Автоматизированная система управления грузовой станцией: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показано 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Автоматизация работы станций|Автоматизация работы станций}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Автоматизация работы станций|Автоматизация работы станций}} | ||
| − | АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИЕЙ (АСУ ГС) - представляет собой сложную систему, предназначенную для автоматизации управления всеми технологическими процессами на [[Железнодорожная станция|станции]], а также для расчета провозных плат, организации подачи - уборки вагонов на [[Подъездной путь|подъездные пути]] и ведения учета и отчетности. АСУ ГС обеспечивает информацией общеотраслевые системы пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования [[Вагонный парк|вагонного парка]] (ДИСПАРК), организации перевозок грузов на основе электронных перевозочных документов (АИС ЭДВ) и др. | + | АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИЕЙ (АСУ ГС) - представляет собой сложную систему, предназначенную для автоматизации управления всеми технологическими процессами на [[Железнодорожная станция|станции]], а также для расчета провозных плат, организации подачи - уборки вагонов на [[Подъездной путь|подъездные пути]] и ведения учета и отчетности. |
| − | + | ||
| − | Ведется разработка АСУ грузовой и коммерческой работой в условиях ее концентрации на опорных станциях. Концепция новой системы заключается в том, что на одной опорной станции внедряется АСУ ГС, к которой прикрепляются промежуточные станции. Оформление отправок производится на опорных станциях, что позволяет сократить штат [[Товарный кассир|товарных кассиров]] на промежуточных станциях. Основной проблемой является техническое оснащение станций средствами вычислительной техники и каналами связи. | + | __TOC__ |
| + | |||
| + | == Структурные составляющие == | ||
| + | |||
| + | Как система управления она представляет комплекс взаимодействующих друг с другом подсистем: | ||
| + | * приемо-отправочных и сортировочных путей с вагонами | ||
| + | * складов и грузовых фронтов; | ||
| + | * маневровых локомотивов; | ||
| + | * пункта технического обслуживания вагонов; | ||
| + | * технической и товарной контор; | ||
| + | * автокомбината; | ||
| + | * подъездных путей. | ||
| + | |||
| + | На большой грузовой станции формируются информационные потоки, связанные с планированием ее работы, они подразделяются на внутренние и внешние. Внутренние информационные связи, представлены в основном документопотоками. Внешние информационные потоки грузовой станции обусловлены ее взаимодействием с другими подразделениями железных дорог и, в свою очередь, разделяются на два вида: | ||
| + | |||
| + | * входящие потоки информации — поступающие с поездами и грузами перевозочные документы и телеграммы-натурные листы, планы работы и приказы-задания, текущая информация, передаваемая по каналам связи; | ||
| + | |||
| + | * выходящие потоки информации — перевозочные документы, натурные листы, доклады о состоянии станции, выполнении планов работы и приказов-заданий, а также другие сведения, которые с позиции управления можно рассматривать как реализацию обратных связей. | ||
| + | |||
| + | == Характеристика == | ||
| + | |||
| + | АСУ ГС обеспечивает информацией общеотраслевые системы пономерного учета, [[Аппаратно-программный комплекс «АРСИС.Дислокация»|контроля дислокации]], анализа использования и регулирования [[Вагонный парк|вагонного парка]] (ДИСПАРК), организации перевозок грузов на основе электронных перевозочных документов (АИС ЭДВ) и др. | ||
| + | Ведется разработка АСУ грузовой и коммерческой работой в условиях ее концентрации на [[Опорная станция|опорных станциях]]. Концепция новой системы заключается в том, что на одной опорной станции внедряется [[Автоматизированная система управления грузовой станцией|АСУ ГС]], к которой прикрепляются промежуточные станции. Оформление отправок производится на опорных станциях, что позволяет сократить штат [[Товарный кассир|товарных кассиров]] на [[Промежуточная станция|промежуточных станциях]]. Основной проблемой является техническое оснащение станций средствами вычислительной техники и каналами связи. | ||
== Смотри также == | == Смотри также == | ||
* [[Автоматизированное рабочее место]] | * [[Автоматизированное рабочее место]] | ||
* [[Автоматизированная система управления сортировочной станцией]] | * [[Автоматизированная система управления сортировочной станцией]] | ||
| + | * [[Грузовая станция]] | ||
[[Категория:Автоматизация работы станций]] | [[Категория:Автоматизация работы станций]] | ||
Текущая версия на 15:18, 11 июня 2020
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИЕЙ (АСУ ГС) - представляет собой сложную систему, предназначенную для автоматизации управления всеми технологическими процессами на станции, а также для расчета провозных плат, организации подачи - уборки вагонов на подъездные пути и ведения учета и отчетности.
Структурные составляющие
Как система управления она представляет комплекс взаимодействующих друг с другом подсистем:
- приемо-отправочных и сортировочных путей с вагонами
- складов и грузовых фронтов;
- маневровых локомотивов;
- пункта технического обслуживания вагонов;
- технической и товарной контор;
- автокомбината;
- подъездных путей.
На большой грузовой станции формируются информационные потоки, связанные с планированием ее работы, они подразделяются на внутренние и внешние. Внутренние информационные связи, представлены в основном документопотоками. Внешние информационные потоки грузовой станции обусловлены ее взаимодействием с другими подразделениями железных дорог и, в свою очередь, разделяются на два вида:
- входящие потоки информации — поступающие с поездами и грузами перевозочные документы и телеграммы-натурные листы, планы работы и приказы-задания, текущая информация, передаваемая по каналам связи;
- выходящие потоки информации — перевозочные документы, натурные листы, доклады о состоянии станции, выполнении планов работы и приказов-заданий, а также другие сведения, которые с позиции управления можно рассматривать как реализацию обратных связей.
Характеристика
АСУ ГС обеспечивает информацией общеотраслевые системы пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК), организации перевозок грузов на основе электронных перевозочных документов (АИС ЭДВ) и др. Ведется разработка АСУ грузовой и коммерческой работой в условиях ее концентрации на опорных станциях. Концепция новой системы заключается в том, что на одной опорной станции внедряется АСУ ГС, к которой прикрепляются промежуточные станции. Оформление отправок производится на опорных станциях, что позволяет сократить штат товарных кассиров на промежуточных станциях. Основной проблемой является техническое оснащение станций средствами вычислительной техники и каналами связи.