Бандаж колеса: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
 
(не показаны 4 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль бандажа колеса.
 +
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль бандажа колеса.
 +
}}
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Зоны контроля: ==
 +
 +
вся поверхность.
 +
 +
== Выявляемые дефекты: ==
 +
 +
трещины продольные и поперечные.
 +
 +
== Способ контроля: ==
 +
 +
[[Способ приложенного поля|СПП]].
 +
 +
== Средства контроля: ==
 +
 +
дефектоскопы [[Дефектоскоп МД-12ПС|МД-12ПС]] или [[Дефектоскоп МД-13ПР|МД-13ПР]]; магнитные [[Суспензия|суспензии]].
 +
 +
== Технологическая оснастка рабочего места: ==
 +
 +
стенд, обеспечивающий установку бандажа в вертикальное положение и его вращение; разъемный [[Соленоид|соленоид]] закрепляется на блоке контроля дефектоскопа в горизонтальном положении (рисунок, а).
 +
 +
[[Файл:Magn porok20.PNG|500px|center|thumb|1-соленоид,2-бандаж колесной пары]]
 +
 +
== Операции контроля бандажа дефектоскопом МД -13 П Р ==
 +
 +
1. При разомкнутых витках соленоида установить [[Бандаж|бандаж]] на стенд.
 +
 +
2. Установить разъемный соленоид так, чтобы участок бандажа оказался в центре [[Соленоид|соленоида]], замкнуть витки соленоида (рисунок, б).
 +
 +
== Бандаж колеса ==
 +
 +
3. Включить соленоид.
 +
 +
4. Нанести [[Суспензия|суспензию]] в пределах зоны ДН длиной L на все поверхности участка бандажа над проводниками соленоида.
 +
 +
5. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть контролируемую поверхность в зоне ДН.
 +
 +
6. Выключить соленоид.
 +
 +
7. Провернуть бандаж на длину зоны ДН и повторить операции по п. 3 – 6.
 +
 +
8. Проконтролировать весь бандаж, выполняя операции по п. 3 – 7.
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
 +
 +
* [[Намагничивание детали]]
 +
 +
* [[Феррозондовый контроль]]
 +
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]

Текущая версия на 14:33, 3 апреля 2021

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля → Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава

Зоны контроля:

вся поверхность.

Выявляемые дефекты:

трещины продольные и поперечные.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

дефектоскопы МД-12ПС или МД-13ПР; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

стенд, обеспечивающий установку бандажа в вертикальное положение и его вращение; разъемный соленоид закрепляется на блоке контроля дефектоскопа в горизонтальном положении (рисунок, а).

1-соленоид,2-бандаж колесной пары

Операции контроля бандажа дефектоскопом МД -13 П Р

1. При разомкнутых витках соленоида установить бандаж на стенд.

2. Установить разъемный соленоид так, чтобы участок бандажа оказался в центре соленоида, замкнуть витки соленоида (рисунок, б).

Бандаж колеса

3. Включить соленоид.

4. Нанести суспензию в пределах зоны ДН длиной L на все поверхности участка бандажа над проводниками соленоида.

5. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть контролируемую поверхность в зоне ДН.

6. Выключить соленоид.

7. Провернуть бандаж на длину зоны ДН и повторить операции по п. 3 – 6.

8. Проконтролировать весь бандаж, выполняя операции по п. 3 – 7.

См. также

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Бандаж_колеса&oldid=9283