Комплектно-блочные тяговые подстанции: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «КОМПЛЕКТНО-БЛОЧНЫЕ ТЯГОВЫЕ ПОДСТАНЦИИ представляют собой установки полной заводской г…») |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | КОМПЛЕКТНО-БЛОЧНЫЕ ТЯГОВЫЕ ПОДСТАНЦИИ представляют собой установки полной заводской готовности. Первые такие ТПС были укомплектованы металлическими блоками заводского изготовления в открытом и закрытом исполнении, в которых было установлено электрооборудование. ОРУ 110 кВ имеет рамную конструкцию; ОРУ 35 кВ выполнено с применением блоков КРУН 35 кВ открытого исполнения с аппаратурой управления, защиты и сигнализации, расположенной в неутепленном металлическом навесном шкафу, РУ 6 и 10 кВ выполнены с применением шкафов КРУН; оборудование РУ 3,3 кВ размещено в закрытых блоках заводского изготовления, причем блоки выполнены в двух вариантах - на один и на два фидера. На отечественных ж. д. первая такая подстанция сооружена в 1965 г. для системы переменного тока на ст. Пады Приволжской железной дороги. Опыт применения первых комплектно-блочных ТПС показал их недостаточную надежность и трудность эксплуатации. | + | {{#seo: |
| + | |keywords=Полезная информация про комплектно-блочные тяговые подстанции | ||
| + | |description= Комплектно-блочные тяговые подстанции | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация_и_электроснабжение_железных_дорог|Электроснабжение|Категория:Тяговое электроснабжение|Тяговое электроснабжение}} | ||
| + | |||
| + | КОМПЛЕКТНО-БЛОЧНЫЕ ТЯГОВЫЕ ПОДСТАНЦИИ представляют собой установки полной заводской готовности. Первые такие ТПС были укомплектованы металлическими блоками заводского изготовления в открытом и закрытом исполнении, в которых было установлено электрооборудование. ОРУ 110 кВ имеет рамную конструкцию; ОРУ 35 кВ выполнено с применением блоков КРУН 35 кВ открытого исполнения с аппаратурой управления, защиты и сигнализации, расположенной в неутепленном металлическом навесном шкафу, РУ 6 и 10 кВ выполнены с применением шкафов КРУН; оборудование РУ 3,3 кВ размещено в закрытых блоках заводского изготовления, причем блоки выполнены в двух вариантах - на один и на два фидера. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | На отечественных ж. д. первая такая подстанция сооружена в 1965 г. для системы переменного тока на ст. Пады [[Приволжская железная дорога|Приволжской железной дороги]]. Опыт применения первых комплектно-блочных ТПС показал их недостаточную надежность и трудность эксплуатации. | ||
В дальнейшем были созданы ТПС модульного типа полной заводской готовности. Отдельные модули выполнены из антикоррозионных материалов, защищены от атмосферных воздействий, имеют многослойную ограждающую конструкцию. | В дальнейшем были созданы ТПС модульного типа полной заводской готовности. Отдельные модули выполнены из антикоррозионных материалов, защищены от атмосферных воздействий, имеют многослойную ограждающую конструкцию. | ||
| − | Внутри модулей размещено смонтированное на предприятии-изготовителе отрегулированное и испытанное электротехническое оборудование и аппаратура. Модули оснащены унифицированными соединительными узлами, позволяющими быстро и надежно вести их сборку по требуемой схеме на строительной площадке. Использование модульных конструкций позволяет при монтаже подстанций сократить затраты труда на производство строительных, электромонтажных и пусконаладочных работ, обеспечить удобство эксплуатации, не иметь на подстанции постоянного обслуживающего персонала. Минимальный срок ввода в действие составляет 2-3 недели; уменьшаются капитальные и эксплуатационные расходы; размер земельных площадей, отчуждаемых под тяговые подстанции, сокращается в 2—2,5 раза. | + | == Оборудование и аппаратура == |
| + | |||
| + | Внутри модулей размещено смонтированное на предприятии-изготовителе отрегулированное и испытанное электротехническое оборудование и аппаратура. Модули оснащены унифицированными соединительными узлами, позволяющими быстро и надежно вести их сборку по требуемой схеме на строительной площадке. Использование модульных конструкций позволяет при монтаже подстанций сократить затраты труда на производство строительных, электромонтажных и пусконаладочных работ, обеспечить удобство эксплуатации, не иметь на подстанции постоянного обслуживающего персонала. Минимальный срок ввода в действие составляет 2-3 недели; уменьшаются [[Капитальные расходы|капитальные]] и [[Эксплуатационные расходы|эксплуатационные]] расходы; размер земельных площадей, отчуждаемых под тяговые подстанции, сокращается в 2—2,5 раза. | ||
