2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 154:
Строка 154: − s+ + − Таблица 2 − Отбор мощности па номинальном режиме двигателя, л. с. ТЭП60 ТЭП70 ТЭП60 ТЭП70 − +2 0еС +4 0 С − Вентиляторами холодильника дизеля 164,8 168,5 185 262 − Вентиляторами охлаждения электричес¬ких машин НО 126,0 ПО 126,5 − На вспомогательные нагрузки тепловоза 97,8 65,5 97,8 65,5 − От поминальной мощности дизеля, %, 12,4 9.0 13,1 11,4 − − Параметры ТЭП70 ТЭП60 «Ке стрел» − (Англия) СС72000 № 75 (Франция) − ' − Осевая характеристика 3о~3о 3(гЗо 3Q-3O Зо-Зо − Мощность по дизелю, 4000 3 000 4 000 4 200 − л. с. − Конструкционная ско-рость, км/ч 160 160 176 160/85 − Сила тяги длительного режима, кгс 17 000 12 500 18 700 ео16 400/— − Скорость длительного режима, км/ч 50 50 45 55,8 − Нагрузка от оси колес¬ной пары на рельс, кгс 21,5 21,5 21,0 19,68 − Длина тепловоза по осям автосцепок, мм 20470 19 250 20 268* 20 190* − Диаметр колес по кру¬гу катания, мм 1 220 1 050 1 092 1 140 − Тип дизеля 16ЧН 26/26 16ДН 23/30 164 Н 24/28 Р12ЧН 28/29 − Удельный расход топ-лива, г/э. л. с. ч 155 167 167 163 − Тип тележки и тягово- Бесчелюстная, ипдивцдуаль- Челюст пая, Бесче л ю с т- − го привода ный с опорно-рамной подвес-кой тягового электродвигателя индивидуал ь- ный с опорно-осевой под-веской тяго-вых электро-двигателей пая, группо-вой привод трех осей от одного тяго-вого электро-двигателя − Масса тележек без тя-гового электродвигате¬ля, кг 37 475 35 400 —• 36520 − Масса генератора, воз-будителя, выпрямите¬ля, кг 7 505 9 330 8 500 5150 − Полная сухая масса тепловоза, т 122,20 121,75—122,1 — 110,75 − Запас топлива, кг 6000 5000 5400 5500
→Электрическая передача
Примененная на тепловозе ТЭП70 схема и компоновка системы охлаждения дизеля с последовательным включением групп секций, работающих под избыточным давлением, обеспечила на 30% больше отвод тепла, чем у тепловоза ТЭП60, при увеличении расхода охлаждающего воздуха всего па 8%, а следовательно, при незначительном увеличении затрат мощности на привод вентиляторов системы охлаждения. Применение одного осевого вентилятора с к.п.д. 0,85—0,90 и с механическим приводом от дизеля обеспечило почти на 30% снижение затрат мощности на охлаждение электрических машин и аппаратов.
Примененная на тепловозе ТЭП70 схема и компоновка системы охлаждения дизеля с последовательным включением групп секций, работающих под избыточным давлением, обеспечила на 30% больше отвод тепла, чем у тепловоза ТЭП60, при увеличении расхода охлаждающего воздуха всего па 8%, а следовательно, при незначительном увеличении затрат мощности на привод вентиляторов системы охлаждения. Применение одного осевого вентилятора с к.п.д. 0,85—0,90 и с механическим приводом от дизеля обеспечило почти на 30% снижение затрат мощности на охлаждение электрических машин и аппаратов.
В табл. 2 для сравнения приведены расчетные величины мощности, расходуемые на вспомогательные нужды тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 при температуре наружного воздуха +20 и +40°С.
В табл. 2 для сравнения приведены расчетные величины мощности, расходуемые на вспомогательные нужды тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 при температуре наружного воздуха +20 и +40°С.
Из таблиц видно, что рациональный выбор схем и компоновка систем, обслуживающих вспомогательные нужды локо-мотива, позволили получить для тепловоза ТЭП70 при температуре наружного воздуха 20°С почти такую же величину рас-хода мощности, как и у тепловоза ТЭП60, не превышающую Ю% номинальной мощности дизеля.
Из таблиц видно, что рациональный выбор схем и компоновка систем, обслуживающих вспомогательные нужды локо-мотива, позволили получить для тепловоза ТЭП70 при температуре наружного воздуха 20°С почти такую же величину рас-хода мощности, как и у тепловоза ТЭП60, не превышающую Ю% номинальной мощности дизеля.
Для сравнения па рис. 4 показано изменение расчетной величины мощности па вспомогательные нужды тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 в зависимости от позиции контроллера.
Для сравнения па рис. 4 показано изменение расчетной величины мощности па вспомогательные нужды тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 в зависимости от позиции контроллера.
По результатам заводских испытаний па рис. 5 построена тяговая характеристика тепловоза ТЭП70 и для сравнения дана тяговая характеристика тепловоза ТЭП60. Полные тяговые характеристики тепловоза ТЭП70 приведены на рис. 6.