Интерсити: различия между версиями
(Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про интерсити |description=Интерсити }} {{XK|Wikirail|Главная|Катего…») |
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Главная|Категория: | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Главная|Категория:Перевозки пассажиров}} |
| − | [[Файл:Intersiti.jpg|right|thumb| | + | [[Файл:Intersiti.jpg|right|thumb|300px|Киевский Интерсити]] |
InterCity (IC) – вид железнодорожных составов, который распространен в разных государствах Европы. Он предназначен для перевозки [[Пассажир|пассажиров]] в дальнем следовании и делают остановки только на больших станциях. | InterCity (IC) – вид железнодорожных составов, который распространен в разных государствах Европы. Он предназначен для перевозки [[Пассажир|пассажиров]] в дальнем следовании и делают остановки только на больших станциях. | ||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
Также составы категории Интерсити перевозят пассажиров в Польше, Чехии и Украине. На украинских линиях они появились в преддверии проведения Евро-2012. Были закуплены [[Электропоезд|электропоезда]] Škoda и Hyundai Rotem. Они развивают скорость до 150 км/ч. | Также составы категории Интерсити перевозят пассажиров в Польше, Чехии и Украине. На украинских линиях они появились в преддверии проведения Евро-2012. Были закуплены [[Электропоезд|электропоезда]] Škoda и Hyundai Rotem. Они развивают скорость до 150 км/ч. | ||
| − | [[Категория: | + | [[Категория:Перевозки пассажиров]] |
== См. также == | == См. также == | ||
Текущая версия на 18:02, 22 октября 2020
InterCity (IC) – вид железнодорожных составов, который распространен в разных государствах Европы. Он предназначен для перевозки пассажиров в дальнем следовании и делают остановки только на больших станциях.
История создания
Название InterCity произошло от одноименного имени железнодорожной компании Великобритании, которая занималась междугородними перевозками. В Германии термином InterCity называли дорогие скорые поезда дальнего следования, появившиеся в 1967 году. Вскоре было запущено четыре линии Intercity с вагонами 1-го класса между крупными немецкими городами. Но такие перевозки быстро потеряли популярность среди клиентов, которые чаще стали использовать авиатранспорт. Чтобы повысить доходность поездов InterCity, было решено добавить вагоны 2-го класса.
Такие поезда ходят также в Швейцарию. Благодаря соединению линий появилась возможность совершать пересадки в узловых станциях железнодорожной сети. Составы приезжают на соседние пути одной платформы. При этом вагоны соединены в такой последовательности, что единицы 1-ого и 2-ого классов останавливаются напротив вагонов того же уровня комфорта. Сейчас InterCity состоит из вагонов разного уровня удобств. Стандартный состав Интерсити включает несколько вагонов 1-го класса, семь – 2-го класса и ресторан. Состав может быть оснащен как одним, так и двумя локомотивами. На большинстве участков по скорости InterCity не уступает высокоскоростным составам ICE. Это обусловлено скоростными ограничениями до 160 км/ч.
Италия имеет густо разветвленную сеть поездов ИнтерСити, объединяющей более 200 населенных пунктов на Апеннинском полуострове и на Сицилии. Поезда включают вагоны 1-го и 2-го классов, сидячие либо с 6-ными сидячими купе. Ночные составы имеют спальные места: с полками в два этажа, двухместные и одноместные купе. В экспрессах уровня Excelsior имеются отдельный туалет и душевая во всех купе.
В Швейцарии Интерсити появились в 1982 году, они пришли на смену скорым поездам, курсирующим из Женевы в Санкт-Галлен. Часто в поездах этого типа можно увидеть двухэтажные вагоны. Также составы категории Интерсити перевозят пассажиров в Польше, Чехии и Украине. На украинских линиях они появились в преддверии проведения Евро-2012. Были закуплены электропоезда Škoda и Hyundai Rotem. Они развивают скорость до 150 км/ч.