Изменения

Вагоном называется единица железнодорожного подвижного состава. предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.

Вагоном называется единица железнодорожного подвижного состава. предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.

__TOC__

__TOC__

Большое значение имеет рациональность конструкций вагонов и их технико-экономических показателей, определяющая удобство перевозок пассажиров, провозную способность дорог, возможность широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации при изготовлении и ремонте вагонов, а также их эксплуатации (формировании поездов, выполнении погрузочно-разгрузочных операций и др.), размеры капитальных вложений и себестоимость перевозок.

Большое значение имеет рациональность конструкций вагонов и их технико-экономических показателей, определяющая удобство перевозок пассажиров, провозную способность дорог, возможность широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации при изготовлении и ремонте вагонов, а также их эксплуатации (формировании поездов, выполнении погрузочно-разгрузочных операций и др.), размеры капитальных вложений и себестоимость перевозок.

Вагоны разделяются по назначению, технической характеристике и месту эксплуатации.

Вагоны разделяются по назначению, технической характеристике и месту эксплуатации.

V По своему назначению вагоны разделяются на две основные группы — пассажирские и грузовые.  

По своему назначению вагоны разделяются на две основные группы — пассажирские и грузовые.  

 

Пассажирский вагон имеет кузов, который представляет собой закрытое помещение со всеми основными устройствами, необходимыми для пассажиров (оборудование для сидения или лежания, системы отопле¬ния, вентиляции и освещения, туалетные помещения, удобные входы и выходы и т. п.).

Пассажирский вагон имеет кузов, который представляет собой закрытое помещение со всеми основными устройствами, необходимыми для пассажиров (оборудование для сидения или лежания, системы отопле¬ния, вентиляции и освещения, туалетные помещения, удобные входы и выходы и т. п.).

Парк пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажи¬ров, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных и специального назначения.

Парк пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажи¬ров, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных и специального назначения.

По назначению различают вагоны:

По назначению различают вагоны:

*дальнего следования — для перевозки пассажиров на большие расстояния. Эти вагоны бывают купейными или н е   к у  п е й н ы м и. Они оборудованы жесткими или мягкими диванами для лежания и поэтому называются жесткими или мягкими ваго¬нами;

*дальнего следования — для перевозки пассажиров на большие расстояния. Эти вагоны бывают купейными или н е к у  п е й н ы м и. Они оборудованы жесткими или мягкими диванами для лежания и поэтому называются жесткими или мягкими вагонами;

*местного сообщения — для перевозки пассажиров на более короткие расстояния, преимущественно в дневное время. В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения;

*местного сообщения — для перевозки пассажиров на более короткие расстояния, преимущественно в дневное время. В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения;

*пригородные — для перевозки пассажиров на небольшие рас¬стояния в сравнительно короткое время (1—2 ч); они оборудованы диванами (жесткими или мягко-жесткими) для сидения;

*пригородные — для перевозки пассажиров на небольшие рас¬стояния в сравнительно короткое время (1—2 ч); они оборудованы диванами (жесткими или мягко-жесткими) для сидения;

*вагон ы-р естораны — для организации питания пассажиров в пути следования. В вагоне имеются зал, кухня, кладовые с холодильными установками для хранения продуктов и другие отделения;

*вагоны-рестораны — для организации питания пассажиров в пути следования. В вагоне имеются зал, кухня, кладовые с холодильными установками для хранения продуктов и другие отделения;

почтовые — для перевозки почтовых грузов. Вагон имеет кладо¬вые, зал для почтовых операций и помещения для обслуживающего пер¬сонала;

почтовые — для перевозки почтовых грузов. Вагон имеет кладо¬вые, зал для почтовых операций и помещения для обслуживающего персонала;

*багажные — для перевозки багажа пассажирских поездов. В ва¬гонах имеются кладовые с погрузочно-разгрузочными механизмами и поме¬щения для обслуживающего персонала;

*багажные — для перевозки багажа пассажирских поездов. В ва¬гонах имеются кладовые с погрузочно-разгрузочными механизмами и помещения для обслуживающего персонала;

*п о ч т о в о-б агажные — используемые в качестве почтовых и багажных вагонов на участках железных дорог с небольшими пассажирски¬ми перевозками.

*п о ч т о в о-багажные — используемые в качестве почтовых и багажных вагонов на участках железных дорог с небольшими пассажирски¬ми перевозками.

Пассажирскими вагонами специального назначения яв¬ляются вагоны-лаборатории, служебные, санитарные, вагоны-клубы и т. п.