Параметры модулей позволяют использовать их на подстанциях любого назначения и любой мощности, а также при сооружении других электроустановок (автотрансформаторных пунктов питания, постов секционирования и т.п.). Комплектно-блочные тяговые подстанции или отдельные функциональные модули могут применяться в качестве резервных при ремонте, модернизации или реконструкции стационарных тяговых подстанций. | Параметры модулей позволяют использовать их на подстанциях любого назначения и любой мощности, а также при сооружении других электроустановок (автотрансформаторных пунктов питания, постов секционирования и т.п.). Комплектно-блочные тяговые подстанции или отдельные функциональные модули могут применяться в качестве резервных при ремонте, модернизации или реконструкции стационарных тяговых подстанций. | ||
| + | |||
| + | == Первые экземпляры и из состав == | ||
Первые комплектно-блочные ТПС постоянного тока, разработанные и изготовленные Научно-исследовательским институтом электрической аппаратуры (НИИЭФА) при участии Октябрьской железной дороги и ЦНИИС, внедрены на участке Волховстрой-Свирь. В состав комплектно-блочной тяговой подстанции с напряжением внешнего электроснабжения 10 кВ могут входить следующие функциональные модули: выпрямительных преобразователей; РУ 10 кВ для СЦБ; РУ 10 кВ; модуль СН (собственных нужд); модули РУ 3,3 кВ; модуль аккумуляторных батарей АБ-15; модуль ДГА; модуль ОПУ; служебно-технические модули. В качестве фундаментов для установки модулей используются ж.-д. рельсовые плети, уложенные на дренирующую подсыпку. Кабельные каналы поверхностного типа из бетонных коробов | Первые комплектно-блочные ТПС постоянного тока, разработанные и изготовленные Научно-исследовательским институтом электрической аппаратуры (НИИЭФА) при участии Октябрьской железной дороги и ЦНИИС, внедрены на участке Волховстрой-Свирь. В состав комплектно-блочной тяговой подстанции с напряжением внешнего электроснабжения 10 кВ могут входить следующие функциональные модули: выпрямительных преобразователей; РУ 10 кВ для СЦБ; РУ 10 кВ; модуль СН (собственных нужд); модули РУ 3,3 кВ; модуль аккумуляторных батарей АБ-15; модуль ДГА; модуль ОПУ; служебно-технические модули. В качестве фундаментов для установки модулей используются ж.-д. рельсовые плети, уложенные на дренирующую подсыпку. Кабельные каналы поверхностного типа из бетонных коробов | ||
| Строка 11: | Строка 28: | ||
Комплектно-блочные модульные тяговые подстанции постоянного тока на строительной площадке сооружаются одной бригадой электромонтажников с применением подъемного крана. ТПС могут эксплуатироваться в суровых условиях Крайнего Севера, Сибири и северных районов Европейской части России. | Комплектно-блочные модульные тяговые подстанции постоянного тока на строительной площадке сооружаются одной бригадой электромонтажников с применением подъемного крана. ТПС могут эксплуатироваться в суровых условиях Крайнего Севера, Сибири и северных районов Европейской части России. | ||
| + | |||
[[Категория: Тяговое электроснабжение]] | [[Категория: Тяговое электроснабжение]] | ||
| + | |||
| + | ==Смотрите также== | ||
| + | |||
| + | *[[Опорные тяговые подстанции]] | ||
| + | *[[Передвижные тяговые подстанции]] | ||
| + | *[[Промежуточные тяговые подстанции]] | ||
Текущая версия на 09:06, 16 июля 2020
КОМПЛЕКТНО-БЛОЧНЫЕ ТЯГОВЫЕ ПОДСТАНЦИИ представляют собой установки полной заводской готовности. Первые такие ТПС были укомплектованы металлическими блоками заводского изготовления в открытом и закрытом исполнении, в которых было установлено электрооборудование. ОРУ 110 кВ имеет рамную конструкцию; ОРУ 35 кВ выполнено с применением блоков КРУН 35 кВ открытого исполнения с аппаратурой управления, защиты и сигнализации, расположенной в неутепленном металлическом навесном шкафу, РУ 6 и 10 кВ выполнены с применением шкафов КРУН; оборудование РУ 3,3 кВ размещено в закрытых блоках заводского изготовления, причем блоки выполнены в двух вариантах - на один и на два фидера.
