Устройства механизированного закрепления: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | ||
| − | + | ||
| − | + | УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗИРОВАННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ - стационарные путевые упоры (типа УТС-380 и УЗС-86) для надежного закрепления подвижного состава на [[станционных путях]]. | |
| − | |||
| − | УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗИРОВАННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ - стационарные путевые упоры (типа УТС-380 и УЗС-86) для надежного закрепления подвижного состава на [[станционных путях]]. | ||
| − | |||
__TOC__ | __TOC__ | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | ||
| Строка 23: | Строка 18: | ||
[[Категория:Путевое развитие станций]] | [[Категория:Путевое развитие станций]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Специализация путей]] | ||
| + | |||
| + | * [[Сплетение путей]] | ||
| + | |||
| + | * [[Улавливающий тупик]] | ||
Текущая версия на 04:35, 7 июня 2020
УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗИРОВАННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ - стационарные путевые упоры (типа УТС-380 и УЗС-86) для надежного закрепления подвижного состава на станционных путях.
Общие сведения
Упоры (рис. 4.79) монтируются на рельсах, снабжены колодками с кронштейнами, которые с помощью стрелочного перевода устанавливаются в рабочее (вертикальное) положение на рельсе или нерабочее (горизонтальное). В рабочем положении колодки взаимодействуют с колесами вагона и имеют удерживающее усилие 20-30 тс, время установки или снятия колодок 3 с. Для перевода колодок упора из нерабочего положения в рабочее и наоборот предусматривается местное централизованное управление и перевод от курбеля.