Таджикская железная дорога: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показаны 4 промежуточные версии 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
Таджикская железная дорога- Государственное унитарное предприятие (ТДЖ), образована (1994 г.) на базе участников Среднеазиатской железной дороги; пролегает по территории Таджикистана. Управление дороги в Душанбе. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 615 км. Дорога граничит с [[Узбекские железные дороги|железными дорогами Узбекистана]]. Крупные станции: Душанбе, Ленинабад, Курган-Тюбе. Развернутая длина главных путей составляет 547 км, станционных и специальных путей- 200 км; протяженность бесстыкового пути 270 км, общее число стрелочных переводов 400 штук. Протяженность участков, оборудованных антиблокировкой, составляет 210 км, радиосвязью -472 км, магистральным кабелем связи- 249 км. В эксплуатации находится около 100 секций тепловозов, более 2000 грузовых вагонов и 48 пятивагонных рефрижераторных секций.
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про Таджикскую железную дорогу
 +
|description= Таджикская железная дорога
 +
}}
  
[[Медиа:TadZD.gif|Схема дороги]]
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}
  
Ежегодно (01.01.2000 г.) дорога отправляет около 630 тыс.т народнохозяйственных грузов и выгружает 1900 тыс.т. Ежесуточно принимается и сдается по 19 поездов. Грузооборот дороги составляет более 1100 млн. т-км (нетто), пассажирооборот - 130 млн. пасс.-км. На дороге функционирует 2 локомотивных и 2 вагонных депо, две дистанции сигнализации и связи, 3 дистанции пути, 3 хозрасчетных и 27 линейных станций, дистанции электроснабжения, водоснабжения.
+
Таджикская железная дорога- Государственное унитарное предприятие (ТДЖ), образована (1994 г.) на базе участников Среднеазиатской железной дороги; пролегает по территории Таджикистана. Управление дороги в Душанбе. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 615 км. Дорога граничит с [[Узбекские железные дороги|железными дорогами Узбекистана]]. Крупные станции: Душанбе, Ленинабад, Курган-Тюбе. Развернутая длина главных путей составляет 547 км, станционных и специальных путей- 200 км; протяженность бесстыкового пути 270 км, общее число [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] 400 штук. Протяженность участков, оборудованных [[Антиблокировка|антиблокировкой]], составляет 210 км, радиосвязью -472 км, магистральным кабелем связи- 249 км. В эксплуатации находится около 100 секций тепловозов, более 2000 [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] и 48 пятивагонных рефрижераторных секций.
  
Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 стрелочных переводов, введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто локомотивное депо; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС.
+
__TOC__
  
В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту грузовых вагонов и тепловозов, которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в пассажирском вагонном депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию локомотивное депо на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1.  
+
== Общие сведения ==
 +
 
 +
[[Медиа:TadZD.gif|Схема дороги|right|thumb]]
 +
 
 +
Ежегодно (01.01.2000 г.) дорога отправляет около 630 тыс.т народнохозяйственных грузов и выгружает 1900 тыс.т. Ежесуточно принимается и сдается по 19 поездов. [[Грузооборот|Грузооборот]] дороги составляет более 1100 млн. т-км (нетто), [[Пассажирооборот|пассажирооборот]] - 130 млн. пасс.-км. На дороге функционирует 2 [[Локомотивное депо|локомотивных]] и 2 [[Вагонное депо|вагонных]] депо, две дистанции сигнализации и связи, 3 дистанции пути, 3 хозрасчетных и 27 линейных станций, дистанции электроснабжения, водоснабжения. Передвижения на дороге осуществляются только за счет тепловозной тяги.
 +
 
 +
== Статистика ==
 +
 
 +
Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто [[Локомотивное депо|локомотивное депо]]; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС.
 +
Основные показатели Таджикской железной дороги за 2019 год:
 +
 
 +
• перевезено грузов – 5798,9 тыс. тонн;
 +
 
 +
• грузооборот – 231,7 млн. ткм. нетто;
 +
 
 +
• перевозка пассажиров в прямом сообщении – 114,7 тыс. чел, в пригородном – 375 тыс. чел.
 +
 