Общие сведения
На отечественных ж. д. первая такая подстанция сооружена в 1965 г. для системы переменного тока на ст. Пады Приволжской железной дороги. Опыт применения первых комплектно-блочных ТПС показал их недостаточную надежность и трудность эксплуатации.
В дальнейшем были созданы ТПС модульного типа полной заводской готовности. Отдельные модули выполнены из антикоррозионных материалов, защищены от атмосферных воздействий, имеют многослойную ограждающую конструкцию.
Оборудование и аппаратура
Внутри модулей размещено смонтированное на предприятии-изготовителе отрегулированное и испытанное электротехническое оборудование и аппаратура. Модули оснащены унифицированными соединительными узлами, позволяющими быстро и надежно вести их сборку по требуемой схеме на строительной площадке. Использование модульных конструкций позволяет при монтаже подстанций сократить затраты труда на производство строительных, электромонтажных и пусконаладочных работ, обеспечить удобство эксплуатации, не иметь на подстанции постоянного обслуживающего персонала. Минимальный срок ввода в действие составляет 2-3 недели; уменьшаются капитальные и эксплуатационные расходы; размер земельных площадей, отчуждаемых под тяговые подстанции, сокращается в 2—2,5 раза.
Параметры модулей позволяют использовать их на подстанциях любого назначения и любой мощности, а также при сооружении других электроустановок (автотрансформаторных пунктов питания, постов секционирования и т.п.). Комплектно-блочные тяговые подстанции или отдельные функциональные модули могут применяться в качестве резервных при ремонте, модернизации или реконструкции стационарных тяговых подстанций.
Первые экземпляры и из состав
Первые комплектно-блочные ТПС постоянного тока, разработанные и изготовленные Научно-исследовательским институтом электрической аппаратуры (НИИЭФА) при участии Октябрьской железной дороги и ЦНИИС, внедрены на участке Волховстрой-Свирь. В состав комплектно-блочной тяговой подстанции с напряжением внешнего электроснабжения 10 кВ могут входить следующие функциональные модули: выпрямительных преобразователей; РУ 10 кВ для СЦБ; РУ 10 кВ; модуль СН (собственных нужд); модули РУ 3,3 кВ; модуль аккумуляторных батарей АБ-15; модуль ДГА; модуль ОПУ; служебно-технические модули. В качестве фундаментов для установки модулей используются ж.-д. рельсовые плети, уложенные на дренирующую подсыпку. Кабельные каналы поверхностного типа из бетонных коробов уложены вдоль обеих сторон ряда модулей.
Комплектно-блочные модульные тяговые подстанции постоянного тока на строительной площадке сооружаются одной бригадой электромонтажников с применением подъемного крана. ТПС могут эксплуатироваться в суровых условиях Крайнего Севера, Сибири и северных районов Европейской части России.