4957
правок
Изменения
Детали автосцепного устройства вагонов и локомотивов (просмотреть исходный код)
Версия 14:39, 3 апреля 2021
, 14:39, 3 апреля 2021→Технологическая оснастка рабочего места:
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль деталей автосцепного устройства вагонов и локомотивов.
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль деталей автосцепного устройства вагонов и локомотивов.
}}
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
__TOC__
__TOC__
поворотный стенд для закрепления корпуса [[Автосцепка|автосцепки]], кронштейн для подвешивания и перемещения [[Соленоид|соленоида]] вдоль хвостовика корпуса автосцепки. Операции контроля (пример ) хвостовика корпуса автосцепки [[Дефектоскоп|дефектоскопом]] М Д -12 П Ш
поворотный стенд для закрепления корпуса [[Автосцепка|автосцепки]], кронштейн для подвешивания и перемещения [[Соленоид|соленоида]] вдоль хвостовика корпуса автосцепки. Операции контроля (пример ) хвостовика корпуса автосцепки [[Дефектоскоп|дефектоскопом]] М Д -12 П Ш
[[Файл:Magn porok46.PNG|center|500px]]
[[Файл:Magn porok46.PNG|center|500px|thumb|1-соленоид, 2-хвостовик корпуса автосцепки]]
1. Закрепить корпус автосцепки на поворотном стенде так, чтобы одна из плоскостей хвостовика была расположена под углом не менее 10° к горизонтали.
1. Закрепить корпус автосцепки на поворотном стенде так, чтобы одна из плоскостей хвостовика была расположена под углом не менее 10° к горизонтали.