Пассажирскими вагонами специального назначения яв¬ляются вагоны-лаборатории, служебные, санитарные, вагоны-клубы и т. п.

изотермические — для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, молоко, фрукты и т. п.). В этих вагонах кузов имеет изоляцию и оборудование для создания необходимых температурного и влажностного режимов. Современные изотермические вагоны строят в виде самостоятель¬ных рефрижераторных секций с центральной холодильной установкой или с полным комплектом всего холодильного оборудования в каждом вагоне (автономный рефрижераторный вагон). Раньше были распространены ва¬гоны с льдосоляным охлаждением;

изотермические — для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, молоко, фрукты и т. п.). В этих вагонах кузов имеет изоляцию и оборудование для создания необходимых температурного и влажностного режимов. Современные изотермические вагоны строят в виде самостоятель¬ных рефрижераторных секций с центральной холодильной установкой или с полным комплектом всего холодильного оборудования в каждом вагоне (автономный рефрижераторный вагон). Раньше были распространены ва¬гоны с льдосоляным охлаждением;

вагоны специального назначения — для грузов, требующих особых условий перевозки. К этой группе относятся транспор¬теры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для пере¬возки автомашин, цемента, скота и других специфических грузов, а также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог (вагоны- мастерские, вагоны вспомогательных и пожарных поездов и др.).

вагоны специального назначения — для грузов, требующих особых условий перевозки. К этой группе относятся транспор¬теры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для пере¬возки автомашин, цемента, скота и других специфических грузов, а также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог (вагоны- мастерские, вагоны вспомогательных и пожарных поездов и др.).

В зависимости от технической характеристики пас¬сажирские и грузовые вагоны различаются:

В зависимости от технической характеристики пас¬сажирские и грузовые вагоны различаются:

по осности — двухосные, четырехосные, шестиосные, восьмиосные и многоосные. Вагоны бывают бестележечные и тележечные;

по осности — двухосные, четырехосные, шестиосные, восьмиосные и многоосные. Вагоны бывают бестележечные и тележечные;

по грузоподъемности, величине тары, нагрузке от колесной пары на рельсы, нагрузке на 1 м пути и другим параметрам;

по грузоподъемности, величине тары, нагрузке от колесной пары на рельсы, нагрузке на 1 м пути и другим параметрам;

по габариту подвижного состава, которому они удовлетворяют, и по ширине железнодорожной колеи — ширококолейные и узкоколейные.

по габариту подвижного состава, которому они удовлетворяют, и по ширине железнодорожной колеи — ширококолейные и узкоколейные.

По месту эксплуатации вагоны подразделяются на о б щ е - сетевые и промышленного транспорта. Общесете¬вые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог СССР. Вагоны промышленного транспорта, если их конструкции полностью отве¬чают нормам для расчетов на прочность и проектирования вагонов магист¬ральных железных дорог и требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (ПТЭ), имеют право выхода на пути МПС; вагоны других конструкций, не удовлетворяющие этим требованиям, до¬пускаются для движения только по внутризаводским и другим промышлен¬ным путям замкнутого направления.

По месту эксплуатации вагоны подразделяются на о б щ е - сетевые и промышленного транспорта. Общесетевые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог СССР. Вагоны промышленного транспорта, если их конструкции полностью отве¬чают нормам для расчетов на прочность и проектирования вагонов магист¬ральных железных дорог и требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (ПТЭ), имеют право выхода на пути МПС; вагоны других конструкций, не удовлетворяющие этим требованиям, до¬пускаются для движения только по внутризаводским и другим промышлен¬ным путям замкнутого направления.

== Основные элементы конструкции вагона ==

== Основные элементы конструкции вагона ==

Технико-экономические характеристики грузовых вагонов (грузоподъемность, тара, удельный объем кузова и др.) рассматриваются в главе III данного учебника.  

Технико-экономические характеристики грузовых вагонов (грузоподъемность, тара, удельный объем кузова и др.) рассматриваются в главе III данного учебника.  

 

Показателем экономичности пассажирских вагонов является отношение тары к числу мест для пассажиров. Эта величина зависит от назначения вагона, его конструкции, наличия и массы (веса) устройств, обеспечивающих удобства для пассажиров.

==Показателем экономичности пассажирских вагонов== является отношение тары к числу мест для пассажиров. Эта величина зависит от назначения вагона, его конструкции, наличия и массы (веса) устройств, обеспечивающих удобства для пассажиров.

==Развитие вагонного парка отечественных железных дорог==

==Развитие вагонного парка отечественных железных дорог==