Подвески тормозного башмака вагона

Зоны контроля:

вся поверхность.

Выявляемые дефекты:

трещины продольные и поперечные.

Примечание.

Зоны вокруг отверстий рекомендуется контролировать вихретоковым методом.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

Дефектоскоп МД-12ПШ; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

Подставка для детали, штанга для подвешивания соленоида и перемещения соленоида. Операции контроля подвески тормозного башмака дефектоскопом МД -12 П Ш

• 1. Расположить подвеску на подставке так, чтобы ее концы входили в отверстие соленоида.

Включить соленоид.

Нанести суспензию на части подвески в пределах 200 мм со стороны соленоида.

• 2. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность подвески, включая зоны вокруг отверстий.

• 3. Повернуть подвеску так, чтобы ее средняя часть входила в отверстие соленоида.

• 4. Развернуть соленоид так, чтобы один из углов подвески входил в отверстие соленоида.

• 5. Нанести суспензию на среднюю часть и углы подвески.

• 6. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность средней части и углов подвески. Выключить соленоид.

• 7. Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции по п. 1 – 8

См. также

• Нанесение магнитного индикатора

• Намагничивание соленоидами

• Осмотр деталей