Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК — система мероприятий, направленных на предупреждение или уст…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords=Полезная информация про Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте | ||
| + | |description= Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте | ||
| + | }} | ||
| − | Регулирование | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте|Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте}} |
| − | Регулирование перевозок можно подразделить на следующие виды: регулирование вагонных парков, вагонопотоков, погрузки, движения поездов, локомотивов и бригад, форсирование пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций. Главным видом является регулирование парков, имеющее наибольшее значение для стабилизации работы ж.-д. транспорта в целом. | + | РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК — система мероприятий, направленных на предупреждение или устранение затруднений в эксплуатационной работе, обеспечение равномерной и ритмичной работы ж.-д. подразделений и эффективное использование [[Технические средства|технических средств]]. |
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Необходимость регулирования обуславливается наличием неравномерности [[Эксплуатационная работа|эксплуатационной работы]], а также различными задержками, затруднениями и сбоями в продвижении [[Вагонопоток|вагонопотоков]], возникающими по разным причинам. Конечная цель регулирования перевозок — освоение предстоящего объема работы и выполнение технических нормативов в конкретных условиях работы ж. д. с учетом суточных и сезонных колебаний вагонопотоков. Важным средством достижения этой цели является обеспечение рационального размещения [[Локомотивный парк|локомотивного]] и [[Вагонный парк|вагонного парков]] на дорогах и отделениях в соответствии с объемом выполняемой работы. | ||
| + | |||
| + | == Классификация регулирования == | ||
| + | |||
| + | Регулирование может быть ''плановым'', предупредительного характера, и ''оперативным'', которое может иметь как предупредительный, так и последующий характер. Предупредительное регулирование осуществляется заблаговременно на основании прогноза предстоящей работы и имеет целью предотвратить возникновение затруднений. Последующее регулирование направлено на ликвидацию уже возникших и выявленных затруднений. Меры планового регулирования разрабатываются на основе месячного плана перевозок и реализуются через технические нормы [[Эксплуатационная работа|эксплуатационной работы]]. Меры оперативного регулирования реализуются через оперативные планы эксплуатационной работы, а также приказы, распоряжения и указания в системе оперативного управления и диспетчерского регулирования перевозками. Наиболее эффективно предупредительное регулирование, поскольку оно позволяет ликвидировать причины затруднений до их проявления. Чем больше его удельный вес по сравнению с последующим регулированием, тем выше качество регулировочной работы и устойчивее перевозочный процесс. | ||
| + | |||
| + | == Классификация регулирования перевозок == | ||
| + | |||
| + | Регулирование перевозок можно подразделить на следующие виды: регулирование [[Вагонный парк|вагонных парков]], вагонопотоков, погрузки, движения поездов, локомотивов и бригад, форсирование [[Пропускная способность линии|пропускной способности линий]] и [[Перерабатывающая способность станции|перерабатывающей способности станций]]. Главным видом является регулирование парков, имеющее наибольшее значение для стабилизации работы ж.-д. транспорта в целом. | ||
| + | |||
| + | == Классификация регулирования по масштабу == | ||
По масштабам применения регулировочные меры делятся на сетевые, районные (по направлениям сети), дорожные, отделенческие. Регулировочные меры, осуществляемые в пределах отделения или дороги (регулирование погрузки по назначениям, формирование продвижения вагонопотоков на выход и др.), в ряде случаев затрагивают интересы или оказывают влияние на работу других отделений, дорог и целых направлений. Такие меры уже не являются дорожными или отделенческими и должны быть отнесены к регулировочным мерам по направлениям или сетевым. | По масштабам применения регулировочные меры делятся на сетевые, районные (по направлениям сети), дорожные, отделенческие. Регулировочные меры, осуществляемые в пределах отделения или дороги (регулирование погрузки по назначениям, формирование продвижения вагонопотоков на выход и др.), в ряде случаев затрагивают интересы или оказывают влияние на работу других отделений, дорог и целых направлений. Такие меры уже не являются дорожными или отделенческими и должны быть отнесены к регулировочным мерам по направлениям или сетевым. | ||
| + | |||
| + | == Классификация регулирования по условиям применения == | ||
По условиям применения различают регулировочные меры обычные (текущие) и чрезвычайные, применяемые в сложных ситуациях. | По условиям применения различают регулировочные меры обычные (текущие) и чрезвычайные, применяемые в сложных ситуациях. | ||
[[Категория: Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте]] | [[Категория: Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Регулирование вагонного парка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Регулирование вагонопотоков]] | ||
| + | |||
| + | * [[Регулирование погрузки]] | ||
Текущая версия на 05:47, 11 июня 2020
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК — система мероприятий, направленных на предупреждение или устранение затруднений в эксплуатационной работе, обеспечение равномерной и ритмичной работы ж.-д. подразделений и эффективное использование технических средств.
Общие сведения
Необходимость регулирования обуславливается наличием неравномерности эксплуатационной работы, а также различными задержками, затруднениями и сбоями в продвижении вагонопотоков, возникающими по разным причинам. Конечная цель регулирования перевозок — освоение предстоящего объема работы и выполнение технических нормативов в конкретных условиях работы ж. д. с учетом суточных и сезонных колебаний вагонопотоков. Важным средством достижения этой цели является обеспечение рационального размещения локомотивного и вагонного парков на дорогах и отделениях в соответствии с объемом выполняемой работы.
Классификация регулирования
Регулирование может быть плановым, предупредительного характера, и оперативным, которое может иметь как предупредительный, так и последующий характер. Предупредительное регулирование осуществляется заблаговременно на основании прогноза предстоящей работы и имеет целью предотвратить возникновение затруднений. Последующее регулирование направлено на ликвидацию уже возникших и выявленных затруднений. Меры планового регулирования разрабатываются на основе месячного плана перевозок и реализуются через технические нормы эксплуатационной работы. Меры оперативного регулирования реализуются через оперативные планы эксплуатационной работы, а также приказы, распоряжения и указания в системе оперативного управления и диспетчерского регулирования перевозками. Наиболее эффективно предупредительное регулирование, поскольку оно позволяет ликвидировать причины затруднений до их проявления. Чем больше его удельный вес по сравнению с последующим регулированием, тем выше качество регулировочной работы и устойчивее перевозочный процесс.
Классификация регулирования перевозок
Регулирование перевозок можно подразделить на следующие виды: регулирование вагонных парков, вагонопотоков, погрузки, движения поездов, локомотивов и бригад, форсирование пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций. Главным видом является регулирование парков, имеющее наибольшее значение для стабилизации работы ж.-д. транспорта в целом.
Классификация регулирования по масштабу
По масштабам применения регулировочные меры делятся на сетевые, районные (по направлениям сети), дорожные, отделенческие. Регулировочные меры, осуществляемые в пределах отделения или дороги (регулирование погрузки по назначениям, формирование продвижения вагонопотоков на выход и др.), в ряде случаев затрагивают интересы или оказывают влияние на работу других отделений, дорог и целых направлений. Такие меры уже не являются дорожными или отделенческими и должны быть отнесены к регулировочным мерам по направлениям или сетевым.
Классификация регулирования по условиям применения
По условиям применения различают регулировочные меры обычные (текущие) и чрезвычайные, применяемые в сложных ситуациях.