Бандаж колеса: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 56: Строка 56:
 
* [[Феррозондовый контроль]]
 
* [[Феррозондовый контроль]]
  
[[Категория:Напольные устройства диагностики подвижного состава]]
+
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]

Версия 06:43, 15 марта 2021

Зоны контроля:

вся поверхность.

Выявляемые дефекты:

трещины продольные и поперечные.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

дефектоскопы МД-12ПС или МД-13ПР; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

стенд, обеспечивающий установку бандажа в вертикальное положение и его вращение; разъемный соленоид закрепляется на блоке контроля дефектоскопа в горизонтальном положении (рисунок, а).

Magn porok20.PNG

Операции контроля бандажа дефектоскопом МД -13 П Р

1. При разомкнутых витках соленоида установить бандаж на стенд.

2. Установить разъемный соленоид так, чтобы участок бандажа оказался в центре соленоида, замкнуть витки соленоида (рисунок, б).

Бандаж колеса

3. Включить соленоид.

4. Нанести суспензию в пределах зоны ДН длиной L на все поверхности участка бандажа над проводниками соленоида.

5. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть контролируемую поверхность в зоне ДН.

6. Выключить соленоид.

7. Провернуть бандаж на длину зоны ДН и повторить операции по п. 3 – 6.

8. Проконтролировать весь бандаж, выполняя операции по п. 3 – 7.

См. также