2тэп60: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...»)
 
Строка 1: Строка 1:
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 +
 +
{{#seo:
 +
|keywords= Полезная информация про 2ТЭП60
 +
|description= Тепловоз 2ТЭП60
 +
}}
  
 
__TOC__
 
__TOC__
Строка 5: Строка 10:
 
== Общие сведения ==
 
== Общие сведения ==
  
−
== Подробнее о тепловозе ==
+
В 1964 году Коломенский завод выпустил двухсекционные тепловозы серии 2ТЭП60 № 0001 и № 0002 с общей мощностью дизелей у каждого из них 6000 л. с. Секции этих тепловозов отличаются от тепловоза серии ТЭП60 только наличием перехода из рядом расположенных кабин машиниста и смещением [[Автосцепное устройство|автосцепного устройства]] со стороны недействующих кабин на 75 мм, т.е. удлинением секций до 19 325 мм. В 1965 году были проведены их испытания на линии Москва-Брест. В конце года Коломенский тепловозостроительный завод построил еще один двухсекционный тепловоз серии 2ТЭП60. Мощности тепловозов ТЭП60 не хватало для эксплуатации длинных поездов со скоростями 140 км/ч на участке Смоленск—Орша—Минск—Брест, в связи с чем в 1960—1970-х годах тепловозы двухсекционные тепловозы 2ТЭП60 поступали в локомотивное депо Смоленск Московской железной дороги.
  
−
В 1964 году Коломенский завод выпустил двухсекционные тепловозы серии 2ТЭП60 № 0001 и № 0002 с общей мощностью дизелей у каждого из них 6000 л. с. Секции этих тепловозов отличаются от тепловоза серии ТЭП60 только наличием перехода из рядом расположенных кабин машиниста и смещением [[Автосцепное устройство|автосцепного устройства]] со стороны недействующих кабин на 75 мм, т.е. удлинением секций до 19 325 мм. В 1965 году были проведены их испытания на линии Москва-Брест. В конце года Коломенский тепловозостроительный завод построил еще один двухсекционный тепловоз серии 2ТЭП60. Мощности тепловозов ТЭП60 не хватало для эксплуатации длинных поездов со скоростями 140 км/ч на участке Смоленск—Орша—Минск—Брест, в связи с чем в 1960—1970-х годах тепловозы двухсекционные тепловозы 2ТЭП60 поступали в локомотивное депо Смоленск Московской железной дороги.
+
== Передислокация локомотивов ==
  
 
После электрификации Смоленского узла тепловозы 2ТЭП60 с января 1980 года были переданы в локомотивные депо Минск и Орша. Тепловозы 2ТЭП60 массово начали отставляться от эксплуатации после 1993 года. Многие из них попали на базы запаса и к 2007 году были порезаны. Тепловозы 2ТЭП60-0049, 2ТЭП60-0050, 2ТЭП60-0051 и 2ТЭП60-0052 приписки депо Минск были разделены на отдельные секции с присвоением другой нумерации: ТЭП60-0049, ТЭП60-0149, ТЭП60-0050, ТЭП60-050, ТЭП60-0051, ТЭП60-0151, ТЭП60-0052, ТЭП60-0152. Последний рабочий тепловоз 2ТЭП60-0053 приписки депо Орша после длительного хранения на базе запаса в 2007 году был переоборудован в два отдельных тепловоза ТЭП60 с присвоением номеров ТЭП60-0053 и ТЭП60-0153 и передан в локомотивное депо Витебск, где и работает по настоящее время.
 
После электрификации Смоленского узла тепловозы 2ТЭП60 с января 1980 года были переданы в локомотивные депо Минск и Орша. Тепловозы 2ТЭП60 массово начали отставляться от эксплуатации после 1993 года. Многие из них попали на базы запаса и к 2007 году были порезаны. Тепловозы 2ТЭП60-0049, 2ТЭП60-0050, 2ТЭП60-0051 и 2ТЭП60-0052 приписки депо Минск были разделены на отдельные секции с присвоением другой нумерации: ТЭП60-0049, ТЭП60-0149, ТЭП60-0050, ТЭП60-050, ТЭП60-0051, ТЭП60-0151, ТЭП60-0052, ТЭП60-0152. Последний рабочий тепловоз 2ТЭП60-0053 приписки депо Орша после длительного хранения на базе запаса в 2007 году был переоборудован в два отдельных тепловоза ТЭП60 с присвоением номеров ТЭП60-0053 и ТЭП60-0153 и передан в локомотивное депо Витебск, где и работает по настоящее время.
Строка 26: Строка 31:
  
 
* Тепловоз 2ТЭП60 [https://railtrain.pro/tyep60]
 
* Тепловоз 2ТЭП60 [https://railtrain.pro/tyep60]
 +
 +
[[Категория:Тепловозы]]

Версия 21:04, 22 января 2022

Главная → Серии Локомотивов → Тепловозы

Общие сведения

В 1964 году Коломенский завод выпустил двухсекционные тепловозы серии 2ТЭП60 № 0001 и № 0002 с общей мощностью дизелей у каждого из них 6000 л. с. Секции этих тепловозов отличаются от тепловоза серии ТЭП60 только наличием перехода из рядом расположенных кабин машиниста и смещением автосцепного устройства со стороны недействующих кабин на 75 мм, т.е. удлинением секций до 19 325 мм. В 1965 году были проведены их испытания на линии Москва-Брест. В конце года Коломенский тепловозостроительный завод построил еще один двухсекционный тепловоз серии 2ТЭП60. Мощности тепловозов ТЭП60 не хватало для эксплуатации длинных поездов со скоростями 140 км/ч на участке Смоленск—Орша—Минск—Брест, в связи с чем в 1960—1970-х годах тепловозы двухсекционные тепловозы 2ТЭП60 поступали в локомотивное депо Смоленск Московской железной дороги.

Передислокация локомотивов

После электрификации Смоленского узла тепловозы 2ТЭП60 с января 1980 года были переданы в локомотивные депо Минск и Орша. Тепловозы 2ТЭП60 массово начали отставляться от эксплуатации после 1993 года. Многие из них попали на базы запаса и к 2007 году были порезаны. Тепловозы 2ТЭП60-0049, 2ТЭП60-0050, 2ТЭП60-0051 и 2ТЭП60-0052 приписки депо Минск были разделены на отдельные секции с присвоением другой нумерации: ТЭП60-0049, ТЭП60-0149, ТЭП60-0050, ТЭП60-050, ТЭП60-0051, ТЭП60-0151, ТЭП60-0052, ТЭП60-0152. Последний рабочий тепловоз 2ТЭП60-0053 приписки депо Орша после длительного хранения на базе запаса в 2007 году был переоборудован в два отдельных тепловоза ТЭП60 с присвоением номеров ТЭП60-0053 и ТЭП60-0153 и передан в локомотивное депо Витебск, где и работает по настоящее время.

На данный момент не сохранилось тепловозов 2ТЭП60 в оригинальном виде.

См также

Источники

  • Свободная энциклопедия тепловоз 2ТЭП60 [1]
  • Тепловоз 2ТЭП60 [2]
Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=2тэп60&oldid=10649