Пассажирская техническая станция: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплекс…») |
|||
(не показано 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | + | {{#seo: | |
+ | |keywords=Полезная информация про пассажирские технические станции | ||
+ | |description= Пассажирская техническая станция | ||
+ | }} | ||
− | Zs 4 33.jpg | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Пассажирские комплексы|Пассажирские комплексы}} |
+ | |||
+ | ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, переформированию, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов. | ||
+ | __TOC__ | ||
+ | |||
+ | == Классификация == | ||
+ | |||
+ | По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков (рис. 4.33); по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие (т.н. ''технические парки'', рис. 4.34). | ||
+ | |||
+ | [[Файл:Zs 4 33.jpg|right]] | ||
− | Zs 4 | + | [[Файл:Zs 4 33.1.jpg|right]] |
+ | |||
+ | == Выполняемые операции == | ||
+ | |||
+ | *- беспрепятственный прием составов с [[пассажирской станции]]; | ||
+ | |||
+ | *- [[формирование составов]] по утвержденным схемам; | ||
+ | |||
+ | *- осмотр и ремонт вагонов (в рамках технического обслуживания), включая [[Ходовые части вагона|ходовые части]], [[Боковая рама вагона|раму]], [[Кузов вагона|кузов]], [[Тормозное оборудование вагона|тормозное оборудование]], [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]], [[Переходные площадки пассажирского вагона|переходные площадки]], внутреннее оборудование, [[Электрооборудование пассажирского вагона|электрооборудование]], [[Радиооборудование пассажирского вагона|радиооборудование]], системы водоснабжения, отопления, установки кондиционирования воздуха и другое оборудование; | ||
+ | |||
+ | *- экипировку вагонов водой, углем и т.д.; | ||
+ | |||
+ | *- внешнюю обмывку вагонов; | ||
+ | |||
+ | *- отопление составов в зимнее время; | ||
+ | |||
+ | *- подачу (своевременную) составов под посадку и др. | ||
+ | |||
+ | == Требования == | ||
+ | |||
+ | Пассажирские технические станции и парки имеют сети водоснабжении и водоотведения, энергоснабжения, связи, уширенные [[междупутья]] для проезда автомашин. | ||
+ | Пути парка приема предназначены для приема, [[Технический осмотр|технического осмотра]] и [[Переформирование|переформирования]] пассажирских составов. На этих путях производится также очистка вагонов от мусора, а в отдельных случаях и частичная экипировка составов по снабжению вагонов топливом. | ||
+ | Ремонтно-экипировочные пути служат для [[Безотцепочный ремонт|безотцепочного ремонта]], зарядки аккумуляторов и экипировки составов. | ||
+ | Вагономоечные машины должны иметь замкнутый цикл работы. Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при температуре +70 °С с экспозицией 40 минут. | ||
+ | Автоматическая система работы комплекса обмывки позволяет управлять технологическим процессом одному оператору. Производительность стационарной [[Вагоно-моечная машина|ВММ]] составляет 28—30 вагонов в час. | ||
+ | Ремонтно-экипировочные устройства технических станций подразделяют на крытые, сооружаемые на станциях, расположенных в северных и средних районах, и открытые, размещаемые на дорогах юга европейской части России, где экипировочные работы в течение всего года выполняют на открытом воздухе. При открытом расположении экипировочных устройств в парках экипировки сосредоточивают всю основную работу по осмотру, ремонту и экипировке составов, подготавливаемых в рейс, для чего предусматривают соответствующие производственные здания. | ||
+ | На [[Технические станции|технических станциях]], где имеются крытые ремонтно-экипировочные депо со всеми необходимыми производственными и бытовыми помещениями, дополнительных зданий, как правило, не требуется. [[Ремонтно-экипировочное дэпо|Ремонтно-экипировочное депо]] с крытыми стойлами состоит из стойловой части и производственных мастерских со [[Служебно-бытовые пассажирские помещения|служебно-бытовыми]] помещениями. В экипировочных депо могут предусматриваться помещения для прачечных, хранения комплектов постельного белья, предназначенных для обслуживания пассажиров, склады для экипировки вагонов-ресторанов. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | == См. также == | ||
+ | |||
+ | * [[Пассажирские комплексы]] | ||
+ | |||
+ | * [[Почтово-багажные устройства]] | ||
+ | |||
+ | * [[Пассажирский павильон]] | ||
+ | |||
[[Категория:Пассажирские комплексы]] | [[Категория:Пассажирские комплексы]] |
Текущая версия на 04:14, 7 июня 2020
ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, переформированию, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов.
Классификация
По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков (рис. 4.33); по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие (т.н. технические парки, рис. 4.34).
Выполняемые операции
- - беспрепятственный прием составов с пассажирской станции;
- - формирование составов по утвержденным схемам;
- - осмотр и ремонт вагонов (в рамках технического обслуживания), включая ходовые части, раму, кузов, тормозное оборудование, ударно-тяговые приборы, переходные площадки, внутреннее оборудование, электрооборудование, радиооборудование, системы водоснабжения, отопления, установки кондиционирования воздуха и другое оборудование;
- - экипировку вагонов водой, углем и т.д.;
- - внешнюю обмывку вагонов;
- - отопление составов в зимнее время;
- - подачу (своевременную) составов под посадку и др.
Требования
Пассажирские технические станции и парки имеют сети водоснабжении и водоотведения, энергоснабжения, связи, уширенные междупутья для проезда автомашин. Пути парка приема предназначены для приема, технического осмотра и переформирования пассажирских составов. На этих путях производится также очистка вагонов от мусора, а в отдельных случаях и частичная экипировка составов по снабжению вагонов топливом. Ремонтно-экипировочные пути служат для безотцепочного ремонта, зарядки аккумуляторов и экипировки составов. Вагономоечные машины должны иметь замкнутый цикл работы. Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при температуре +70 °С с экспозицией 40 минут. Автоматическая система работы комплекса обмывки позволяет управлять технологическим процессом одному оператору. Производительность стационарной ВММ составляет 28—30 вагонов в час. Ремонтно-экипировочные устройства технических станций подразделяют на крытые, сооружаемые на станциях, расположенных в северных и средних районах, и открытые, размещаемые на дорогах юга европейской части России, где экипировочные работы в течение всего года выполняют на открытом воздухе. При открытом расположении экипировочных устройств в парках экипировки сосредоточивают всю основную работу по осмотру, ремонту и экипировке составов, подготавливаемых в рейс, для чего предусматривают соответствующие производственные здания. На технических станциях, где имеются крытые ремонтно-экипировочные депо со всеми необходимыми производственными и бытовыми помещениями, дополнительных зданий, как правило, не требуется. Ремонтно-экипировочное депо с крытыми стойлами состоит из стойловой части и производственных мастерских со служебно-бытовыми помещениями. В экипировочных депо могут предусматриваться помещения для прачечных, хранения комплектов постельного белья, предназначенных для обслуживания пассажиров, склады для экипировки вагонов-ресторанов.