Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 74: Строка 74:  
Вес, приходящийся на движущие колесные Пары и участвующий в создании силы тяги, называется сцепным весом. Так как почти у всех современных тепловозов все оси яв­ ляются движущими, то для них сцеп­ ной вес равен служебному. С дру­ гой стороны, служебный вес равен сумме нагрузок от ведущих осей на рельсы.
 
Вес, приходящийся на движущие колесные Пары и участвующий в создании силы тяги, называется сцепным весом. Так как почти у всех современных тепловозов все оси яв­ ляются движущими, то для них сцеп­ ной вес равен служебному. С дру­ гой стороны, служебный вес равен сумме нагрузок от ведущих осей на рельсы.
   −
[[Габарит]]ом называется предельное поперечное очертание (перпенди­ кулярное оси пути), за пределы ко­ торого не должна выступать ни одна часть локомотива как нового, так и предельно изношенного.
+
[[Габарит приближения строений|Габаритом]] называется предельное поперечное очертание (перпенди­ кулярное оси пути), за пределы ко­ торого не должна выступать ни одна часть локомотива как нового, так и предельно изношенного.
 
Для локомотивов СССР стандар­том установлены габариты Т и 1Т.
 
Для локомотивов СССР стандар­том установлены габариты Т и 1Т.
 
Наиболее распространенный габарит 1Т имеет наибольшую предельную ширину 3400 мм и высоту 5300 мм.
 
Наиболее распространенный габарит 1Т имеет наибольшую предельную ширину 3400 мм и высоту 5300 мм.
2130

правок

Навигация