Петарда железнодорожная сигнальная: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Kartash (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 1 участника) | |||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
== Укладка петард == | == Укладка петард == | ||
| − | Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации | + | Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации. |
| − | Ограждение мест работ производят | + | Ограждение мест работ производят [[сигналист]]ы или [[Монтер пути|монтеры пути]] не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и [[сигнальный жилет]]. |
| + | |||
Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м. | Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м. | ||
| − | [[Файл:Схема укладки петард.png|thumb|Схема укладки петард]] | + | [[Файл:Схема укладки петард.png|600px|thumb|center|Схема укладки петард]] |
== Обеспечение петардами == | == Обеспечение петардами == | ||
| − | [[Файл:Пжс.png| | + | [[Файл:Пжс.png|300px|thumb|right|Петарда железнодорожная сигнальная]] |
| − | Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются | + | Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются петардами. |
| − | Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на | + | |
| + | Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на [[локомотив]]ах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых [[Пассажирские вагоны|вагонах пассажирских поездов]], а также в [[Почтовые вагоны|почтовых]], [[Багажные вагоны|багажных]] и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе [[проводник]]а. | ||
== Устройство == | == Устройство == | ||
| − | + | Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами. | |
| − | |||
На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет. | На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Пжс2.png|600px|thumb|right|Петарда железнодорожная сигнальная]] | ||
| + | |||
Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79). | Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79). | ||
| + | |||
В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки. | В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки. | ||
| − | + | {| class="wikitable" | |
| − | Температура эксплуатации ±50°C | + | !Характеристика |
| − | Относительная влажность воздуха эксплуатации до 98% | + | !Величина |
| − | Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м не более 140 дБА | + | |- |
| − | Уровень звука в кабине машиниста не менее 100 дБА | + | |Температура эксплуатации |
| − | Габаритные размеры 76х65х58 мм | + | |±50°C |
| − | Масса 85 г | + | |- |
| + | |Относительная влажность воздуха эксплуатации | ||
| + | |до 98% | ||
| + | |- | ||
| + | |Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м | ||
| + | |не более 140 дБА | ||
| + | |- | ||
| + | |Уровень звука в кабине машиниста | ||
| + | |не менее 100 дБА | ||
| + | |- | ||
| + | |Габаритные размеры | ||
| + | |76х65х58 мм | ||
| + | |- | ||
| + | |Масса | ||
| + | |85 г | ||
| + | |} | ||
Срок годности железнодорожной петарды – 4 года. | Срок годности железнодорожной петарды – 4 года. | ||
| + | |||
Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года. | Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года. | ||
| + | |||
Максимальный срок хранения петард – 10 лет. | Максимальный срок хранения петард – 10 лет. | ||
| + | |||
В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом. | В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом. | ||
| + | |||
| + | == Смотри также == | ||
| + | * [[Звуковые сигналы]] | ||
| + | * [[Поезд]] | ||
| + | * [[Видимые сигналы]] | ||
| + | * [[Технология и организация путевых работ]] | ||
| + | |||
| + | == Литература == | ||
| + | * Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации | ||
Текущая версия на 10:45, 3 февраля 2022
Петарда железнодорожная сигнальная ПЖС – специальный пиротехнический прибор предназначенный для подачи звукового сигнала остановки машинисту железнодорожного подвижного состава. Петарда крепится на головку рельса и срабатывает при наезде на неё колеса железнодорожного подвижного состава. Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда. Железнодорожная петарда относится к невосстанавливаемым изделиям.
Укладка петард
Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации. Ограждение мест работ производят сигналисты или монтеры пути не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и сигнальный жилет.
Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.
Обеспечение петардами
Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются петардами.
Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на локомотивах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых вагонах пассажирских поездов, а также в почтовых, багажных и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе проводника.
Устройство
Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами.
На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.
Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79).
В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Температура эксплуатации | ±50°C |
| Относительная влажность воздуха эксплуатации | до 98% |
| Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м | не более 140 дБА |
| Уровень звука в кабине машиниста | не менее 100 дБА |
| Габаритные размеры | 76х65х58 мм |
| Масса | 85 г |
Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.
Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года.
Максимальный срок хранения петард – 10 лет.
В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.
Смотри также
Литература
- Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации