Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 1: Строка 1:
−
{{#seo:
+
#REDIRECT [[Категория:Эксплуатация пассажирских вагонов и локомотивов]]
−
|keywords=Полезная информация про Эксплуатацию локомотивов и локомотивное хозяйство
 
−
|description= Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство
 
−
}}
 
−
 
 
−
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство |Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство |Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство}}
 
−
 
 
−
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛОКОМОТИВОВ — первичное звено в [[Управление перевозочным процессом|организации движения поездов]], для обеспечения которого проводятся мероприятия, связанные с использованием и обслуживанием локомотивов на линиях ж. д. и с [[Техническое обслуживание и ремонт локомотивов|системой ремонта и подготовки их к поездкам]]. На ж. д. России эксплуатация локомотивов осуществляется на участках обращения, по которым поезда проводятся (следуют) эстафетным способом, обеспечиваемым использованием локомотивов в соответствии с [[График движения поездов|графиком движения поездов]], применением определенных способов обращения их на линиях и т. п.
 
−
 
 
−
__TOC__
 
−
 
 
−
== Общие положения ==
 
−
 
−
Организация эксплуатации локомотивного парка на железных дорогах России совершенствовалась в ходе их развития. При этом применялись различные способы обслуживания локомотивов бригадами, изменялась длина участков обращения, вводились новые системы ремонта подвижного состава, совершенствовались методы эксплуатации локомотивов.
 
−
 
 
−
При организации эксплуатации локомотивов устанавливаются основные положения и порядок использования локомотивов и работы локомотивных бригад, а также работников, связанных с организацией оперативного управления локомотивным парком. К мероприятиям, обеспечивающим эксплуатацию локомотивов, в т. ч. оптимальную, относятся: организация работы локомотивов; суточное, месячное и годовое нормирование работы локомотивного парка; размещение на сети ж. д. локомотивов по сериям и видам тяги; определение допустимой массы поездов для конкретных участков дорог; разработка схем и назначение длин участков обращения локомотивов; оперативное планирование и регулирование работы локомотивов и локомотивных бригад для существующих условий и на перспективу
 
−
с применением экономико-математических методов и ЭВМ; выбор рациональных режимов вождения поездов; разработка системы показателей использования локомотивов.
 
−
 
 
−
== Исследователи теории эксплуатации локомотивов ==
 
−
 
 
−
В разработке теоретических основ организации эксплуатации локомотивов большую роль сыграли Ю. В. Ломоносов, А. М. Бабичков, Г. П. Васильев,
 
−
В. Ф. Егорченко, О. Н. Исаакян, Н. П. Карташев, А. П. Михеев, Н. А. Сохачевский, Н. А. Фуфрянский, Д. А. Штанге и др. Совершенствованием эксплуатации локомотивов занимались коллективы локомотивных депо железных дорог. Особенно важное значение имели новаторские приемы работы диспетчеров и работников локомотивных депо Московской, Северной и Западно-Сибирской железных дорог по вождению поездов повышенной массы и длины, организации эксплуатации локомотивов на полигонах и зонах большой протяженности, обеспечению высокой производительности локомотивов за счет увеличения среднесуточного пробега и полезной работы.
 
−
 
 
−
== Локомотивный парк ==
 
−
 
 
−
'''Локомотивный парк''' — совокупность эксплуатируемых на ж. д. локомотивов — [[электровоз]]ов, [[тепловоз]]ов, [[газотурбовоз]]ов, [[паровоз]]ов и [[мотовоз]]ов. В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локомотивный парк подразделяется на группы, которые составляют пассажирские и грузовые, [[Передаточный локомотив|передаточные]] и [[Вывозной локомотив|вывозные]], хозяйственные, [[Подталкивающий локомотив|подталкивающие]], специально маневровые и занятые на прочих видах работы локомотивы. Передаточные и вывозные локомотивы осуществляют передачу поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими [[Сортировочная станция|сортировочными]] или другими станциями. Хозяйственные локомотивы, выполняющие хозяйственную работу, перевозят грузы для нужд собственно ж.-д. транспорта ([[рельс]]ы, [[Шпала|шпалы]], [[Балластный слой|балласт]], щебень и т.п.). Локомотивы, используемые для подталкивания или ожидающие работу, следующие одиночно либо двойной тягой, относятся к виду движения, к которому относится выполняемая ими работа. [[Маневровый локомотив|Маневровые локомотивы]] используются для [[Формирование состава|формирования]] и [[Расформирование состава|расформирования поездов]], подачи и вывоза вагонов с [[Грузовой фронт|путей погрузки и выгрузки]]. К локомотивам, занятым на прочих видах работы, относятся локомотивы, обслуживающие пожарные и вспомогательные поезда, [[Снегоочиститель|снегоочистители]] и др.
 
