4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 4:
Строка 4: − + Строка 158:
Строка 158: − +
Технология ремонта. Правила безопасности труда при ТО и ТР рессорного и люлечного подвешиваний, гасителей колебаний (просмотреть исходный код)
Версия 08:49, 13 июля 2020
, 08:49, 13 июля 2020Нет описания правки
}}
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Ремонт и обслуживание вагонов и локомотивов|Ремонт и обслуживание вагонов и локомотивов}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Безопасность движения|Безопасность движения|Категория:Эксплуатация грузовых вагонов|Эксплуатация грузовых вагонов}}
Техническое обслуживание пассажирских вагонов выполняют на ремонтно-экипировочных путях пассажирской технической станции, ремонтно-экипировочного депо или технического парка.
Техническое обслуживание пассажирских вагонов выполняют на ремонтно-экипировочных путях пассажирской технической станции, ремонтно-экипировочного депо или технического парка.
После опускания кузова проверяются зазоры между рамой тележки и вертикальными и горизонтальными упорами кузова. Величина зазоров должна соответствовать нормам допусков и износов; регулировка зазоров осуществляется прокладками, максимальная толщина пакетов которых не должна превышать 50 мм. Регулировка зазоров производится на прямом горизонтальном участке пути
После опускания кузова проверяются зазоры между рамой тележки и вертикальными и горизонтальными упорами кузова. Величина зазоров должна соответствовать нормам допусков и износов; регулировка зазоров осуществляется прокладками, максимальная толщина пакетов которых не должна превышать 50 мм. Регулировка зазоров производится на прямом горизонтальном участке пути
[[Категория:Ремонт и обслуживание вагонов и локомотивов]]
[[Категория:Эксплуатация грузовых вагонов]]