Верхнее строение пути: различия между версиями
(→Состав) |
|||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
== Состав == | == Состав == | ||
| − | [Файл:VP.PNG| | + | [[Файл:VP.PNG|500px|thumb|right]] |
| − | Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя [[Балластный слой|балластный слой]], [[Шпала|шпалы]], [[Рельс|рельсы]], рельсовые скрепления, [[Противоугоны|противоугоны]], [[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]], глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку [[земляного полотна]]. Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки. Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие поезда, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным. | + | Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя [[Балластный слой|балластный слой]], [[Шпала|шпалы]], [[Рельс|рельсы]], рельсовые скрепления, [[Противоугоны|противоугоны]], [[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]], глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку [[Земляное полотно|земляного полотна]]. Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки. Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие поезда, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным. |
[[Категория:Верхнее строение пути]] | [[Категория:Верхнее строение пути]] | ||
Текущая версия на 05:35, 9 июля 2020
Верхнее строение пути служит для направления движения подвижного состава, восприятия силовых воздействий от его колес и передачи их на нижнее строение.
Состав
Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя балластный слой, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку земляного полотна. Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки. Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие поезда, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным.