Контрейлер: различия между версиями
| Строка 6: | Строка 6: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Контейнеры и контрейлеры|Контейнеры и контрейлеры}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория: Контейнеры и контрейлеры|Контейнеры и контрейлеры}} | ||
| − | + | [[Файл:KONTRL.jpg|thumb|500px|Контрейлер грузовой]] | |
| + | |||
| + | Контрейлер – специализированный[[Подвижной состав|подвижной состав]], предназначенный для смешанного типа перевозок (автомобильно-железнодорожные, авто-водно-железнодорожные). | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Благодаря возможности замены[[Ходовые части вагонов|ходовых частей]], такой подвижной состав может передвигаться как по железнодорожным путям, так и по автомобильным дорогам. Контрейлер выглядит в виде полуприцепа, имеющего кузов открытого или крытого типа. Грузоподъемность данной подвижной единицы находится в пределах от 7 до 20 тонн, емкость – порядка 45 м³ Ходовые элементы контрейлеров бывают постоянными и временными. Колеса оснащены пневматическими баллонами по автомобильному типу. По числу осей они подразделяются на одноосные, двухосные и трехосные. | ||
| + | |||
| + | Транспортирование подвижных единиц требует специальное устройство для их закрепления на платформе. | ||
| + | Для передвижения контрейлеров требуются тягачи седельного типа. Они необходимы и для перестановки контрейлеров с/на платформу или судна. В 2020 году появилась технология, позволяющая с помощью специализированного[[Платформы|вагона-платформы]] и крепежей транспортировать, погружать и выгружать контрейлеры в пунктах отправки и получения без участия тягача и боковой платформы. | ||
| + | Контрейлерный вагон можно перегружать грузоподъемным краном, который имеет клещевой захват. Съемный кузов оснащен[[Угловые фитинги|угловыми фитингами]]: одним сверху и одним снизу. | ||
| + | |||
| + | == Классификация == | ||
| + | |||
| + | Существует несколько разновидностей контрейлера: | ||
| + | * триктейнеры – вагоны, которые имеют сочлененный кузов; | ||
| + | * роудрейлеры – имеющие комбинированные ходовые элементы; грузы в них могут перевозиться и по автомобильным, и по железным дорогам. | ||
| + | |||
| + | == Назначение == | ||
Предназначен для смешанных (комбинированных) перевозок грузов, в т. ч. автомобильно-железнодорожных , автомобильно-водно-железнодорожных. Контрейлер изготовляется, как правило, в виде двух- или трехосного грузового автомобильного полуприцепа с закрытым или открытым кузовом (универсальным или специализированным), приспособлен для буксировки по автомобильным дорогам, перевозки по железным дорогам на [[Cпециализированные платформы|специализированных платформах]]. Контрейлер имеет вместимость, как правило, до 65 м3 и [[Массу брутто|массу брутто]] до 30 т. Платформы для контрейлеров оборудованы поддерживающими [[Подъемно-опускающимися устройства|подъемно-опускающимися устройствами]] для [[Сцепка|сцепки]]. Тележка контрейлера может поворачиваться на 90° вокруг оси сцепного устройства, что используется при [[боковой погрузке]] (выгрузке). Большинство контрейлеров имеет также приспособление для перегрузки их грузоподъемными кранами с клещевыми захватами. Значительная часть контрейлеров оснащена подкатными тележками. Съемные кузова контрейлеров оборудуются верхними и нижними [[Угловые фитинги|угловыми фитингами]], конструкция, размеры и расстояние между которыми такие же, как у [[Крупнотоннажные контейнеры|крупнотоннажных контейнеров]]. Однако массовое развитие перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах показывает, что их применение более экономично, чем применение контрейлеров. | Предназначен для смешанных (комбинированных) перевозок грузов, в т. ч. автомобильно-железнодорожных , автомобильно-водно-железнодорожных. Контрейлер изготовляется, как правило, в виде двух- или трехосного грузового автомобильного полуприцепа с закрытым или открытым кузовом (универсальным или специализированным), приспособлен для