2130
правок
Изменения
Нет описания правки
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Механическое оборудование вагонов|Механическое оборудование вагонов}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Механическое оборудование вагонов|Механическое оборудование вагонов}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство|Категория: Грузовые вагоны|Грузовые вагоны}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство|Категория: Грузовые вагоны|Грузовые вагоны}}
[[Файл:вагоны.jpg|right|400px]]
Грузовой вагон (устар. — товарный вагон) — это единица подвижного состава, предназначенная для перевозки грузов.
Грузовой вагон (устар. — товарный вагон) — это единица подвижного состава, предназначенная для перевозки грузов.
__TOC__
__TOC__
К грузовым вагонам относятся [[крытые вагоны]], [[полувагоны]], [[Вагон-платформа|платформы]], [[цистерны]], [[изотермические вагоны]] и вагоны специального назначения, служащие для перевозки определенных видов грузов (цементовозы, транспортеры, специализированные цистерны, вагоны для технических нужд, перевозки скота, живой рыбы и др.).
К грузовым вагонам относятся [[крытые вагоны]], [[полувагоны]], [[Вагон-платформа|платформы]], [[цистерны]], [[изотермические вагоны]] и вагоны специального назначения, служащие для перевозки определенных видов грузов (цементовозы, [[транспортеры]], специализированные цистерны, вагоны для технических нужд, перевозки скота, живой рыбы и др.).
==Классификация==
==Классификация==
[[Файл:Vg1.PNG|right|500px]]
[[Файл:Vg1.PNG|right|500px]]
Все вагоны независимо от назначения и конструкции состоят из элементов (узлов), общих для вагонов любого типа. К этим элементам относятся
Все вагоны независимо от назначения и конструкции состоят из элементов (узлов), общих для вагонов любого типа. К этим элементам относятся
*[[Тележки вагонов|ходовые части]] 2,
*[[Рама вагона |раму]] 1
*[[кузов вагона]] 3,
*[[Тележки вагонов|ходовые части]] 3,
*[[ударно-тяговые приборы]] 1,
*[[кузов вагона]] 4,
*[[Тормозные_системы_железнодорожного_подвижного_состава|тормозное оборудование]] 4.
*[[ударно-тяговые приборы]] 2,
*[[Тормозные_системы_железнодорожного_подвижного_состава|тормозное оборудование]] 5.
К ходовым частям относятся [[колесная пара|колесные пары]], [[буксовые узлы]] и рессорное подвешивание. В современных вагонах ходовые части объединяются в самостоятельные узлы, называемые [[тележки вагонов|тележками]]. Кроме перечисленных элементов, тележки имеют раму, на которой крепятся детали рессорного подвешивания, тормозного оборудования и предохранительные скобы, а для передачи нагрузки от кузова на тележку — надрессорные балки с подпятниками и скользунами.
К ходовым частям относятся [[колесная пара|колесные пары]], [[буксовые узлы]] и [[рессорное подвешивание]]. В современных вагонах ходовые части объединяются в самостоятельные узлы, называемые [[тележки вагонов|тележками]]. Кроме перечисленных элементов, тележки имеют раму, на которой крепятся детали рессорного подвешивания, тормозного оборудования и предохранительные скобы, а для передачи нагрузки от кузова на тележку — надрессорные балки с подпятниками и скользунами.
Ходовые части (тележки) являются наиболее ответственными узлами, которые должны обеспечивать безопасность движения вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью хода (наименьшее динамическое воздействие на перевозимый груз и на элементы пути) и наименьшим сопротивлением движению.
Ходовые части (тележки) являются наиболее ответственными узлами, которые должны обеспечивать безопасность движения вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью хода (наименьшее динамическое воздействие на перевозимый груз и на элементы пути) и наименьшим сопротивлением движению.
Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, для воспринятая, передачи и амортизации растягивающих (тяговых) и сжимающих усилий от локомотива и от одного вагона к другому. Современным ударно-тяговым прибором является [[автосцепка|автосцепное устройство]], выполняющее все основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепки) приборов.
Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, для воспринятая, передачи и амортизации растягивающих (тяговых) и сжимающих усилий от локомотива и от одного вагона к другому. Современным ударно-тяговым прибором является [[автосцепка|автосцепное устройство]], выполняющее все основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепки) приборов.
[[Тормозные_системы_железнодорожного_подвижного_состава|Тормоз]] предназначен для создания искусственного сопротивления движению поезда или отдельного вагона с целью регулирования скорости движения или остановки, а также для удержания на месте.
[[Тормозные_системы_железнодорожного_подвижного_состава|Тормоз]] предназначен для создания искусственного сопротивления движению поезда или отдельного вагона с целью регулирования скорости движения или остановки, а также для удержания на месте.
==Технико-экономические характеристики==
==Технико-экономические характеристики==