Станция примыкания: различия между версиями
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
== Назначение == | == Назначение == | ||
| − | Основная работа станций примыкания заключается в переработке местного вагонопотока и формировании поездов и маневровых передач на промышленные и заводские сортировочные станции, грузовые станции промышленного района, внутризаводские станции, грузовые пункты и | + | Основная работа станций примыкания заключается в переработке местного [[вагонопотока]] и [[формировании поездов]] и маневровых передач на промышленные и заводские [[сортировочные станции]], грузовые станции промышленного района, внутризаводские станции, грузовые пункты и [[фронт]]ы отдельных промышленных предприятий. Для отправления на общую сеть ж. д. формируются [[сборные поезда]], и вывозные поезда до ближайших технических станций и на прилегающие участки ж.-д. линий, а в некоторых случаях – [[сквозные поезд]]а дальних назначений. Маршруты с топливом, рудным сырьем, минерально-строительными грузами, комплектующими изделиями, поступающие на крупные [[металлургические]] и [[машиностроительные]] заводы, ТЭЦ и горнорудные предприятия пропускаются через станции примыкания [[транзитом]] аналогично отправительским маршрутам, сформированным на заводских станциях. На станции примыкания возможно изменение массы поступающих маршрутов, что вызывается сменой вида тяги и наличием на подъездных путях продольных [[Уклон пути|уклонов]] круче руководящего уклона, принятого на магистрали. В качестве станций примыкания используются ближайшие к промышленным площадкам районные сортировочные, участковые, грузовые и промежуточные станции общей сети железных дорог. |
| − | Для обеспечения перевозок в крупных промышленных узлах и на заводах, как правило, достаточно иметь одну станцию примыкания. Необходимость второй и третьей станций должна быть обоснована с учетом строительства станционных, подъездных и соединительных путей, путепроводных развязок, расходов на содержание постоянных устройств и пробег поездов по магистральной линии и подъездным путям. | + | Для обеспечения перевозок в крупных промышленных узлах и на заводах, как правило, достаточно иметь одну станцию примыкания. Необходимость второй и третьей станций должна быть обоснована с учетом строительства станционных, подъездных и соединительных путей, [[Путепроводные развязки|путепроводных развязок]], расходов на содержание постоянных устройств и пробег поездов по магистральной линии и подъездным путям. |
| − | На выставочных путях станции примыкания производится приемо-сдаточные операции между МПС и ж.-д. цехами промышленных предприятий, отраслевыми объединенными ж.-д. хозяйствами, погрузочно-транспортными управлениями, предприятиями промышленного ж.-д. транспорта. При отсутствии на подъездных путях технологических перевозок приемо-сдаточные операции могут переноситься на заводские станции или непосредственно на грузовые фронты. | + | На выставочных путях станции примыкания производится [[Приёмо-сдаточные операции|приемо-сдаточные операции]] между МПС и ж.-д. цехами промышленных предприятий, отраслевыми объединенными ж.-д. хозяйствами, [[Погрузочно-транспортные управления|погрузочно-транспортными управлениями]], предприятиями промышленного ж.-д. транспорта. При отсутствии на подъездных путях технологических перевозок приемо-сдаточные операции могут переноситься на заводские станции или непосредственно на грузовые фронты. |
== Классификация == | == Классификация == | ||
| − | Станции примыкания по объему и характеру местной работы, схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным вагонооборотом и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской сортировочной станцией промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную многопарковую систему двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами. | + | Станции примыкания по объему и характеру [[Местная работа|местной работы]], схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным [[Вагонооборот|вагонооборотом]] и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской [[Сортировочная станция|сортировочной станцией]] промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную [[многопарковую систему]] двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами. |
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Транспортный узел]] | ||
| + | |||
| + | * [[Предузловая станция]] | ||
| + | |||
| + | * [[Железнодорожные узлы]] | ||
[[Категория:Железнодорожные узлы]] | [[Категория:Железнодорожные узлы]] | ||
Текущая версия на 10:16, 4 июня 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
СТАНЦИЯ ПРИМЫКАНИЯ - ж.-д. станция, расположенная на магистральной линии общей сети, к которой примыкает один или несколько подъездных путей промышленных предприятий.
Назначение
Основная работа станций примыкания заключается в переработке местного вагонопотока и формировании поездов и маневровых передач на промышленные и заводские сортировочные станции, грузовые станции промышленного района, внутризаводские станции, грузовые пункты и фронты отдельных промышленных предприятий. Для отправления на общую сеть ж. д. формируются сборные поезда, и вывозные поезда до ближайших технических станций и на прилегающие участки ж.-д. линий, а в некоторых случаях – сквозные поезда дальних назначений. Маршруты с топливом, рудным сырьем, минерально-строительными грузами, комплектующими изделиями, поступающие на крупные металлургические и машиностроительные заводы, ТЭЦ и горнорудные предприятия пропускаются через станции примыкания транзитом аналогично отправительским маршрутам, сформированным на заводских станциях. На станции примыкания возможно изменение массы поступающих маршрутов, что вызывается сменой вида тяги и наличием на подъездных путях продольных уклонов круче руководящего уклона, принятого на магистрали. В качестве станций примыкания используются ближайшие к промышленным площадкам районные сортировочные, участковые, грузовые и промежуточные станции общей сети железных дорог.
Для обеспечения перевозок в крупных промышленных узлах и на заводах, как правило, достаточно иметь одну станцию примыкания. Необходимость второй и третьей станций должна быть обоснована с учетом строительства станционных, подъездных и соединительных путей, путепроводных развязок, расходов на содержание постоянных устройств и пробег поездов по магистральной линии и подъездным путям.
На выставочных путях станции примыкания производится приемо-сдаточные операции между МПС и ж.-д. цехами промышленных предприятий, отраслевыми объединенными ж.-д. хозяйствами, погрузочно-транспортными управлениями, предприятиями промышленного ж.-д. транспорта. При отсутствии на подъездных путях технологических перевозок приемо-сдаточные операции могут переноситься на заводские станции или непосредственно на грузовые фронты.
Классификация
Станции примыкания по объему и характеру местной работы, схемам их путевого развития и подъездных путей разделяют на три типа: I – станция с небольшим местным вагонооборотом и примыканием грузовых фронтов непосредственно к приемо-отправочному и сортировочному паркам станции; II – станция со средним и большим местным вагонооборотом, взаимодействующая с промышленной или заводской сортировочной станцией промышленного предприятия; III – станция, представляющая собой совмещенную многопарковую систему двойного управления, в составе которой имеются приемо-отправочные, сортировочно-отправочные, выставочные и сырьевые парки; здесь происходит погашение и зарождение вагонопотоков с массовыми грузами.