106
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 17:
Строка 17: + + + + +
Шведская железная дорога (просмотреть исходный код)
Версия 14:39, 21 октября 2020
, 14:39, 21 октября 2020→История развития
Строительство первой железнодорожной ветки началось в 1855 году. Уже через год заработало движение между Эребру и Нурой. Железная дорога простимулировала новый виток развития промышленности Швеции. В период с 1860 по 1864 годы были построены первые главные железнодорожные линии от Стокгольма до Мальме и к Гетеборгу. Северная железная дорога тянулась рядом с Балтийским побережьем, до Будена, она была завершена в 1894 году. Внутренний участок идет от Еливаре на севере к Кристинехамну в центре государства. Все основные маршруты построены в Швеции между 1860 и 1930 годами. Массовая электрификация линий началась в 1915 году с участка Кируна-Нарвик.
Строительство первой железнодорожной ветки началось в 1855 году. Уже через год заработало движение между Эребру и Нурой. Железная дорога простимулировала новый виток развития промышленности Швеции. В период с 1860 по 1864 годы были построены первые главные железнодорожные линии от Стокгольма до Мальме и к Гетеборгу. Северная железная дорога тянулась рядом с Балтийским побережьем, до Будена, она была завершена в 1894 году. Внутренний участок идет от Еливаре на севере к Кристинехамну в центре государства. Все основные маршруты построены в Швеции между 1860 и 1930 годами. Массовая электрификация линий началась в 1915 году с участка Кируна-Нарвик.
С 1937 года по 1985 год строительство новых линий не происходило, значение железных дорог уменьшалось и были даже закрыты некоторые непопулярные участки.
Первая скоростная линия была открыта в 1985 году вокруг Хальмстада, рассчитанная на движение со скоростью 200 км/ч. Позже были сооружены новые линии, по которым предусматривалась скорость в 250 км/ч. Они находились в окресностях Стокгольма и вдоль Весткустбанана. Старые линии были модернизированы для обеспечения скорости в 200 км/ч.
В 1988 году была проведена реформа, определявшая стратегию разделения инфраструктуры и услуг. В результате SJ была разделена, образовалась новая компания Banverket, в которую вошла вся инфраструктура. Под управлением SJ остался подвижной состав. В марте 2009 года монополия этой компании была отменена, а участки с недостаточным железнодорожным движением могли обслуживать другие железнодорожные операторы.
== Главные линии ==
== Главные линии ==