буксировки по автомобильным дорогам, перевозки по железным дорогам на [[Cпециализированные платформы|специализированных платформах]]. Контрейлер имеет вместимость, как правило, до 65 м3 и [[Массу брутто|массу брутто]] до 30 т. Платформы для контрейлеров оборудованы поддерживающими [[Подъемно-опускающимися устройства|подъемно-опускающимися устройствами]] для [[Сцепка|сцепки]]. Тележка контрейлера может поворачиваться на 90° вокруг оси сцепного устройства, что используется при [[боковой погрузке]] (выгрузке). Большинство контрейлеров имеет также приспособление для перегрузки их грузоподъемными кранами с клещевыми захватами. Значительная часть контрейлеров оснащена подкатными тележками. Съемные кузова контрейлеров оборудуются верхними и нижними [[Угловые фитинги|угловыми фитингами]], конструкция, размеры и расстояние между которыми такие же, как у [[Крупнотоннажные контейнеры|крупнотоннажных контейнеров]]. Однако массовое развитие перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах показывает, что их применение более экономично, чем применение контрейлеров. | ||
Текущая версия на 12:18, 17 октября 2020
Контрейлер – специализированныйподвижной состав, предназначенный для смешанного типа перевозок (автомобильно-железнодорожные, авто-водно-железнодорожные).
Общие сведения
Благодаря возможности заменыходовых частей, такой подвижной состав может передвигаться как по железнодорожным путям, так и по автомобильным дорогам. Контрейлер выглядит в виде полуприцепа, имеющего кузов открытого или крытого типа. Грузоподъемность данной подвижной единицы находится в пределах от 7 до 20 тонн, емкость – порядка 45 м³ Ходовые элементы контрейлеров бывают постоянными и временными. Колеса оснащены пневматическими баллонами по автомобильному типу. По числу осей они подразделяются на одноосные, двухосные и трехосные.
Транспортирование подвижных единиц требует специальное устройство для их закрепления на платформе. Для передвижения контрейлеров требуются тягачи седельного типа. Они необходимы и для перестановки контрейлеров с/на платформу или судна. В 2020 году появилась технология, позволяющая с помощью специализированноговагона-платформы и крепежей транспортировать, погружать и выгружать контрейлеры в пунктах отправки и получения без участия тягача и боковой платформы. Контрейлерный вагон можно перегружать грузоподъемным краном, который имеет клещевой захват. Съемный кузов оснащенугловыми фитингами: одним сверху и одним снизу.
Классификация
Существует несколько разновидностей контрейлера:
- триктейнеры – вагоны, которые имеют сочлененный кузов;
- роудрейлеры – имеющие комбинированные ходовые элементы; грузы в них могут перевозиться и по автомобильным, и по железным дорогам.
Назначение
Предназначен для смешанных (комбинированных) перевозок грузов, в т. ч. автомобильно-железнодорожных , автомобильно-водно-железнодорожных. Контрейлер изготовляется, как правило, в виде двух- или трехосного грузового автомобильного полуприцепа с закрытым или открытым кузовом (универсальным или специализированным), приспособлен для буксировки по автомобильным дорогам, перевозки по железным дорогам на специализированных платформах. Контрейлер имеет вместимость, как правило, до 65 м3 и массу брутто до 30 т. Платформы для контрейлеров оборудованы поддерживающими подъемно-опускающимися устройствами для сцепки. Тележка контрейлера может поворачиваться на 90° вокруг оси сцепного устройства, что используется при боковой погрузке (выгрузке). Большинство контрейлеров имеет также приспособление для перегрузки их грузоподъемными кранами с клещевыми захватами. Значительная часть контрейлеров оснащена подкатными тележками. Съемные кузова контрейлеров оборудуются верхними и нижними угловыми фитингами, конструкция, размеры и расстояние между которыми такие же, как у крупнотоннажных контейнеров. Однако массовое развитие перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах показывает, что их применение более экономично, чем применение контрейлеров.