Транспортоемкость: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ТРАНСПОРТОЕМКОСТЬ — макроэкономический показатель уровня транспортной работы страны,…») |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ТРАНСПОРТОЕМКОСТЬ — макроэкономический показатель уровня транспортной работы страны, определяемый как удельная величина приведенного грузо- и пассажирооборота (в тонно-километрах) всех видов транспорта, приходящаяся на 1 руб. (доллар) валового внутреннего продукта (ВВП) государства. В России этот показатель составляет примерно 14 прив. т-км/руб., в США — 4, Японии — 1,2 прив. т-км/руб. Очевидны спорность и неточность сопоставления этого показателя по странам, так как он зависит от размеров территории страны, уровня развития производительных сил, в том числе транспорта, и состояния экономики. Однако при сопоставимых условиях сравнение этого показателя между регионами может быть использовано для определения уровня транспортного обслуживания. При этом не всегда большее его значение является положительным фактором. Необходимо стремиться к оптимизации транспортоемкости ВВП. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про транспортоемкость | ||
| + | |description= Транспортоемкость | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Единая транспортная система|Единая транспортная система}} | ||
| + | |||
| + | ТРАНСПОРТОЕМКОСТЬ — макроэкономический показатель уровня транспортной работы страны, определяемый как удельная величина приведенного [[Грузооборот|грузо-]] и [[Пассажирооборот|пассажирооборота]] (в тонно-километрах) всех видов транспорта, приходящаяся на 1 руб. (доллар) валового внутреннего продукта (ВВП) государства. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | В России этот показатель составляет примерно 14 прив. т-км/руб., в США — 4, Японии — 1,2 прив. т-км/руб. Очевидны спорность и неточность сопоставления этого показателя по странам, так как он зависит от размеров территории страны, уровня развития производительных сил, в том числе транспорта, и состояния экономики. Однако при сопоставимых условиях сравнение этого показателя между регионами может быть использовано для определения уровня транспортного обслуживания. При этом не всегда большее его значение является положительным фактором. Необходимо стремиться к оптимизации транспортоемкости ВВП. | ||
[[Категория: Единая транспортная система]] | [[Категория: Единая транспортная система]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Приведенная длина транспортных линий]] | ||
| + | |||
| + | * [[Единая транспортная система]] | ||
| + | |||
| + | * [[Приведенная продукция транспорта]] | ||
Текущая версия на 18:04, 21 июня 2020
ТРАНСПОРТОЕМКОСТЬ — макроэкономический показатель уровня транспортной работы страны, определяемый как удельная величина приведенного грузо- и пассажирооборота (в тонно-километрах) всех видов транспорта, приходящаяся на 1 руб. (доллар) валового внутреннего продукта (ВВП) государства.
Общие сведения
В России этот показатель составляет примерно 14 прив. т-км/руб., в США — 4, Японии — 1,2 прив. т-км/руб. Очевидны спорность и неточность сопоставления этого показателя по странам, так как он зависит от размеров территории страны, уровня развития производительных сил, в том числе транспорта, и состояния экономики. Однако при сопоставимых условиях сравнение этого показателя между регионами может быть использовано для определения уровня транспортного обслуживания. При этом не всегда большее его значение является положительным фактором. Необходимо стремиться к оптимизации транспортоемкости ВВП.