Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}

[[Файл:ZSZD.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]

[[Файл:ZSZD.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]

История дороги богата замечательными традициями и начинаниями. Известна инициатива мастера [[Вагонное депо|вагонного депо]] Инская Ф. С. Лыкова, который в кон. 30-х гг. предложит проводить укрупненный безотцепочный ремонт вагонов, что позволило сократить их простой на станциях. В годы Великой Отечественной войны железнодорожники формировали составы для фронта, организовывали боевые бригады. Машинист локомотивного депо Новосибирск Н. А. Лунин усовершенствовал стахановские методы, взяв на себя текущее обслуживание локомотивов. В 1959 г. локомотивные бригады депо Барабинск и Московка впервые на ж.-д. сети предложили ввести эксплуатацию локомотивов на [[Организация эксплуатации локомотивов|удлиненных тяговых плечах]] с обслуживанием их без закрепленных бригад. Смены дорожных [[Поездной диспетчер|диспетчеров]] организовали руководство работой локомотивов из единого центра. В Барабинском отделении дороги увеличена полезная работа локомотивов, в результате чего их производительность возросла на 20-25%. В 1963 г. в Новосибирском отделении дороги поездные диспетчеры организовали эксплуатационную работу служб дороги, что позволило увеличить производительность вагона более чем на 25%. На дороге активно совершенствуются формы и методы производственно-финансовой деятельности, направленные на повышение эффективности работы на основе информатизации, внедрения новых технологий, использования совершенных средств связи. Создана социальная инфраструктура. [[Высшее профессиональное образование|Подготовка специалистов ж.-д. транспорта]] ведется в Новосибирском институте инженеров ж.-д. транспорта.

История дороги богата замечательными традициями и начинаниями. Известна инициатива мастера [[Вагонное депо|вагонного депо]] Инская Ф. С. Лыкова, который в кон. 30-х гг. предложит проводить укрупненный безотцепочный ремонт вагонов, что позволило сократить их простой на станциях. В годы Великой Отечественной войны железнодорожники формировали составы для фронта, организовывали боевые бригады. Машинист локомотивного депо Новосибирск Н. А. Лунин усовершенствовал стахановские методы, взяв на себя текущее обслуживание локомотивов. В 1959 г. локомотивные бригады депо Барабинск и Московка впервые на ж.-д. сети предложили ввести эксплуатацию локомотивов на [[Организация эксплуатации локомотивов|удлиненных тяговых плечах]] с обслуживанием их без закрепленных бригад. Смены дорожных [[Поездной диспетчер|диспетчеров]] организовали руководство работой локомотивов из единого центра. В Барабинском отделении дороги увеличена полезная работа локомотивов, в результате чего их производительность возросла на 20-25%. В 1963 г. в Новосибирском отделении дороги поездные диспетчеры организовали эксплуатационную работу служб дороги, что позволило увеличить производительность вагона более чем на 25%. На дороге активно совершенствуются формы и методы производственно-финансовой деятельности, направленные на повышение эффективности работы на основе информатизации, внедрения новых технологий, использования совершенных средств связи. Создана социальная инфраструктура. [[Высшее профессиональное образование|Подготовка специалистов ж.-д. транспорта]] ведется в Новосибирском институте инженеров ж.-д. транспорта.

Дорога награждена орденом Ленина (1966 г.) и другими правительственными наградами.

Дорога награждена орденом Ленина (1966 г.) и другими правительственными наградами.

Объем отправления грузов на Западно-Сибирской железной дороге составляет 168 938 тыс. т; в общем объеме 43% составляет каменный уголь, 4,4% черные металлы, 5% нефтегрузы, 6,7% строительные материалы. [[Грузооборот]] дороги 143,0 млрд. т-км (11,9% от сетевого объема). [[Вес поезда|Средний вес поезда]] 3775 т, [[Участковая скорость|участковая скорость]] 42,9 км/ч. [[Пассажирооборот]] составил 10,8 млрд. пасс.-км, отправление [[пассажир]]ов за 1999 г. 111,1 млн. чел.

Объем отправления грузов на Западно-Сибирской железной дороге составляет 168 938 тыс. т; в общем объеме 43% составляет каменный уголь, 4,4% черные металлы, 5% нефтегрузы, 6,7% строительные материалы. [[Грузооборот]] дороги 143,0 млрд. т-км (11,9% от сетевого объема). [[Вес поезда|Средний вес поезда]] 3775 т, [[Участковая скорость|участковая скорость]] 42,9 км/ч. [[Пассажирооборот]] составил 10,8 млрд. пасс.-км, отправление [[пассажир]]ов за 1999 г. 111,1 млн. чел.

Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 5865,1 км, в т. ч. однопутных линий – 2650,8 км, двухпутных 3168,8 км, трехпутных и более 45,5 км. В состав дороги входят 4 отделения: Омское, Алтайское (г. Барнаул), Кузбасское (г. Кемерово), Новосибирское. Дорога обслуживает крупные промышленные узлы Омска, Новосибирска, Барнаула, Кемерово, Новокузнецка, Томска, крупнейшие угольные разрезы, рудники и шахты Кузбасса, Западно-Сибирский и Кузнецкий металлургические комбинаты, Омский нефтеперерабатывающий и Алтайский коксохимический заводы, Томский нефтехимический комбинат, тепловые электростанции и предприятия других отраслей промышленности. В Омском, Новосибирском, Барнаульском и Томском речных портах осуществляется перевалка грузов с ж. д. на речной транспорт и обратно.

Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2020 г.) 5676 км, около 74% линий электрифицировано, 88% оснащено автоматической блокировкой, протяженность двухпутных участков 3168,8 км, трехпутных и более 45,5 км. В состав дороги входят 4 отделения: Омское (Омск), Алтайское (г. Барнаул), Кузбасское (г. Кемерово), Новосибирское (Новосибирск). Дорога обслуживает крупные промышленные узлы Омска, Новосибирска, Барнаула, Кемерово, Новокузнецка, Томска, крупнейшие угольные разрезы, рудники и шахты Кузбасса, Западно-Сибирский и Кузнецкий металлургические комбинаты, Омский нефтеперерабатывающий и Алтайский коксохимический заводы, Томский нефтехимический комбинат, тепловые электростанции и предприятия других отраслей промышленности. В Омском, Новосибирском, Барнаульском и Томском речных портах осуществляется перевалка грузов с ж. д. на речной транспорт и обратно.

Развернутая длина главных путей дороги составляет 9237,2 км, протяжение пути на [[Балластный слой|щебне]] 3903,4 км, на гравии 11,7 км, на асбестовом балласте 5220,1 км. Электрифицировано 4131,5 км ж-д линий, в т.ч. на переменном токе 951 км, на [[тепловоз]]ной тяге 1733,6 км. Стыкование [[Контактная сеть|контактной сети]] переменного и постоянного тока осуществлено на трех станциях дороги: Черепанове, Артышта-И, Иртышское и на ст. Мариинск Красноярской дороги. [[Автоблокировка|Автоблокировкой]] оборудованы 4969,8 км путей, [[Диспетчерская централизация|диспетчерской централизацией]] 857,6 км, [[Полуавтоблокировка|полуавтоматической блокировкой]] 798,8 км.

Развернутая длина главных путей дороги составляет 9237,2 км, протяжение пути на [[Балластный слой|щебне]] 3903,4 км, на гравии 11,7 км, на асбестовом балласте 5220,1 км. Электрифицировано 4131,5 км ж-д линий, в т.ч. на переменном токе 951 км, на [[тепловоз]]ной тяге 1733,6 км. Стыкование [[Контактная сеть|контактной сети]] переменного и постоянного тока осуществлено на трех станциях дороги: Черепанове, Артышта-И, Иртышское и на ст. Мариинск Красноярской дороги. [[Автоблокировка|Автоблокировкой]] оборудованы 4969,8 км путей, [[Диспетчерская централизация|диспетчерской централизацией]] 857,6 км, [[Полуавтоблокировка|полуавтоматической блокировкой]] 798,8 км.

К направлениям общесетевого (федерального) значения отнесены ж.-д. линии: Называевская-Омск-Новосибирск-Тайга-Мариинск (сортировочные ст. Инская, Московка); Исилькуль-Омск-Иртышское-Карасук-Среднесибирская-Алтайская-Артьпнта (сортировочные ст. Входная, Алтайская); Новосибирск-Тогучин-Мереть-Артышта-Новокузнецк-Томусинская (сортировочные ст. Белово, Новокузнецк-Восточная ), Артыша-Бардино-Томусинская-Междуреченек. На дороге 343 [[Раздельный пункт|раздельных пункта]]; [[подвижной состав]] обслуживают 12 [[Локомотивное депо|локомотивных депо]], в т. ч. 3 [[электровоз]]ных, 8 смешанных, 1 тепловозное, 18 грузовых [[Вагонное депо|вагонных]], 5 пассажирских вагонных депо. Работу инфраструктур обеспечивают 34 [[Дистанция пути|дистанции пути]] и 7 [[Путевая машинная станция|путевых машинных станций]], 17 [[Дистанция сигнализации, централизации и блокировки|дистанций сигнализации]], связи и вычислительной техники, 15 [[Дистанция электроснабжения|дистанций электроснабжения]], 9 дистанций гражданских сооружений, 3 [[Механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ|механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ]].

К направлениям общесетевого (федерального) значения отнесены ж.-д. линии: Называевская-Омск-Новосибирск-Тайга-Мариинск (сортировочные ст. Инская, Московка); Исилькуль-Омск-Иртышское-Карасук-Среднесибирская-Алтайская-Артьпнта (сортировочные ст. Входная, Алтайская); Новосибирск-Тогучин-Мереть-Артышта-Новокузнецк-Томусинская (сортировочные ст. Белово, Новокузнецк-Восточная ), Артыша-Бардино-Томусинская-Междуреченек. На дороге 343 [[Раздельный пункт|раздельных пункта]]; [[подвижной состав]] обслуживают 9 эксплуатационных и 9 ремонтных [[Локомотивное депо|локомотивных депо]], в т. ч. 3 [[электровоз]]ных, 8 смешанных, 1 тепловозное, 18 грузовых [[Вагонное депо|вагонных]], 6 пассажирских вагонных депо. Работу инфраструктур обеспечивают 34 [[Дистанция пути|дистанции пути]] и 7 [[Путевая машинная станция|путевых машинных станций]], 17 [[Дистанция сигнализации, централизации и блокировки|дистанций сигнализации]], связи и вычислительной техники, 15 [[Дистанция электроснабжения|дистанций электроснабжения]], 9 дистанций гражданских сооружений, 3 [[Механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ|механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ]].

Пригородное сообщение обеспечивается силами следующих пригородных компаний: «Экспресс-пригород», «Алтай-пригород», «Кузбасс-пригород», «Омск-пригород».

== Современные технологии ==

== Современные технологии ==