Французские железные дороги

Главная → Железные дороги Мира → Железные дороги зарубежных стран

ФРАНЦУЗСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ(Societe Nationale des Chemins de fer Franpais – SNCF) – Национальное общество французских железных дорог. Образовано в 1938 г. по решению правительства Франции; с 1938 г. по 1982 г.- смешанное общество (51% акций принадлежало государству, 49% – бывшим концессионным частным компаниям), с 1983 г.- Государственное предприятие. В 1997 г. ж.-д. путь и искусственные сооружения переданы вновь созданной государственной компании РФФ (RFF). Протяженность железных дорог (2001 г.) 34 070 км. Ширина колеи 1435 мм, в путь уложены рельсы Р46, Р50 и Р60 на железобетонных и деревянных шпалах. Электрифицировано 6626 км на переменном токе (25 кВ, 50 Гц), 5869 км на постоянном токе (1,5 кВ), 113 км – на других системах тока. Автоблокировкой оборудовано ок. 12 тыс. км, поездной радиосвязью 0,6 тыс. км. В 1981 г. сдан в эксплуатацию первый участок высокоскоростной линии Париж-Лион; в 1991 г. длина скоростных линий составляла 700 км; к 2001 г. общая протяженность магистралей со скоростным движением достигла 900 км. В эксплуатации находится 2079 электровозов, 1685 тепловозов, 351 высокоскоростной поезд, 3545 вагонов электропоездов, 1549 вагонов дизель-поездов, 7861 пассажирский вагон дальнего следования, 51300 грузовых вагонов, 1201 маневровый тепловоз.

Общие сведения

Объем пассажирских перевозок составил (1999 г.) 823 млн. чел., пассажирооборот 71,7 млрд. пасс.-км, объем грузовых перевозок 113,8 млн. т, грузооборот 52,6 млрд. т-км. На электрической тяге выполняется 85,3% объема перевозок, на тепловозной -14,7%. Основные грузы в перевозках: продукция черной металлургии, твердое топливо, руда, строительные материалы, нефтепродукты, зерно и продукты животноводства, продукция химической промышленности, радиоактивные и взрывчатые вещества. Грузовые перевозки осуществляются маршрутными поездами, повагонными отправками в ускоренном режиме (доставка груза на следующие сутки после отправления) со скоростью 100-140 км/ч и в обычном режиме со скоростью 80-90 км/ч, а также в контейнерах.

История развития

Национальная компания SNCF была создана в 1937 году по соглашению имеющихся на тот момент мелких компаний. В начале она была образована как акционерное общество смешанной экономики сроком на 45 лет. Государству принадлежало 51% акций, а остальные 49% было имуществом акционерных компаний. После подписания франко-германского перемирия в 1940 году часть железнодорожных линий отошли под управление Deutsche Reichsbahn. Около 800 сотрудников SNCF были казнены нацистами за сопротивление приказам; почти 1200 человек были депортированы в лагеря смерти за саботаж или другие акты неповиновения, а 2361 были убиты во время боевых действий.

Во второй половине 1950-х годов компания восстановила разрушенную инфраструктуру. В 1971 году заключается новое соглашение SNCF, которое дает компании большую автономию. С 1972 года железнодорожный транспорт начинает внедрять скоростное движение. В 1981 году началось строительство высокоскоростной сети LGV, в 2018 году она обслуживала более 2700 км. В 1995 году железнодорожная отрасль претерпела кризис, который в результате привел к продолжительной забастовке. В 1996 году положение удалось улучшить с помощью новых законодательных реформ. В феврале 1997 года была создана Réseau Ferré de France (RFF) в результате отделения от SNCF. После этого RFF становится владельцем инфраструктуры и лицом, принимающим решения по вопросам планирования, развития и улучшения сети, но ее эксплуатация и обслуживание делегируются SNCF.

К 2013 году объем грузоперевозок упал в сравнении с 2003 более чем в 2 раза. К трудностям привели социальные и политические проблемы общества. В 2017 году отметился существенный рост грузовых перевозок, которому поспособствовало участие в международных проектах. В сентябре 2014 года SNCF запустила сайт совместного использования автомобилей «IDVROOM».

Сортировочные станции

Сортировочные станции: Соттевиль-ле-Руан, Сибелен (Лион), Вуаппи (Мец), Вильнёв-Сен-Жори (Париж), Осбержен (Страсбур), Мюлуз, Тулуза-Сен-Жори полностью автоматизированы. Система централизованного управления грузовыми перевозками обеспечивает информацию по всему парку грузовых вагонов, грузовым станциям и подъездным путям, дает информацию в реальном масштабе времени о местонахождении вагона, о соответствии движения нормативному графику, о техническом состоянии и характеристиках каждого вагона и другие сведения. Для пассажирских перевозок выделены специализированные линии, для которых характерны высокие скорости движения, как правило, до 160 км/ч и до 200 км/ч на ряде магистралей. Мировой рекорд скорости 515,3 км/ч установлен на высокоскоростной магистрали Франции в 1990 г.

На французских ж. д. оформление билетов и резервирование мест на вокзалах и в бюро путешествий осуществляется с помощью микроЭВМ автоматизированной системой, которая эксплуатируется с 1973 г., в 1982 г. соединена с европейской системой резервирования мест. Для пассажирских перевозок в пригороде Парижа характерно наличие двухэтажных вагонов на наиболее напряженных направлениях, что на 40% увеличивает населенность поездов, а также совместная эксплуатация линий SNCF и отдельных линий парижского метрополитена в черте города и в пригороде (региональное экспресс-метро – PEP).

Научные разработки

Научные разработки для ж. д. осуществляются либо по контрактам, либо смешанными коллективами целевого назначения из инженеров SNCF и представителей промышленных фирм. В Витри-сюр-Сен (пригород Парижа) имеется испытательный центр, в котором проводятся испытания конструкций и узлов подвижного состава, в т.ч. тормозов, тележек, букс, а также усталостные испытания оборудования при скоростях до 300 км/ч. Созданы лаборатории, специализирующиеся на контроле материалов (г. Левиллуа-Перре) и на испытаниях устройств СЦБ, дефектоскопии рельсов (г. Ceнт-Уэн).

См. также

• Финские железные дороги

• Германские железные дороги

• Железные дороги Соединенных Штатов Америки