Формирование состава: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ФОРМИРОВАНИЕ СОСТАВА - размещение вагонов в новом составе, накопленном в процессе расфо…») |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords=Полезная информация про формирование состава | ||
| + | |description= формирование состава | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Технология работы станций|Технология работы станций}} | ||
| − | + | ФОРМИРОВАНИЕ СОСТАВА - размещение вагонов в новом составе, накопленном в процессе [[Расформирование состава|расформирования]] нескольких составов, в соответствии с действующими требованиями, с соблюдением заданных ограничений и норм по массе и длине состава. | |
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| − | + | == Общие сведения == | |
| − | Со сборным поездом при его формировании производится сортировка вагонов на выделенные группы (по станциям назначения) и последующая сборка групп в установленной очередности их размещения в составе поезда. Формирование состава сборного поезда обычно выполняют локомотивом, работающим на вытяжном пути, используя для подборки групп свободные концы сортировочных путей, примыкающих к вытяжному пути. При недостатке путей производят повторные маневровые операции для сортировки и сборки состава. В целях ускорения формирования составов многогруппных поездов практикуют сооружение в хвостовой горловине станции сортировочного парка профилированных вытяжных путей, горок малой мощности. | + | Правила размещения вагонов в сформированном поезде предусматривают соблюдение установленных правил прикрытия отдельных вагонов и групп вагонов с грузами, требующими особой осторожности при перевозке, от вагонов с людьми, от ведущего и [[Подталвкивающий локомотив|подталкивающего локомотивов]], а в некоторых случаях и друг от друга. Информация о необходимых нормах прикрытия указывается [[Грузоотправитель|грузоотправителем]] в перевозочных документах наложением соответствующего штемпеля. В качестве прикрытия могут использоваться вагоны, загруженные другими грузами либо [[Порожние вагоны|порожние]]. |
| + | |||
| + | Вагоны с опасными грузами ставятся в грузовые поезда в соответствии с условиями перевозок, установленными правилами перевозок на железнодорожном транспорте и [[Правила перевозки опасных грузов|Правилами перевозок опасных грузов]] по железным дорогам. | ||
| + | |||
| + | В групповых поездах вагоны должны быть подобраны по формируемым группам. В многогруппных (сборных) поездах вагоны подбираются в группы по станциям отцепки и размещаются в соответствии с технологической схемой, обеспечивающей лучшие условия выполнения [[Маневровая работа|маневровой работы]] на промежуточных станциях конкретного участка. Для одногруппных поездов процесс формирования состава стремятся максимально совместить с расформированием, используя выделенные пути [[Сортировочный парк|сортировочного парка]] для временного направления на них вагонов, по которым в накапливаемых составах не выдерживаются нормативы прикрытия либо другие условия. Эти вагоны включают в составы при повторном расформировании групп вагонов с диспетчерского (или отсевного) пути. Для групповых поездов в [[Сортировочный парк|сортировочном парке]] целесообразно выделение путей по числу подбираемых групп с последующей сборкой частей накопленного состава. | ||
| + | |||
| + | Со сборным поездом при его формировании производится сортировка вагонов на выделенные группы (по станциям назначения) и последующая сборка групп в установленной очередности их размещения в составе поезда. Формирование состава сборного поезда обычно выполняют локомотивом, работающим на [[Вытяжной путь|вытяжном пути]], используя для подборки групп свободные концы [[Сортировочный путь|сортировочных путей]], примыкающих к вытяжному пути. При недостатке путей производят повторные [[Маневровая работа|маневровые операции]] для сортировки и сборки состава. В целях ускорения формирования составов многогруппных поездов практикуют сооружение в хвостовой горловине станции сортировочного парка профилированных вытяжных путей, горок малой мощности. | ||
''Ускоренное формирование многогруппных составов''- формирование, позволяющее выполнять маневры за минимальное число сортировок и перестановок. Если число формируемых групп превышает число используемых путей менее чем в 2 раза, предпочтителен традиционный метод формирования, когда на каждый путь, кроме одного, при каждой сортировке, кроме последней, направляются вагоны какой-то одной группы. | ''Ускоренное формирование многогруппных составов''- формирование, позволяющее выполнять маневры за минимальное число сортировок и перестановок. Если число формируемых групп превышает число используемых путей менее чем в 2 раза, предпочтителен традиционный метод формирования, когда на каждый путь, кроме одного, при каждой сортировке, кроме последней, направляются вагоны какой-то одной группы. | ||
[[Категория:Технология работы станций]] | [[Категория:Технология работы станций]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Единая сетевая разметка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Отцеп]] | ||
| + | |||
| + | * [[Накопление состава]] | ||
Текущая версия на 06:45, 8 июня 2020
{{#seo: |keywords=Полезная информация про формирование состава |description= формирование состава
ФОРМИРОВАНИЕ СОСТАВА - размещение вагонов в новом составе, накопленном в процессе расформирования нескольких составов, в соответствии с действующими требованиями, с соблюдением заданных ограничений и норм по массе и длине состава.
Общие сведения
Правила размещения вагонов в сформированном поезде предусматривают соблюдение установленных правил прикрытия отдельных вагонов и групп вагонов с грузами, требующими особой осторожности при перевозке, от вагонов с людьми, от ведущего и подталкивающего локомотивов, а в некоторых случаях и друг от друга. Информация о необходимых нормах прикрытия указывается грузоотправителем в перевозочных документах наложением соответствующего штемпеля. В качестве прикрытия могут использоваться вагоны, загруженные другими грузами либо порожние.
Вагоны с опасными грузами ставятся в грузовые поезда в соответствии с условиями перевозок, установленными правилами перевозок на железнодорожном транспорте и Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.
В групповых поездах вагоны должны быть подобраны по формируемым группам. В многогруппных (сборных) поездах вагоны подбираются в группы по станциям отцепки и размещаются в соответствии с технологической схемой, обеспечивающей лучшие условия выполнения маневровой работы на промежуточных станциях конкретного участка. Для одногруппных поездов процесс формирования состава стремятся максимально совместить с расформированием, используя выделенные пути сортировочного парка для временного направления на них вагонов, по которым в накапливаемых составах не выдерживаются нормативы прикрытия либо другие условия. Эти вагоны включают в составы при повторном расформировании групп вагонов с диспетчерского (или отсевного) пути. Для групповых поездов в сортировочном парке целесообразно выделение путей по числу подбираемых групп с последующей сборкой частей накопленного состава.
Со сборным поездом при его формировании производится сортировка вагонов на выделенные группы (по станциям назначения) и последующая сборка групп в установленной очередности их размещения в составе поезда. Формирование состава сборного поезда обычно выполняют локомотивом, работающим на вытяжном пути, используя для подборки групп свободные концы сортировочных путей, примыкающих к вытяжному пути. При недостатке путей производят повторные маневровые операции для сортировки и сборки состава. В целях ускорения формирования составов многогруппных поездов практикуют сооружение в хвостовой горловине станции сортировочного парка профилированных вытяжных путей, горок малой мощности.
Ускоренное формирование многогруппных составов- формирование, позволяющее выполнять маневры за минимальное число сортировок и перестановок. Если число формируемых групп превышает число используемых путей менее чем в 2 раза, предпочтителен традиционный метод формирования, когда на каждый путь, кроме одного, при каждой сортировке, кроме последней, направляются вагоны какой-то одной группы.