Диспетчерское управление движением: различия между версиями
YaroslavK (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория: | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика}} |
ВСЯ ОПЕРАТИВНАЯ РАБОТА по непосредственному управлению движением [[поезд|поездов]] на участках или направлениях и [[маневровая работа|маневровой работой]] на [[железнодорожная станция|станциях]] сосредоточена в руках одного ответственного работника — диспетчера, который, имея постоянную связь с объектами управления своей зоны, непрерывно следит за их состоянием и управляет [[Перевозочный процесс|перевозочным процессом]], используя специальные средства управления и давая указания соответствующим работникам. Диспетчерское управление охватывает все уровни управления перевозками: станционный (маневровые, станционные диспетчеры); отделенческий (поездные, узловые, локомотивные диспетчеры); дорожный (работники оперативно-распорядительного отдела службы перевозок); сетевой (ревизоры - диспетчеры МПС по сетевым направлениям). Для повышения эффективности диспетчерского труда на ж. д. России проводится концентрация управления [[Перевозочный процесс|перевозочным процессом]] путем создания единых центров диспетчерского управления на дороге. Создается (2001 г.) центр управления перевозками сети ж. д. России. Технической базой центров диспетчерского управления являются системы [[Система диспетчерской централизации|диспетчерской централизации]], осуществляющие сбор и обработку исходной информации, и средства вычислительной техники, обеспечивающие оперативную обработку информации и информационное обеспечение диспетчерского персонала. | ВСЯ ОПЕРАТИВНАЯ РАБОТА по непосредственному управлению движением [[поезд|поездов]] на участках или направлениях и [[маневровая работа|маневровой работой]] на [[железнодорожная станция|станциях]] сосредоточена в руках одного ответственного работника — диспетчера, который, имея постоянную связь с объектами управления своей зоны, непрерывно следит за их состоянием и управляет [[Перевозочный процесс|перевозочным процессом]], используя специальные средства управления и давая указания соответствующим работникам. Диспетчерское управление охватывает все уровни управления перевозками: станционный (маневровые, станционные диспетчеры); отделенческий (поездные, узловые, локомотивные диспетчеры); дорожный (работники оперативно-распорядительного отдела службы перевозок); сетевой (ревизоры - диспетчеры МПС по сетевым направлениям). Для повышения эффективности диспетчерского труда на ж. д. России проводится концентрация управления [[Перевозочный процесс|перевозочным процессом]] путем создания единых центров диспетчерского управления на дороге. Создается (2001 г.) центр управления перевозками сети ж. д. России. Технической базой центров диспетчерского управления являются системы [[Система диспетчерской централизации|диспетчерской централизации]], осуществляющие сбор и обработку исходной информации, и средства вычислительной техники, обеспечивающие оперативную обработку информации и информационное обеспечение диспетчерского персонала. | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
*[[Полуавтоматическая блокировка]] | *[[Полуавтоматическая блокировка]] | ||
| − | [[Категория: | + | [[Категория:Автоматика и телемеханика]] |
Текущая версия на 08:05, 15 февраля 2021
ВСЯ ОПЕРАТИВНАЯ РАБОТА по непосредственному управлению движением поездов на участках или направлениях и маневровой работой на станциях сосредоточена в руках одного ответственного работника — диспетчера, который, имея постоянную связь с объектами управления своей зоны, непрерывно следит за их состоянием и управляет перевозочным процессом, используя специальные средства управления и давая указания соответствующим работникам. Диспетчерское управление охватывает все уровни управления перевозками: станционный (маневровые, станционные диспетчеры); отделенческий (поездные, узловые, локомотивные диспетчеры); дорожный (работники оперативно-распорядительного отдела службы перевозок); сетевой (ревизоры - диспетчеры МПС по сетевым направлениям). Для повышения эффективности диспетчерского труда на ж. д. России проводится концентрация управления перевозочным процессом путем создания единых центров диспетчерского управления на дороге. Создается (2001 г.) центр управления перевозками сети ж. д. России. Технической базой центров диспетчерского управления являются системы диспетчерской централизации, осуществляющие сбор и обработку исходной информации, и средства вычислительной техники, обеспечивающие оперативную обработку информации и информационное обеспечение диспетчерского персонала.
Автоматизированным центром диспетчерского управления (АЦДУ) называют совокупность автоматизированных рабочих мест диспетчерского и оперативного персонала, объединенных общей информационной и структурной базой, функциональными связями и предназначенных для управления перевозочным процессом. С этой целью создается база данных, содержащая сведения о состоянии и работе элементов региона, объединяющая АРМ оперативного персонала и связанная каналами передачи информации с системами более высокого уровня (дорожный ВЦ, службы дороги и МПС). АЦДУ обеспечивает поддержание заданной участковой скорости, оперативное введение и отмену в плановом графике движения поездов, ограничение скорости по участкам, повышение безопасности движения.