Применение УНМ-200/2000 при контроле венцов зубчатых колёс: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
 
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль зубчатых колёс с помощью УНМ-300/2000 (гибкий кабель для пропускания импульсного тока).
 +
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль зубчатых колёс с помощью УНМ-300/2000 (гибкий кабель для пропускания импульсного тока).
 +
}}
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
[[Файл:Magn porok40.PNG|center|200px|thumb|1-гибкий провод, 2 - кольцо подшипника]]
 +
 +
== Способ контроля: ==
 +
 +
СОН.
 +
 +
== Средства контроля: ==
 +
 +
магнитные суспензии.
 +
 +
== Технологическая оснастка рабочего места: ==
 +
 +
* Cтенд, позволяющий вращать зубчатое колесо.
 +
 +
* Гибкий кабель закрепить на каркасе (пластине из немагнитного материала) по форме четырех межзубных впадин шестерни (рисунок, а).
 +
 +
[[Файл:Magn porok41.PNG|center|200px]]
 +
 +
Операции контроля конической шестерни с применением гибкого кабеля
 +
 +
1. Подключить кабель к блоку питания [[Дефектоскоп|дефектоскопа]].
 +
 +
2. Включить блок питания и установить максимальное значение импульсного тока.
 +
 +
3. Наложить каркас с кабелем на шестерню так, чтобы кабель входил в межзубные впадины (рисунок, б, в).
 +
 +
4. Намагнитить зубья и межзубные впадины, пропустив по кабелю не менее трех импульсов тока.
 +
 +
5. Отметить мелом крайние намагниченные зубья, переставить кабель на соседние зубья и намагнитить их.
 +
 +
6. Последовательно переставляя кабель, намагнитить все зубья и межзубные впадины шестерни.
 +
 +
7. Нанести суспензию на зубья и межзубные впадины.
 +
 +
8. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность зубьев, межзубных впадин и торцов шестерен.
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
 +
 +
* [[Намагничивание детали]]
 +
 +
* [[Феррозондовый контроль]]
 +
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]

Текущая версия на 15:49, 3 апреля 2021

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля → Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава
1-гибкий провод, 2 - кольцо подшипника

Способ контроля:

СОН.

Средства контроля:

магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

  • Cтенд, позволяющий вращать зубчатое колесо.
  • Гибкий кабель закрепить на каркасе (пластине из немагнитного материала) по форме четырех межзубных впадин шестерни (рисунок, а).
Magn porok41.PNG

Операции контроля конической шестерни с применением гибкого кабеля

1. Подключить кабель к блоку питания дефектоскопа.

2. Включить блок питания и установить максимальное значение импульсного тока.

3. Наложить каркас с кабелем на шестерню так, чтобы кабель входил в межзубные впадины (рисунок, б, в).

4. Намагнитить зубья и межзубные впадины, пропустив по кабелю не менее трех импульсов тока.

5. Отметить мелом крайние намагниченные зубья, переставить кабель на соседние зубья и намагнитить их.

6. Последовательно переставляя кабель, намагнитить все зубья и межзубные впадины шестерни.

7. Нанести суспензию на зубья и межзубные впадины.

8. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность зубьев, межзубных впадин и торцов шестерен.

См. также

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Применение_УНМ-200/2000_при_контроле_венцов_зубчатых_колёс&oldid=9311