подвижного состава делятся на магистрали и отводы от них. Магистралями, как правило, называют воздухопроводы, проходящие вдоль всего локомотива или вагона и оканчивающиеся концевыми или разобщительными кранами с соединительными рукавами. Ряд магистралей имеет свой сигнальный цвет окраски.
+Все воздухопроводы подвижного состава делятся на магистрали и отводы от них. Магистралями, как правило, называют воздухопроводы, проходящие вдоль всего [[локомотив]]а или [[вагон]]а и оканчивающиеся концевыми или разобщительными кранами с соединительными рукавами. Ряд магистралей имеет свой сигнальный цвет окраски.
−На подвижном составе различных типов в общем случае выде¬ляют следующие магистрали:
+На подвижном составе различных типов в общем случае выделяют следующие магистрали:
*напорная — от компрессора до главных резервуаров;
*напорная — от компрессора до главных резервуаров;
*питательная — от главных резервуаров до крана машиниста (окрашена в синий цвет);
*питательная — от главных резервуаров до крана машиниста (окрашена в синий цвет);
Строка 27:
Строка 27:
== Конструкция ==
== Конструкция ==
−К тормозной магистрали предъявляются следующие требования; недопустимость резких переходов и провисания трубопровода с целью исключения скапливания влаги, отсутствие утечек в местах соединений, чистота внутренней поверхности трубопровода (отсутствие окалины, ржавчины, песка), правильный монтаж (прочность закрепления) на подвижном составе. С це¬лью повышения герметичности ТМ используют цельносварные
+К тормозной магистрали предъявляются следующие требования; недопустимость резких переходов и провисания трубопровода с целью исключения скапливания влаги, отсутствие утечек в местах соединений, чистота внутренней поверхности трубопровода (отсутствие окалины, ржавчины, песка), правильный монтаж (прочность закрепления) на подвижном составе. С целью повышения герметичности ТМ используют цельносварные
−трубопроводы. Тормозная магистраль имеет внутренний диаметр 1'Л" (34,3 мм); радиус изгиба магистральных труб по средней линии должен быть не менее 500 мм; магистральный воздухо¬провод на вагоне должен быть закреплен не менее, чем в семи местах.
+трубопроводы. Тормозная магистраль имеет внутренний диаметр 1 1/4" (34,3 мм); радиус изгиба магистральных труб по средней линии должен быть не менее 500 мм; магистральный воздухопровод на вагоне должен быть закреплен не менее, чем в семи местах.
−Арматура воздухопроводов включает в себя краны и клапаны различного назначения, соединительные тормозные рукава, воз¬душные фильтры, пылеловки, тройники, соединительные муф¬ты, подвески и т.д.
+Тормозная магистраль состоит из магистральной трубы 4 (рис. 6.1), концевых кранов 7, междувагонных соединительных рукавов 8 с головками 9, подвесок 10, разобщительных кранов 11 для включения и выключения воздухораспределителей, пылелов¬ки Здля присоединения к магистральной трубе отвода 12 к возду¬хораспределителю Вр, стоп-кранов 2 и соединительных частей: муфт 5, контргаек 6 и тройников 1. На грузовых вагонах ручки со стоп-кранов сняты.
+Арматура воздухопроводов включает в себя краны и клапаны различного назначения, соединительные тормозные рукава, воздушные фильтры, пылеловки, тройники, соединительные муфты, подвески и т.д.
+Тормозная магистраль состоит из магистральной трубы 4 (рис. 6.1), концевых кранов 7, междувагонных соединительных рукавов 8 с головками 9, подвесок 10, разобщительных кранов 11 для включения и выключения воздухораспределителей, пылеловки З для присоединения к магистральной трубе отвода 12 к воздухораспределителю ВР, стоп-кранов 2 и соединительных частей: муфт 5, контргаек 6 и тройников 1. На грузовых вагонах ручки со стоп-кранов сняты.
[[Категория: Устройство тормозов]]
[[Категория: Устройство тормозов]]