Грузовой район: различия между версиями
Kartash (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}} | ||
| − | |||
| − | ГРУЗОВОЙ РАЙОН - территория на ''[[грузовой станции]]'', оснащенная комплексом технических средств и устройств, предназначенных для выполнения [[погрузочно-разгрузочных работ]] и [[коммерческих операций]], [[сортировки]] и[[ хранения]] грузов. | + | |
| + | ГРУЗОВОЙ РАЙОН - территория на ''[[грузовой станции]]'', оснащенная комплексом технических средств и устройств, предназначенных для выполнения [[погрузочно-разгрузочных работ]] и [[коммерческих операций]], [[сортировки]] и [[ хранения]] грузов. | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
В зависимости от схемы прокладки погрузочно-разгрузочных путей грузовые районы бывают тупиковые и сквозные. Тупиковые получили наибольшее распространение, т. к. обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными. На территории грузового района прокладывают тупиковые или кольцевые автопроезды шириной 15-30 м с одним или несколькими поперечными кольцевыми проездами. Схему планировки грузового района выбирают на основе [[Технико-экономические расчёты|технико-экономических расчетов]]. Грузовые районы для больших грузооборотов проектируют с высоким уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. На таких грузовых районах, называемых [[Транспортно-грузовые комплексы|транспортно-грузовыми комплексами]], широко используются АСУ, выполняющие грузовые и коммерческие операции. | В зависимости от схемы прокладки погрузочно-разгрузочных путей грузовые районы бывают тупиковые и сквозные. Тупиковые получили наибольшее распространение, т. к. обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными. На территории грузового района прокладывают тупиковые или кольцевые автопроезды шириной 15-30 м с одним или несколькими поперечными кольцевыми проездами. Схему планировки грузового района выбирают на основе [[Технико-экономические расчёты|технико-экономических расчетов]]. Грузовые районы для больших грузооборотов проектируют с высоким уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. На таких грузовых районах, называемых [[Транспортно-грузовые комплексы|транспортно-грузовыми комплексами]], широко используются АСУ, выполняющие грузовые и коммерческие операции. | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Грузовая операция]] | ||
| + | |||
| + | * [[Грузовая станция]] | ||
| + | |||
| + | * [[Грузовой фронт]] | ||
[[Категория:Грузовые и специальные станции]] | [[Категория:Грузовые и специальные станции]] | ||
Текущая версия на 15:56, 6 февраля 2022
ГРУЗОВОЙ РАЙОН - территория на грузовой станции, оснащенная комплексом технических средств и устройств, предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, сортировки и хранения грузов.
Общие сведения
На территории грузового района размещены грузовые фронты, на которых выполняют погрузку и выгрузку грузов; склады для тарно-штучных, тяжеловесных, сыпучих грузов, контейнеров, лесоматериалов, металла; площадки для перегрузки грузов, доставленных на автомобилях, тракторах и др.; гаражи, мастерские, подзарядные станции для аккумуляторов; погрузочно-выгрузочные и выставочные пути (для разгруженных вагонов). При въезде на территорию грузового района находятся автопроезды, вагонные весы, габаритные ворота. Оформление документов производится в товарных конторах. На территории грузового района имеются служебно-технические и др. административные помещения. Грузовой район оборудуется средствами связи, водопроводом, канализацией, освещением, противопожарными средствами.
Классификация
В зависимости от структуры грузооборота грузовые районы разделяют на универсальные (общего назначения), на которых перерабатывают различные грузы, и специализированные, предназначенные для погрузки и выгрузки грузов ограниченной номенклатуры: тарно-штучных или тяжеловесных, контейнеров, сыпучих и т. д. К размещению грузового района и схеме его планировки предъявляют ряд технико-эксплуатационных требований: удобные транспортные связи с городом, соответствие объемно-планировочному решению архитектурного облика прилегающих городских ансамблей, обеспеченность средствами комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. В грузовом районе организуется беспрепятственное, безопасное движение транспортных средств.
В зависимости от схемы прокладки погрузочно-разгрузочных путей грузовые районы бывают тупиковые и сквозные. Тупиковые получили наибольшее распространение, т. к. обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными. На территории грузового района прокладывают тупиковые или кольцевые автопроезды шириной 15-30 м с одним или несколькими поперечными кольцевыми проездами. Схему планировки грузового района выбирают на основе технико-экономических расчетов. Грузовые районы для больших грузооборотов проектируют с высоким уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. На таких грузовых районах, называемых транспортно-грузовыми комплексами, широко используются АСУ, выполняющие грузовые и коммерческие операции.