Ресурсы: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «РЕСУРСЫ железнодорожного транспорта делятся на две группы: естественные (природные) и и…»)
 
 
Строка 1: Строка 1:
РЕСУРСЫ железнодорожного транспорта делятся на две группы: естественные (природные) и искусственные, создаваемые человеком. К первой группе относятся: время,
+
{{#seo:  
природно-экологическая среда и такие естественные материалы, как вода, дерево, песок и некоторые другие, не требующие специального преобразования. Во вторую группу входят: технические средства, энергия, топливо, информация, грузо- и пассажиропотоки (как объекты услуг), почти все строительные материалы, производственные,
+
|keywords= полезная информация про ресурсы
служебно-технические и жилые здания и сооружения. Ресурсообразующие элементы железных дорог принято объединять понятием ''инфраструктура транспортно-производственной системы''.
+
|description= Ресурсы
 +
}}
  
Различают восстанавливаемые и невосстанавливаемые ресурсы. К восстанавливаемым относятся трудовые и технические ресурсы, проявляющиеся в форме затрат  
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Ресурсное резервирование и ресурсосбережение|Ресурсное резервирование и ресурсосбережение}}
человеко- и машино-часов (или смен), информация, элементы экологии и некоторые другие. Специфическими являются ''финансовые ресурсы'', движение и резервирование которых лежат в основе управления рынком ресурсов в целом.  
+
 
 +
РЕСУРСЫ железнодорожного транспорта делятся на две группы: естественные (природные) и искусственные, создаваемые человеком.
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Первая группа ==
 +
 
 +
К первой группе относятся: время, природно-экологическая среда и такие естественные материалы, как вода, дерево, песок и некоторые другие, не требующие специального преобразования.
 +
 
 +
==  Вторая группа ==
 +
 
 +
Во вторую группу входят: [[Технические средства|технические средства]], энергия, топливо, информация, грузо- и пассажиропотоки (как объекты услуг), почти все строительные материалы, производственные, служебно-технические и жилые здания и сооружения. Ресурсообразующие элементы железных дорог принято объединять понятием ''инфраструктура транспортно-производственной системы''.
 +
 
 +
== Классификация ==
 +
 
 +
Различают восстанавливаемые и невосстанавливаемые ресурсы. К восстанавливаемым относятся трудовые и технические ресурсы, проявляющиеся в форме затрат [[Человеко-часы|человеко-]] и [[Машино-часы|машино-часов]] (или смен), информация, элементы экологии и некоторые другие. Специфическими являются ''финансовые ресурсы'', движение и резервирование которых лежат в основе управления рынком ресурсов в целом.  
 +
 
 +
== Трудовые ресурсы ==
  
 
''Трудовые ресурсы'' в системе ресурсоуправления занимают особое место. Управление ими связано с решением триединой задачи сочетания технико-технологических, организационных и социальных аспектов.  
 
''Трудовые ресурсы'' в системе ресурсоуправления занимают особое место. Управление ими связано с решением триединой задачи сочетания технико-технологических, организационных и социальных аспектов.  
 
[[Категория: Ресурсное резервирование и ресурсосбережение]]
 
[[Категория: Ресурсное резервирование и ресурсосбережение]]
 +
 +
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Ресурсное резервирование и ресурсосбережение]]
 +
 +
* [[Ресурсопоток]]

Текущая версия на 07:49, 23 июня 2020

Главная → Экономика железнодорожного транспорта → Ресурсное резервирование и ресурсосбережение

РЕСУРСЫ железнодорожного транспорта делятся на две группы: естественные (природные) и искусственные, создаваемые человеком.

Первая группа

К первой группе относятся: время, природно-экологическая среда и такие естественные материалы, как вода, дерево, песок и некоторые другие, не требующие специального преобразования.

Вторая группа

Во вторую группу входят: технические средства, энергия, топливо, информация, грузо- и пассажиропотоки (как объекты услуг), почти все строительные материалы, производственные, служебно-технические и жилые здания и сооружения. Ресурсообразующие элементы железных дорог принято объединять понятием инфраструктура транспортно-производственной системы.

Классификация

Различают восстанавливаемые и невосстанавливаемые ресурсы. К восстанавливаемым относятся трудовые и технические ресурсы, проявляющиеся в форме затрат человеко- и машино-часов (или смен), информация, элементы экологии и некоторые другие. Специфическими являются финансовые ресурсы, движение и резервирование которых лежат в основе управления рынком ресурсов в целом.

Трудовые ресурсы

Трудовые ресурсы в системе ресурсоуправления занимают особое место. Управление ими связано с решением триединой задачи сочетания технико-технологических, организационных и социальных аспектов.


См. также