Таджикская железная дорога: различия между версиями
Ирина (обсуждение | вклад) |
Ирина (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто [[Локомотивное депо|локомотивное депо]]; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС. | Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто [[Локомотивное депо|локомотивное депо]]; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС. | ||
| + | Основные показатели Таджикской железной дороги за 2019 год: | ||
| + | |||
| + | • перевезено грузов – 5798,9 тыс. тонн; | ||
| + | |||
| + | • грузооборот – 231,7 млн. ткм. нетто; | ||
| + | |||
| + | • перевозка пассажиров в прямом сообщении – 114,7 тыс. чел, в пригородном – 375 тыс. чел. | ||
== История развития дороги == | == История развития дороги == | ||
| − | В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] и [[Тепловоз|тепловозов]], которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в [[Пассажирские вагоны|пассажирском вагонном]] депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию [[Локомотивное депо|локомотивное депо]] на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1. | + | В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] и [[Тепловоз|тепловозов]], которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в [[Пассажирские вагоны|пассажирском вагонном]] депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию [[Локомотивное депо|локомотивное депо]] на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1. |
| + | |||
| + | В 2011 году южное разветвление таджикской железной дороги оказалось в полной изоляции в результате постепенной ликвидации участка Галаба-Амузанг-Хошади. После этого Таджикистан решил построить несколько новых линий, чтобы выйти из узбекской блокады: Таджикистан-Киргизстан- Казахстан-Россия, Китай-Киргизстан-Таджикистан-Афганистан и Туркмения. | ||
| + | |||
| + | В 2016 году завершилось строительство линии Вахдат–Яван. | ||
| + | В начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году участок между Галабой и Амузангом был восстановлен, и вскоре по нему отправился первый поезд из Таджикистана в Москву. | ||
==Литература== | ==Литература== | ||
Текущая версия на 18:08, 14 октября 2020
Таджикская железная дорога- Государственное унитарное предприятие (ТДЖ), образована (1994 г.) на базе участников Среднеазиатской железной дороги; пролегает по территории Таджикистана. Управление дороги в Душанбе. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 615 км. Дорога граничит с железными дорогами Узбекистана. Крупные станции: Душанбе, Ленинабад, Курган-Тюбе. Развернутая длина главных путей составляет 547 км, станционных и специальных путей- 200 км; протяженность бесстыкового пути 270 км, общее число стрелочных переводов 400 штук. Протяженность участков, оборудованных антиблокировкой, составляет 210 км, радиосвязью -472 км, магистральным кабелем связи- 249 км. В эксплуатации находится около 100 секций тепловозов, более 2000 грузовых вагонов и 48 пятивагонных рефрижераторных секций.
Общие сведения
Ежегодно (01.01.2000 г.) дорога отправляет около 630 тыс.т народнохозяйственных грузов и выгружает 1900 тыс.т. Ежесуточно принимается и сдается по 19 поездов. Грузооборот дороги составляет более 1100 млн. т-км (нетто), пассажирооборот - 130 млн. пасс.-км. На дороге функционирует 2 локомотивных и 2 вагонных депо, две дистанции сигнализации и связи, 3 дистанции пути, 3 хозрасчетных и 27 линейных станций, дистанции электроснабжения, водоснабжения. Передвижения на дороге осуществляются только за счет тепловозной тяги.
Статистика
Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 стрелочных переводов, введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто локомотивное депо; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС. Основные показатели Таджикской железной дороги за 2019 год:
• перевезено грузов – 5798,9 тыс. тонн;
• грузооборот – 231,7 млн. ткм. нетто;
• перевозка пассажиров в прямом сообщении – 114,7 тыс. чел, в пригородном – 375 тыс. чел.
История развития дороги
В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту грузовых вагонов и тепловозов, которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в пассажирском вагонном депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию локомотивное депо на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1.
В 2011 году южное разветвление таджикской железной дороги оказалось в полной изоляции в результате постепенной ликвидации участка Галаба-Амузанг-Хошади. После этого Таджикистан решил построить несколько новых линий, чтобы выйти из узбекской блокады: Таджикистан-Киргизстан- Казахстан-Россия, Китай-Киргизстан-Таджикистан-Афганистан и Туркмения.
В 2016 году завершилось строительство линии Вахдат–Яван. В начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году участок между Галабой и Амузангом был восстановлен, и вскоре по нему отправился первый поезд из Таджикистана в Москву.
Литература
- Дорога через века, Издание Таджикской железной дороги/Под общей ред М X Хабибова Душанбе, 1999