ТЭм3: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: « {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Теп...»)
 
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
  
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 +
 +
{{#seo:
 +
|keywords= Полезная информация про ТЭМ3
 +
|description= Тепловоз ТЭМ3
 +
}}
  
 
[[Файл:ТЭм3.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ТЭМ3]]
 
[[Файл:ТЭм3.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ТЭМ3]]
Строка 24: Строка 29:
 
== См также ==
 
== См также ==
  
* [[ЩЭЛ1]]
+
* [[ТГМ1]]
  
* [[гэ1-001]]
+
* [[ТГМ10]]
  
* [[Ээл]]
+
* [[тгм23]]
  
 
== Источники ==
 
== Источники ==
Строка 35: Строка 40:
  
 
* Тепловоз ТЭМ3 [https://railtrain.pro/tyem3]
 
* Тепловоз ТЭМ3 [https://railtrain.pro/tyem3]
 +
 +
[[Категория:Тепловозы]]

Текущая версия на 07:11, 23 января 2022

Главная → Серии Локомотивов → Тепловозы

тепловоз ТЭМ3

Общие сведения

ТЭМ3 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, 3-я разработка Брянского машиностроительного завода) — советский 6-осный маневровый тепловоз.

В 1979 году Брянский машиностроительный завод изготовил тепловоз ТЭМ3-001, у которого тележки были выполнены с бесчелюстными буксами. На этом тепловозе сохранено все основное оборудование (дизель-генератор, тяговые электродвигатели, вспомогательные машины) тепловоза ТЭМ2; остались такими же сцепная масса, запасы топлива, песка, воды и масла, а также тяговые параметры тепловоза ТЭМ2.

В 1980 году ВНИТИ провел сравнительные динамические испытания двух тепловозов: ТЭМ2 с челюстными и ТЭМ3-001 с бесчелюстными тележками. Тележки тепловоза ТЭМ3-001 были выполнены по типу тележек, изготовляемых производственным объединением «Ворошиловградтепловоз» для магистральных тепловозов. Статический прогиб рессорного подвешивания тепловоза составлял 90-100 мм. Испытания показали, что тепловозы с бесчелюстными тележками имеют более высокие динамические свойства по сравнению с тепловозами на челюстных тележках.

В последующие годы завод изготовил партию тепловозов ТЭМ3, которые поступили для эксплуатационных испытаний на железные дороги.

В 1986 году завод изготовил тепловоз ТЭМ3М-001, который демонстрировался на международной выставке «ЖД транспорт-86». На этом тепловозе применены одинаковые с тепловозами ТЭМ3 тележки и использована однотипная с тепловозами ТЭМ2М дизель-генераторная установка 17ПДГ-2.

Эксплуатация

Всего было выпущено 29 (из них 20 для МПС) тепловозов серии ТЭМ3. На сегодняшний день известна приписка следующих машин: в депо Дно (Октябрьская железная дорога) работают номера 0009, 0016, 0017; в депо Егоршино (Свердловская железная дорога) 0014, 0015, 0019; в депо Калининград (Калининградская железная дорога) 0003, 0010, 0011, 0012, 0021; в депо Тында (Дальневосточная железная дорога) 0022, 0023, 0026; в депо Хвойная (Октябрьская железная дорога) 0013 (списан после аварии); ТЭМ3-0007 работает в ОАО «шахта Заречная» УЖДТ.ТЭМ 3 №001 город Старый Оскол ООО ОЗММ.

См также

Источники

  • Свободная энциклопедия тепловоз ТЭМ3 [1]
  • Тепловоз ТЭМ3 [2]