−
 
 
−
== Инвентарный локомотивный парк ==
 
−
 
 
−
'''Инвентарный локомотивный парк.''' Локомотивы, закрепленные за отдельными железными дорогами и числящиеся на балансе дорог, составляют ''инвентарный парк дорог''; локомотивы, приписанные к [[Локомотивное депо|депо]], и числящиеся на его балансе, составляют инвентарный парк депо. Инвентарный парк локомотивов исчисляется в физических конструктивных единицах (например, электроподвижного состава - в секциях, дизель-поездов - в поездах). Локомотивные парки делятся на группы: находящиеся в распоряжении депо (дороги); находящиеся вне распоряжения депо (дороги); в запасе МПС и арендуемые. Парк локомотивов в распоряжении депо (дороги) подразделяется на эксплуатируемый (локомотивы, находящиеся во всех видах движения  и работы, под техническими операциями, на техническом обслуживании, а также простаивающие в ожидании работы на станциях оборота, перецепки и смены локомотивных бригад) и неэксплуатируемый (неисправные локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта, в ожидании ремонта и исключения из инвентарного парка, а также исправные локомотивы, находящиеся в резерве управления дороги, простаивающие для переоборудования и модернизации в период между плановыми ремонтами, находящиеся в процессе пересылки в холодном состоянии, используемые в качестве стационарных установок). Установлен строгий порядок перечисления локомотивов из одного парка в другой, что фиксируется в специальных документах.
 
−
 
 
−
== Запас и резерв локомотивов ==
 
−
 
−
Определенное число локомотивов всегда находится в запасе МПС и резерве управления дороги (РУД). Локомотивы запаса МПС и РУД используются по необходимости для пополнения эксплуатируемого парка депо (дороги) при увеличении размеров движения и укомплектования локомотивами вновь построенных железных дорог. Для содержания локомотивов запаса МПС и их обслуживания создаются специальные базы. Локомотивы РУД распределяют по основным депо и другим пунктам, где их размещают на специально отведенных ж.-д. путях.
 
−
 
−
== Порядок учета ==
 
−
 
 
−
Локомотивный парк учитывают на отчетный час 6.00 и 18.00 в физических конструктивных единицах и в среднем за сутки, декаду или более длительный срок в локомотиво-сутках. Среди первичных учетных документов основными являются настольный журнал [[Дежурный по депо|дежурного по депо]] и маршрут машиниста.
 
−
 
 
−
== Маршрут машиниста ==
 
−
 
 
−
'''[[Маршрут машиниста]]''' - основной документ для учета работы локомотивов и начисления [[Труд и заработная плата|заработной платы]] [[Локомотивная бригада|локомотивным бригадам]]. Маршрут машиниста содержит сведения о локомотивах (в т. ч. о подталкивающих локомотивах, двойной или тройной тяги), рабочем времени и отдыхе локомотивной бригады, [[Вес поезда|массе]] и составе поезда и его стоянках на [[Промежуточная станция|промежуточных станциях]] участка, о расходе топлива, электроэнергии и пр.
 
−
 
 
−
[[Категория: Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство]]
 

Текущая версия на 13:45, 14 июля 2020

Перенаправление на:

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Эксплуатация_локомотивов_и_локомотивное_хозяйство&oldid=5765