Производительность грузового вагона: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВОГО ВАГОНА - обобщенный качественный показатель использовани…») |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВОГО ВАГОНА - обобщенный качественный показатель использования вагона по его загрузке и времени оборота. Обычно определяют среднесуточную производительность грузового вагона рабочего парка в тонно-километрах нетто и рассчитывают ее как отношение тонно-километров нетто за сутки к вагоно-суткам пробега рабочего парка или как произведение динамической нагрузки и его среднесуточного пробега. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про производительность грузового вагона | ||
| + | |description= Производительность грузового вагона | ||
| + | }} | ||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика грузовых перевозок|Экономика грузовых перевозок}} | ||
| + | |||
| + | ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВОГО ВАГОНА - обобщенный качественный показатель использования [[Вагон|вагона]] по его загрузке и времени оборота. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Обычно определяют среднесуточную производительность грузового вагона рабочего парка в тонно-километрах нетто и рассчитывают ее как отношение тонно-километров нетто за сутки к вагоно-суткам пробега [[Рабочий парк|рабочего парка]] или как произведение динамической нагрузки и его [[среднесуточного пробега]]. | ||
| + | |||
| + | Наиболее высокую производительность имеют [[Полувагон|полувагоны]], наименьшую - [[Изотермические вагоны|изотермические вагоны]]. Если принять среднюю производительность вагона 7812 ткм нетто в 1999 г. за 100%, то для полувагонов она составит 125%, цистерн - 114, [[Крытые вагоны|крытых вагонов]] - 90, [[Платформы|платформ]] - 67, [[Изотермические вагоны|изотермических вагонов]] 57%. Производительность учетного контейнера определяется как отношение объема [[Перевозки грузов|перевозок грузов]] в контейнерах за сутки к контейнеро-суткам парка используемых контейнеров. | ||
| − | |||
[[Категория: Экономика грузовых перевозок]] | [[Категория: Экономика грузовых перевозок]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Коэффициент перевозимости продукции]] | ||
| + | |||
| + | * [[Неравномерность перевозок грузов]] | ||
| + | |||
| + | * [[Порожний пробег вагонов]] | ||
Текущая версия на 08:28, 25 июня 2020
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВОГО ВАГОНА - обобщенный качественный показатель использования вагона по его загрузке и времени оборота.
Общие сведения
Обычно определяют среднесуточную производительность грузового вагона рабочего парка в тонно-километрах нетто и рассчитывают ее как отношение тонно-километров нетто за сутки к вагоно-суткам пробега рабочего парка или как произведение динамической нагрузки и его среднесуточного пробега.
Наиболее высокую производительность имеют полувагоны, наименьшую - изотермические вагоны. Если принять среднюю производительность вагона 7812 ткм нетто в 1999 г. за 100%, то для полувагонов она составит 125%, цистерн - 114, крытых вагонов - 90, платформ - 67, изотермических вагонов 57%. Производительность учетного контейнера определяется как отношение объема перевозок грузов в контейнерах за сутки к контейнеро-суткам парка используемых контейнеров.