Пешеходный тоннель: различия между версиями
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|description= Пешеходный тоннель | |description= Пешеходный тоннель | ||
}} | }} | ||
| − | |||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Пассажирские комплексы|Пассажирские комплексы}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Пассажирские комплексы|Пассажирские комплексы}} | ||
| − | |||
ПЕШЕХОДНЫЙ ТОННЕЛЬ - подземное сооружение для прокладки пешеходных проходов. Строится в крупных городах на пересечениях уличных магистралей, под привокзальными путями больших ж.-д. станций. | ПЕШЕХОДНЫЙ ТОННЕЛЬ - подземное сооружение для прокладки пешеходных проходов. Строится в крупных городах на пересечениях уличных магистралей, под привокзальными путями больших ж.-д. станций. | ||
| Строка 12: | Строка 10: | ||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | ||
| − | [[Файл:Zs 4 38.jpg| | + | [[Файл:Zs 4 38.jpg|500px|thumb|right]] |
Пешеходные тоннели на вокзалах являются наиболее предпочтительным типом перехода в разных уровнях между пассажирским зданием и платформами, так как значительно улучшают обслуживание пассажиров и условия работы станции. Их целесообразно устраивать при расположении пассажирского здания в одном уровне с путями или ниже (рис. 4.38,6). Пассажирские тоннели проектируют одиночными или двойными, разделяемыми столбами или перилами. При больших [[Пассажиропоток|пассажиропотоках]] их иногда делают раздельными для пассажиров прибытия, отправления и пригородных пассажиров – со входом и выходом как в помещение [[Вокзал|вокзала]], так и на [[Привокзальная площадь|привокзальную площадь]]. Ширина тоннелей и их число зависят от пассажиропотока; минимальная ширина – | Пешеходные тоннели на вокзалах являются наиболее предпочтительным типом перехода в разных уровнях между пассажирским зданием и платформами, так как значительно улучшают обслуживание пассажиров и условия работы станции. Их целесообразно устраивать при расположении пассажирского здания в одном уровне с путями или ниже (рис. 4.38,6). Пассажирские тоннели проектируют одиночными или двойными, разделяемыми столбами или перилами. При больших [[Пассажиропоток|пассажиропотоках]] их иногда делают раздельными для пассажиров прибытия, отправления и пригородных пассажиров – со входом и выходом как в помещение [[Вокзал|вокзала]], так и на [[Привокзальная площадь|привокзальную площадь]]. Ширина тоннелей и их число зависят от пассажиропотока; минимальная ширина – | ||
3 м, высота – не менее 2,4 м. | 3 м, высота – не менее 2,4 м. | ||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Пешеходный мост]] | ||
| + | |||
| + | * [[Почтово-багажные устройства]] | ||
| + | * [[Пересадочная станция]] | ||
[[Категория:Пассажирские комплексы]] | [[Категория:Пассажирские комплексы]] | ||
Текущая версия на 04:16, 7 июня 2020
ПЕШЕХОДНЫЙ ТОННЕЛЬ - подземное сооружение для прокладки пешеходных проходов. Строится в крупных городах на пересечениях уличных магистралей, под привокзальными путями больших ж.-д. станций.
Общие сведения
Пешеходные тоннели на вокзалах являются наиболее предпочтительным типом перехода в разных уровнях между пассажирским зданием и платформами, так как значительно улучшают обслуживание пассажиров и условия работы станции. Их целесообразно устраивать при расположении пассажирского здания в одном уровне с путями или ниже (рис. 4.38,6). Пассажирские тоннели проектируют одиночными или двойными, разделяемыми столбами или перилами. При больших пассажиропотоках их иногда делают раздельными для пассажиров прибытия, отправления и пригородных пассажиров – со входом и выходом как в помещение вокзала, так и на привокзальную площадь. Ширина тоннелей и их число зависят от пассажиропотока; минимальная ширина – 3 м, высота – не менее 2,4 м.