Экологическая безопасность объектов железнодорожного транспорта: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Под экологической безопасностью объектов ж.-д. транспорта понимают сохранение экологич…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про экологическую безопасность объектов железнодорожного транспорта | ||
| + | |description= Экологическая безопасность объектов железнодорожного транспорта | ||
| + | }} | ||
| − | Количественные характеристики составляющих экологического равновесия в природе зависят от географического положения регионов, климатических условий и количества использованных природных ресурсов, природных явлений и степени загрязнения окружающей среды. Наиболее опасными с экологической точки зрения объектами ж.-д. транспорта являются промывочно-пропарочные станции для наливного подвижного состава, пункты дезинфекции вагонов для перевозки животных и биологически опасных веществ, шпалопропиточные и щебеночные заводы, локомотивные и вагонные депо, подвижной состав, перевозящий нефтепродукты, радиоактивные, взрывчатые и токсичные вещества. | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экология|Экология|Категория:Воздействие объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду |
| + | |Воздействие объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду}} | ||
| + | |||
| + | Под экологической безопасностью объектов ж.-д. транспорта понимают сохранение экологического равновесия в природе при строительстве и эксплуатации ж. д. и связанных с ними [[Технологические комплексы|технологических комплексов]]. Для обеспечения экологической безопасности необходимо при реконструкции существующих и создании новых предприятий ж.-д транспорта учитывать требования и рекомендации по защите окружающей среды, предотвращению необратимых процессов, разрушающих биосферу, уменьшению риска техногенных аварий и катастроф, связанных с ж.-д. транспортом. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Реализация экологической безопасности базируется на системном подходе к анализу и прогнозированию изменений и последствий, которые могут возникнуть в природных экосистемах и биосфере в целом под воздействием [[Промышленная инфраструктура|промышленной]] и [[Транспортная инфроструктура|транспортной]] инфраструктуры. | ||
| + | |||
| + | == Количественные характеристики составляющих экологического равновесия == | ||
| + | |||
| + | Количественные характеристики составляющих экологического равновесия в природе зависят от географического положения регионов, климатических условий и количества использованных природных ресурсов, природных явлений и степени загрязнения окружающей среды. Наиболее опасными с экологической точки зрения объектами ж.-д. транспорта являются [[Промывочно-пропарочные станции|промывочно-пропарочные станции]] для наливного подвижного состава, пункты дезинфекции вагонов для перевозки животных и биологически опасных веществ, шпалопропиточные и щебеночные заводы, [[Локомотивные депо|локомотивные]] и [[Вагонные депо|вагонные]] депо, подвижной состав, перевозящий [[Нефтепродукты|нефтепродукты]], радиоактивные, взрывчатые и токсичные вещества. | ||
Реализация требований по обеспечению экологической безопасности объектов ж.-д. транспорта заключается в определении отношений фактических показателей воздействия на воздух, воду и почву к нормативным. Если все относительные показатели меньше единицы, то предприятие экологически безопасно, если больше – требуются природоохранные мероприятия. Для каждого предприятия железнодорожного транспорта (источника) установлены предельно допустимые выбросы в атмосферу, предельно допустимый сброс в водоемы (ПДС), предельно допустимые уровни шума, вибрации, электромагнитных излучений и электрических полей. | Реализация требований по обеспечению экологической безопасности объектов ж.-д. транспорта заключается в определении отношений фактических показателей воздействия на воздух, воду и почву к нормативным. Если все относительные показатели меньше единицы, то предприятие экологически безопасно, если больше – требуются природоохранные мероприятия. Для каждого предприятия железнодорожного транспорта (источника) установлены предельно допустимые выбросы в атмосферу, предельно допустимый сброс в водоемы (ПДС), предельно допустимые уровни шума, вибрации, электромагнитных излучений и электрических полей. | ||
[[Категория: Воздействие объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду]] | [[Категория: Воздействие объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Воздействие объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду]] | ||
| + | |||
| + | * [[Инвентаризация источников загрязнений]] | ||
| + | |||
| + | * [[Оценка воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду]] | ||
Текущая версия на 13:14, 28 июня 2020
Под экологической безопасностью объектов ж.-д. транспорта понимают сохранение экологического равновесия в природе при строительстве и эксплуатации ж. д. и связанных с ними технологических комплексов. Для обеспечения экологической безопасности необходимо при реконструкции существующих и создании новых предприятий ж.-д транспорта учитывать требования и рекомендации по защите окружающей среды, предотвращению необратимых процессов, разрушающих биосферу, уменьшению риска техногенных аварий и катастроф, связанных с ж.-д. транспортом.
Общие сведения
Реализация экологической безопасности базируется на системном подходе к анализу и прогнозированию изменений и последствий, которые могут возникнуть в природных экосистемах и биосфере в целом под воздействием промышленной и транспортной инфраструктуры.
Количественные характеристики составляющих экологического равновесия
Количественные характеристики составляющих экологического равновесия в природе зависят от географического положения регионов, климатических условий и количества использованных природных ресурсов, природных явлений и степени загрязнения окружающей среды. Наиболее опасными с экологической точки зрения объектами ж.-д. транспорта являются промывочно-пропарочные станции для наливного подвижного состава, пункты дезинфекции вагонов для перевозки животных и биологически опасных веществ, шпалопропиточные и щебеночные заводы, локомотивные и вагонные депо, подвижной состав, перевозящий нефтепродукты, радиоактивные, взрывчатые и токсичные вещества.
Реализация требований по обеспечению экологической безопасности объектов ж.-д. транспорта заключается в определении отношений фактических показателей воздействия на воздух, воду и почву к нормативным. Если все относительные показатели меньше единицы, то предприятие экологически безопасно, если больше – требуются природоохранные мероприятия. Для каждого предприятия железнодорожного транспорта (источника) установлены предельно допустимые выбросы в атмосферу, предельно допустимый сброс в водоемы (ПДС), предельно допустимые уровни шума, вибрации, электромагнитных излучений и электрических полей.