Кран на железнодорожном ходу: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{#seo:
+
#REDIRECT[[Категория:Краны на железнодорожном ходу]]
−
|keywords=Полезная информация про кран на железнодорожном ходу
 
−
|description= Кран на железнодорожном ходу
 
−
}}
 
−
 
 
−
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Специализированные грузовые вагоны|Специализированные грузовые вагоны}} 
 
−
 
 
−
[[Файл:KRANZHD.jpg|thumb|500px|Кран на железнодорожном ходу]]
 
−
 
 
−
Кран на железнодорожном ходу – стреловой поворотный механизм, закрепленный на платформе и предназначенный для погрузки или разгрузки [[Контейнер|контейнеров]], тяжеловесных, навалочных и лесных [[Груз|грузов]], а также для устранения последствий аварий. Такие механизмы часто применяют на станционных грузовых дворах, экипировочных пунктах локомотивных депо.
 
−
 
 
−
__TOC__
 
−
 
 
−
== Классификация ==
 
−
 
 
−
Первые механизмы были паровые. В промышленных масштабах их выпускал Кировский машиностроительный завод. В настоящее время паровые краны уже не используются.
 
−
 
 
−
Их заменили:
 
−
* Электрические – некоторые механизмы этих кранов работают от электродвигателей. Данный привод является самым экономным и простым по своей конструкции.
 
−
* Механизмы с приводом, работающим от двигателя внутреннего сгорания. Они бывают как дизельные, так и бензиновые.
 
−
* Краны с двигателем вместе с электрогенератором.
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
 
 
−
Главными техническими характеристиками кранов на железнодорожном ходу являются: общая производительность двигателя, скорости подъема [[Груз|груза]], перемещения и поворота крана; [[Грузоподъемность|грузоподъемность]], вылет стрелы; максимальная высота подъема груза; габариты и масса крана. Производительность тепловых двигателей (паровых, внутреннего сгорания) измеряется в лошадиных силах (л.с.), а электрических – в киловаттах (квт).
 
−
 
 
−
Скорость перемещения крана, подъема груза и вылет стрелы измеряют в м/мин, скорость поворота – об/мин. Грузоподъемность изменяется максимальной массой груза в тоннах, который кран поднимает своим захватывающим устройством. Скорость подъема груза, грузоподъемность, перемещения и поворот механизма определяют производительность крана. Продолжительность рабочего цикла определяется временными затратами на производство всех манипуляций, которые связаны с погрузкой-выгрузкой одной единицы груза. Сюда включается: опускание крюка или другого захватывающего устройства, подхват груза и его подъем, поворот стрелы, опускание груза или его высыпание, подъем захватывающего устройства и перемещение механизма в первоначальное положение.
 
−
 
 
−
Площадь участка, который обслуживает кран, зависит от размеров его стрелы (расстояния от вертикальной оси вращения до точки подвешивания груза). Если вылет стрелы всегда остается неизменным, он называется постоянным. Чем больше вылет стрелы, тем больше вероятность его опрокидывания. Поэтому предельный вес перемещаемого груза зависит от размеров стрелы.
 
−
Краны на ж.д. ходу движутся со скоростью 65-100 км/ч. Минимальный вылет кранов составляет 4-10 м, максимальный 28 м. Платформа, перевозящая кран, оснащена 4-мя или 8-ю колесными осями. Грузоподъемность кранов составляет: для легких и средних – 10-30 т, для тяжеловесных – 80-240 т.
 
−
 
 
−
[[Категория: Специализированные грузовые вагоны]]
 
−
 
 
−
== См. также ==
 
−
 
 
−
* [[Вагон бункерного типа]]
 
−
 
 
−
* [[Изотермические вагоны]]
 
−
 
 
−
* [[Думпкар]]
 

Текущая версия на 12:53, 17 октября 2020

Перенаправление на:

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Кран_на_железнодорожном_ходу&oldid=7056