Тяговый хомут: различия между версиями
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль тягового хомута. | |description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль тягового хомута. | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }} | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
| Строка 34: | Строка 36: | ||
3. Нанести суспензию на тяговую полосу в пределах зоны ДН с обеих сторон от СНУ. При этом необходимо следить за тем, чтобы [[Суспензия|суспензия]] попадала и на поверхность соединительной планки. | 3. Нанести суспензию на тяговую полосу в пределах зоны ДН с обеих сторон от СНУ. При этом необходимо следить за тем, чтобы [[Суспензия|суспензия]] попадала и на поверхность соединительной планки. | ||
| − | [[Файл:Magn porok47.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:Magn porok47.PNG|center|500px|thumb|1-соленоид, 2 - тяговый хомут]] |
4. Осмотреть тяговую и соединительную полосы в пределах зоны ДН с обеих сторон от СНУ, выключить СНУ. | 4. Осмотреть тяговую и соединительную полосы в пределах зоны ДН с обеих сторон от СНУ, выключить СНУ. | ||
Текущая версия на 16:06, 3 апреля 2021
Способ контроля:
СПП.
Средства контроля:
Дефектоскоп МД-12ПС; магнитные индикаторы.
Технологическая оснастка рабочего места:
Кантователь для закрепления тягового хомута, кронштейн для подвешивания и перемещения соленоида вдоль тяговых полос.
Зоны контроля:
тяговые полосы; соединительные планки.
Выявляемые дефекты:
трещины поперечные на тяговых полосах, трещины любого направления в переходах к тяговым полосам.
Последовательность проведения контроля
1. Операции контроля (пример) тягового хомута дефектоскопом М Д -12 П С 1. Установить СНУ над одной из тяговых полос и сдвинуть к соединительной планке.
2. Включить СНУ.
3. Нанести суспензию на тяговую полосу в пределах зоны ДН с обеих сторон от СНУ. При этом необходимо следить за тем, чтобы суспензия попадала и на поверхность соединительной планки.
4. Осмотреть тяговую и соединительную полосы в пределах зоны ДН с обеих сторон от СНУ, выключить СНУ.
5. Медленно переместить СНУ вдоль тяговой полосы к задней опорной части хомута, нанося суспензию перед СНУ.
6. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть тяговую полосу и заднюю опорную часть хомута.
7. Установить СНУ над другой тяговой полосой и провести контроль по п. 2 – 6. 8. Перевернуть тяговый хомут и провести контроль по п. 1 – 7.