Зубчатое колесо(венец): различия между версиями
(Новая страница: «Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[Категория: | + | {{#seo: |
| + | |keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль венца зубчатого колеса | ||
| + | |description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль венца зубчатого колеса. | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Зоны контроля: == | ||
| + | |||
| + | поверхность зубьев и межзубных впадин, торцевые части. | ||
| + | |||
| + | == Выявляемые дефекты: == | ||
| + | |||
| + | трещины, направленные вдоль зубьев. | ||
| + | |||
| + | == Способ контроля: == | ||
| + | |||
| + | [[Способ остаточной намагниченности|СОН]]. | ||
| + | |||
| + | == Средства контроля: == | ||
| + | |||
| + | дефектоскоп [[Дефектоскоп УМДЗ|УМДЗ]]; магнитные [[Магнитная суспензия|суспензии]]. | ||
| + | |||
| + | == Операции контроля == | ||
| + | |||
| + | Рис 19 | ||
| + | |||
| + | 1. Включить блок питания [[Дефектоскоп|дефектоскопа]]. | ||
| + | 2. Установить индуктор на венец зубчатого колеса так, чтобы зубья индуктора входили в межзубные впадины. | ||
| + | 3. Отметить мелом первую и последнюю впадины, закрытые индуктором, и пропустить по индуктору не менее трех импульсов тока. | ||
| + | 4. Переставить индуктор на соседние впадины зубчатого колеса так, чтобы первый зуб индуктора входил во впадину, следующую за отмеченной мелом. Последнюю закрытую впадину отметить мелом. Пропустить по индуктору не менее трех импульсов тока. | ||
| + | 5. Намагнитить все зубья, выполняя операции п. 4. Выключить блок питания. | ||
| + | 6. Нанести [[Суспензия|суспензию]] на венец зубчатого колеса, при этом необходимо следить за тем, чтобы поверхность зубьев, межзубных впадин и торцов была смочена суспензией. | ||
| + | 7. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность зубьев, межзубных впадин и торцов. | ||
| + | 4. [[Бандаж|Бандаж]] (гребень). Зоны контроля: вся поверхность. | ||
| + | |||
| + | == Выявляемые дефекты: == | ||
| + | |||
| + | трещины продольные и поперечные. | ||
| + | |||
| + | == Способ контроля: == | ||
| + | |||
| + | СПП. | ||
| + | |||
| + | == Средства контроля: == | ||
| + | |||
| + | электромагнит; магнитные суспензии. | ||
| + | |||
| + | == Технологическая оснастка рабочего места: == | ||
| + | |||
| + | роликовые опоры, обеспечивающие вращение колесной пары; устройство для вращения колесной пары. | ||
| + | |||
| + | Рис 19 | ||
| + | |||
| + | == Операции контроля == | ||
| + | |||
| + | 1. Установить электромагнит на гребень колеса под углом к окружности катания так, чтобы один полюс опирался на вершину гребня, а другой – на поверхность катания за зоной упрочнения (рисунок). | ||
| + | 2. Включить электромагнит. 3. Нанести суспензию на поверхность гребня между полюсами электромагнита. [[Бандаж|Бандаж]] (гребень) | ||
| + | 4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с выключить электромагнит и осмотреть контролируемый участок [[Гребень|гребня]]. | ||
| + | 5. Повернуть электромагнит на (90 ± 10) ° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2 – 4. 6. Устанавливая [[Электромагнит|электромагнит]] вдоль гребня с шагом не более 150 мм и выполняя операции по п. 2 – 5, проконтролировать всю поверхность гребня. | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Изучение феррозондовых преобразователей]] | ||
| + | |||
| + | * [[Намагничивание детали]] | ||
| + | |||
| + | * [[Феррозондовый контроль]] | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Напольные устройства диагностики подвижного состава]] | ||
Версия 14:20, 14 марта 2021
Зоны контроля:
поверхность зубьев и межзубных впадин, торцевые части.
Выявляемые дефекты:
трещины, направленные вдоль зубьев.
Способ контроля:
СОН.
Средства контроля:
дефектоскоп УМДЗ; магнитные суспензии.
Операции контроля
Рис 19
1. Включить блок питания дефектоскопа. 2. Установить индуктор на венец зубчатого колеса так, чтобы зубья индуктора входили в межзубные впадины. 3. Отметить мелом первую и последнюю впадины, закрытые индуктором, и пропустить по индуктору не менее трех импульсов тока. 4. Переставить индуктор на соседние впадины зубчатого колеса так, чтобы первый зуб индуктора входил во впадину, следующую за отмеченной мелом. Последнюю закрытую впадину отметить мелом. Пропустить по индуктору не менее трех импульсов тока. 5. Намагнитить все зубья, выполняя операции п. 4. Выключить блок питания. 6. Нанести суспензию на венец зубчатого колеса, при этом необходимо следить за тем, чтобы поверхность зубьев, межзубных впадин и торцов была смочена суспензией. 7. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность зубьев, межзубных впадин и торцов. 4. Бандаж (гребень). Зоны контроля: вся поверхность.
Выявляемые дефекты:
трещины продольные и поперечные.
Способ контроля:
СПП.
Средства контроля:
электромагнит; магнитные суспензии.
Технологическая оснастка рабочего места:
роликовые опоры, обеспечивающие вращение колесной пары; устройство для вращения колесной пары.
Рис 19
Операции контроля
1. Установить электромагнит на гребень колеса под углом к окружности катания так, чтобы один полюс опирался на вершину гребня, а другой – на поверхность катания за зоной упрочнения (рисунок). 2. Включить электромагнит. 3. Нанести суспензию на поверхность гребня между полюсами электромагнита. Бандаж (гребень) 4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с выключить электромагнит и осмотреть контролируемый участок гребня. 5. Повернуть электромагнит на (90 ± 10) ° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2 – 4. 6. Устанавливая электромагнит вдоль гребня с шагом не более 150 мм и выполняя операции по п. 2 – 5, проконтролировать всю поверхность гребня.