Контроль уровня напряженности на поверхности корпуса автосцепки: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 3: Строка 3:
 
|description= Контроль уровня напряженности на поверхности корпуса автосцепки  
 
|description= Контроль уровня напряженности на поверхности корпуса автосцепки  
 
}}  
 
}}  
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Магнитный контроль|Магнитный контроль }}
  
 
__TOC__  
 
__TOC__  

Текущая версия на 07:40, 15 февраля 2021

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитный контроль

Общие сведения

Контроль достаточного уровня напряженности магнитного поля проводят прибором для измерения напряженности магнитного поля МФ-107 (МФ-109). Линия сканирования по кромкам большого зуба Линия сканирования по кромкам отверстия для замка и замкодержателя . Линия сканирования перехода от ударной поверхности к боковой стенке большого зуба Рис. 9.8. Линия сканирования перехода от боковой стенки к тяговой поверхности большого зуба 16 или прибором магнитоизмерительным феррозондовым комбинированным Ф-205.03 (Ф-205.30А) с подключением ФП-полимера МДФ 9504.30-02. Хвостовик и головная часть автосцепки должны быть намагничены.

  • на поверхности перехода головки автосцепки к хвостовику
  • боковой поверхности большого зуба в средней части зева

Измеренное значение напряженности магнитного поля на поверхности корпуса автосцепки в указанных точках должно быть не менее 50 А/м.

См. также