Внетранспортный эффект: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «ВНЕТРАНСПОРТНЫЙ ЭФФЕКТ - выгоды (сопряженные эффекты) или потери, получаемые в различных…»)
 
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
ВНЕТРАНСПОРТНЫЙ ЭФФЕКТ - выгоды (сопряженные эффекты) или потери, получаемые в различных сферах социально-экономической жизни общества в результате использования того или иного вида транспорта и различных транспортных технологий, но не отражающиеся на финансовых показателях транспортных предприятий. К основным видам внетранспортного эффекта относятся: экономия оборотных средств грузовладельцев за счет снижения грузовой массы в пути при ускорении доставки грузов; сокращение затрат на хранение текущих (сезонных) запасов; выгода от ускорения реализации продукции при разовых и сезонных перевозках; экономия от уменьшения количественных и качественных потерь грузов при повышении сохранности их перевозок; снижение затрат на тару и упаковку, выполнение погрузочно-разгрузочных операций; эффект от сокращения сроков строительства и реконструкции объектов и др.  
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про внетранспортный эффект
 +
|description= Внетранспортный эффект
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономическая эффективность и безопасность
 +
|Экономическая эффективность и безопасность}}
 +
 
 +
ВНЕТРАНСПОРТНЫЙ ЭФФЕКТ - выгоды (сопряженные эффекты) или потери, получаемые в различных сферах социально-экономической жизни общества в результате использования того или иного вида транспорта и различных транспортных технологий, но не отражающиеся на [[Финансовые показатели транспортных предприятий|финансовых показателях транспортных предприятий]].
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Классификация ==
 +
 
 +
К основным видам внетранспортного эффекта относятся: экономия оборотных средств [[Грузовладельцы|грузовладельцев]] за счет снижения грузовой массы в пути при ускорении доставки [[Груз|грузов]]; сокращение затрат на хранение текущих (сезонных) запасов; выгода от ускорения реализации продукции при разовых и [[Сезонные перевозки|сезонных перевозках]]; экономия от уменьшения количественных и качественных потерь грузов при повышении сохранности их перевозок; снижение затрат на тару и упаковку, выполнение [[погрузочно-разгрузочные операции|погрузочно-разгрузочных операций]]; эффект от сокращения сроков строительства и реконструкции объектов и др. Внетранспортный эффект должен учитываться при обосновании инвестиционных проектов развития видов транспорта, выборе вариантов улучшения транспортного обслуживания городов и регионов страны и т. д.  
  
Внетранспортный эффект должен учитываться при обосновании инвестиционных проектов развития видов транспорта, выборе вариантов улучшения транспортного обслуживания городов и регионов страны и т. д.
 
 
[[Категория: Экономическая эффективность и безопасность]]
 
[[Категория: Экономическая эффективность и безопасность]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Экономическая безопасность]]
 +
 +
* [[Экономическая эффективность]]
 +
 +
* [[Экономическая эффективность инноваций]]

Текущая версия на 11:03, 25 июня 2020

Главная → Экономика железнодорожного транспорта → Экономическая эффективность и безопасность

ВНЕТРАНСПОРТНЫЙ ЭФФЕКТ - выгоды (сопряженные эффекты) или потери, получаемые в различных сферах социально-экономической жизни общества в результате использования того или иного вида транспорта и различных транспортных технологий, но не отражающиеся на финансовых показателях транспортных предприятий.

Классификация

К основным видам внетранспортного эффекта относятся: экономия оборотных средств грузовладельцев за счет снижения грузовой массы в пути при ускорении доставки грузов; сокращение затрат на хранение текущих (сезонных) запасов; выгода от ускорения реализации продукции при разовых и сезонных перевозках; экономия от уменьшения количественных и качественных потерь грузов при повышении сохранности их перевозок; снижение затрат на тару и упаковку, выполнение погрузочно-разгрузочных операций; эффект от сокращения сроков строительства и реконструкции объектов и др. Внетранспортный эффект должен учитываться при обосновании инвестиционных проектов развития видов транспорта, выборе вариантов улучшения транспортного обслуживания городов и регионов страны и т. д.

См. также