 +
== История развития дороги ==
 +
 
 +
В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] и [[Тепловоз|тепловозов]], которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в [[Пассажирские вагоны|пассажирском вагонном]] депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию [[Локомотивное депо|локомотивное депо]] на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1.
 +
 
 +
В 2011 году южное разветвление таджикской железной дороги оказалось в полной изоляции в результате постепенной ликвидации участка Галаба-Амузанг-Хошади. После этого Таджикистан решил построить несколько новых линий, чтобы выйти из узбекской блокады: Таджикистан-Киргизстан- Казахстан-Россия, Китай-Киргизстан-Таджикистан-Афганистан и Туркмения.
 +
 
 +
В 2016 году завершилось строительство линии Вахдат–Яван.
 +
В начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году участок между Галабой и Амузангом был восстановлен, и вскоре по нему отправился первый поезд из Таджикистана в Москву.
  
 
==Литература==
 
==Литература==
 +
 
*Дорога через века, Издание Таджикской железной дороги/Под общей ред М X Хабибова Душанбе, 1999  
 
*Дорога через века, Издание Таджикской железной дороги/Под общей ред М X Хабибова Душанбе, 1999  
 +
 
[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]
 
[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Горьковская железная дорога]]
 +
 +
* [[Дальневосточная железная дорога]]
 +
 +
* [[Забайкальская железная дорога]]

Текущая версия на 18:08, 14 октября 2020

Главная → Железные дороги Мира → Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии

Таджикская железная дорога- Государственное унитарное предприятие (ТДЖ), образована (1994 г.) на базе участников Среднеазиатской железной дороги; пролегает по территории Таджикистана. Управление дороги в Душанбе. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 615 км. Дорога граничит с железными дорогами Узбекистана. Крупные станции: Душанбе, Ленинабад, Курган-Тюбе. Развернутая длина главных путей составляет 547 км, станционных и специальных путей- 200 км; протяженность бесстыкового пути 270 км, общее число стрелочных переводов 400 штук. Протяженность участков, оборудованных антиблокировкой, составляет 210 км, радиосвязью -472 км, магистральным кабелем связи- 249 км. В эксплуатации находится около 100 секций тепловозов, более 2000 грузовых вагонов и 48 пятивагонных рефрижераторных секций.

Общие сведения

Схема дороги|right|thumb

Ежегодно (01.01.2000 г.) дорога отправляет около 630 тыс.т народнохозяйственных грузов и выгружает 1900 тыс.т. Ежесуточно принимается и сдается по 19 поездов. Грузооборот дороги составляет более 1100 млн. т-км (нетто), пассажирооборот - 130 млн. пасс.-км. На дороге функционирует 2 локомотивных и 2 вагонных депо, две дистанции сигнализации и связи, 3 дистанции пути, 3 хозрасчетных и 27 линейных станций, дистанции электроснабжения, водоснабжения. Передвижения на дороге осуществляются только за счет тепловозной тяги.

Статистика

Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 стрелочных переводов, введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто локомотивное депо; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС. Основные показатели Таджикской железной дороги за 2019 год:

• перевезено грузов – 5798,9 тыс. тонн;

• грузооборот – 231,7 млн. ткм. нетто;

• перевозка пассажиров в прямом сообщении – 114,7 тыс. чел, в пригородном – 375 тыс. чел.

История развития дороги

В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту грузовых вагонов и тепловозов, которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в пассажирском вагонном депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию локомотивное депо на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1.

В 2011 году южное разветвление таджикской железной дороги оказалось в полной изоляции в результате постепенной ликвидации участка Галаба-Амузанг-Хошади. После этого Таджикистан решил построить несколько новых линий, чтобы выйти из узбекской блокады: Таджикистан-Киргизстан- Казахстан-Россия, Китай-Киргизстан-Таджикистан-Афганистан и Туркмения.

В 2016 году завершилось строительство линии Вахдат–Яван. В начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году участок между Галабой и Амузангом был восстановлен, и вскоре по нему отправился первый поезд из Таджикистана в Москву.

Литература

  • Дорога через века, Издание Таджикской железной дороги/Под общей ред М X Хабибова Душанбе, 1999

См. также