Участки крупногабаритных деталей: различия между версиями
(Новая страница: «Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава») |
|||
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | {{#seo: | ||
+ | |keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль участков участков крупногабаритных деталей. | ||
+ | |description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль участков крупногабаритных деталей. | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }} | ||
+ | |||
+ | __TOC__ | ||
+ | |||
+ | == Основные виды деталей контроля == | ||
+ | |||
+ | Элементы [[Тележка|тележки]], диски колес | ||
+ | |||
+ | == Зоны контроля: == | ||
+ | |||
+ | поверхность детали, подверженная образованию трещин. | ||
+ | |||
+ | == Способ контроля: == | ||
+ | |||
+ | СПП. | ||
+ | |||
+ | == Средства контроля: == | ||
+ | |||
+ | электромагнит [[Дефектоскоп|дефектоскопа]]; магнитные индикаторы. | ||
+ | |||
+ | == Технологическая оснастка рабочего места: == | ||
+ | |||
+ | подставка для размещения детали | ||
+ | |||
+ | == Выявляемые дефекты: == | ||
+ | |||
+ | трещины поперечные. | ||
+ | |||
+ | [[Файл:Magn porok43.PNG|center|500px|thumb|1-электромагнит, 2 - брус надрессорной балки]] | ||
+ | |||
+ | Операции контроля бруса надрессорной балки электромагнитом | ||
+ | |||
+ | 1. Деталь расположить на подставке с наклоном более 10° к горизонтали для стекания [[Суспензия|суспензии]]. | ||
+ | |||
+ | 2. Установить электромагнит на контролируемый участок детали. | ||
+ | |||
+ | 3. Включить электромагнит и нанести суспензию на поверхность детали между полюсами электромагнита. | ||
+ | |||
+ | 4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность детали между полюсами электромагнита, исключая участки, примыкающие к полюсам на 20 – 25 мм. Выключить электромагнит. | ||
+ | |||
+ | 5. Повернуть электромагнит на угол не менее 60°и повторить контроль по п. 3 – 5. | ||
+ | |||
+ | 6. Провести контроль других участков детали, переставляя электромагнит с шагом, равным не более 2/3 межполюсного пространства, и выполняя операции по п. 3 – 5. | ||
+ | |||
+ | == См. также == | ||
+ | |||
+ | * [[Изучение феррозондовых преобразователей]] | ||
+ | |||
+ | * [[Намагничивание детали]] | ||
+ | |||
+ | * [[Феррозондовый контроль]] | ||
+ | |||
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]] | [[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]] |
Текущая версия на 16:09, 3 апреля 2021
Основные виды деталей контроля
Элементы тележки, диски колес
Зоны контроля:
поверхность детали, подверженная образованию трещин.
Способ контроля:
СПП.
Средства контроля:
электромагнит дефектоскопа; магнитные индикаторы.
Технологическая оснастка рабочего места:
подставка для размещения детали
Выявляемые дефекты:
трещины поперечные.
Операции контроля бруса надрессорной балки электромагнитом
1. Деталь расположить на подставке с наклоном более 10° к горизонтали для стекания суспензии.
2. Установить электромагнит на контролируемый участок детали.
3. Включить электромагнит и нанести суспензию на поверхность детали между полюсами электромагнита.
4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность детали между полюсами электромагнита, исключая участки, примыкающие к полюсам на 20 – 25 мм. Выключить электромагнит.
5. Повернуть электромагнит на угол не менее 60°и повторить контроль по п. 3 – 5.
6. Провести контроль других участков детали, переставляя электромагнит с шагом, равным не более 2/3 межполюсного пространства, и выполняя операции по п. 3 – 5.