Танк-паровоз: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
}} | }} | ||
| − | [[Файл:IMGP3454.JPG|350px|thumb|right| | + | [[Файл:IMGP3454.JPG|350px|thumb|right|Пассажирский танк-паровоз серии OKz32 (Польша)]] |
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные типы локомотивов|Основные типы локомотивов}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные типы локомотивов|Основные типы локомотивов}} | ||
| + | |||
| + | Некоторые паровозы не имеют отдельного тендера. | ||
| + | |||
| + | Это бестендерные или так называемые '''танк-паровозы'''. | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
==Общие сведения== | ==Общие сведения== | ||
| + | Небольшие баки для воды на танк-паровозах размещены обычно по бокам котла паровоза, а ящики для угля — в будке машиниста. | ||
| + | В России такие паровозы (например, 9П) использовались при работе на внутризаводских территориях, в пределах станции или узла, как маневровые паровозы. Танк-паровозы широко применялись в Европе, там где короткие тяговые плечи не требовали размещения на паровозе больших запасов воды и топлива, у них запасы угля располагаются позади будки, а запасы воды — в баках по обе стороны котла. | ||
| + | Одно из преимуществ танк-паровозов - хороший обзор назад, что было важно при частой смене направления движения. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Литература== | ==Литература== | ||
Текущая версия на 22:49, 28 мая 2021
Некоторые паровозы не имеют отдельного тендера.
Это бестендерные или так называемые танк-паровозы.
Общие сведения
Небольшие баки для воды на танк-паровозах размещены обычно по бокам котла паровоза, а ящики для угля — в будке машиниста. В России такие паровозы (например, 9П) использовались при работе на внутризаводских территориях, в пределах станции или узла, как маневровые паровозы. Танк-паровозы широко применялись в Европе, там где короткие тяговые плечи не требовали размещения на паровозе больших запасов воды и топлива, у них запасы угля располагаются позади будки, а запасы воды — в баках по обе стороны котла.
Одно из преимуществ танк-паровозов - хороший обзор назад, что было важно при частой смене направления движения.
Литература
- Хмелевский П.А. и Смушков В.И. Паровоз (Устройство, работа и ремонт). Учебник для техн. школ ж.д. транспорта. М. "Транспорт". 1973.
- Дробинский В.А. КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ ПАРОВОЗ М. ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1955.
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — Изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7.