WikiRail

Изменения

Звуковые сигналы (просмотреть исходный код)

Версия 23:22, 2 февраля 2022

6104 байта добавлено ,  23:22, 2 февраля 2022
Нет описания правки
Строка 6: Строка 6:  
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 +
 +
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же.
 +
Для подачи звуковых сигналов служат сигнальные устройства, устанавливаемые на [[локомотив|локомотивах]], моторвагонном подвижном составе, дрезинах, самоходных путевых машинах, а также ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, [[Петарда железнодорожная сигнальная|петарды]] и звонки.
    
__TOC__
 
__TOC__
 
   
 
   
 
== Общие сведения ==
 
== Общие сведения ==
−
  −
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же.
  −
Для подачи звуковых сигналов служат сигнальные устройства, устанавливаемые на [[локомотив|локомотивах]], моторвагонном подвижном составе, дрезинах, самоходных путевых машинах, а также ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, [[Петарда железнодорожная сигнальная|петарды]] и звонки.
      
[[Файл:Rozhok.jpg|314 × 254px|thumb|right|Духовой рожок]]
 
[[Файл:Rozhok.jpg|314 × 254px|thumb|right|Духовой рожок]]
 
[[Файл:Petarda-3.jpg|730 × 488px|thumb|right|Петарда железнодорожная]]
 
[[Файл:Petarda-3.jpg|730 × 488px|thumb|right|Петарда железнодорожная]]
−
      
Все локомотивы оборудуются звуковыми сигнальными устройствами двух типов – большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Сигнал тифона имеет частоту осн. тона 360-380 Гц и уровень звука 120 ±5 дБ на расстоянии 5 м, что обеспечивает его надежную слышимость в пределах длины тормозного пути. Сигнал свистка имеет частоту основного тона 1200 Гц и уровень звука 105 дБ на расстоянии 5 м. Сигнал большой громкости используется машинистом локомотива на перегонах и лишь в случае крайней необходимости в черте городов. Обычно в черте городов и населенных пунктов, в курортной местности, а также при [[маневровая работа|маневровой работе]] применяется звуковой сигнал малой громкости.
 
Все локомотивы оборудуются звуковыми сигнальными устройствами двух типов – большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Сигнал тифона имеет частоту осн. тона 360-380 Гц и уровень звука 120 ±5 дБ на расстоянии 5 м, что обеспечивает его надежную слышимость в пределах длины тормозного пути. Сигнал свистка имеет частоту основного тона 1200 Гц и уровень звука 105 дБ на расстоянии 5 м. Сигнал большой громкости используется машинистом локомотива на перегонах и лишь в случае крайней необходимости в черте городов. Обычно в черте городов и населенных пунктов, в курортной местности, а также при [[маневровая работа|маневровой работе]] применяется звуковой сигнал малой громкости.
Строка 23: Строка 22:     
Звуковые сигналы различают по числу звуков и их сочетанию различной продолжительности. Например, три коротких звуковых сигнала означают команду «Стой», оповестительный сигнал о приближении поезда подается одним длинным гудком локомотива.
 
Звуковые сигналы различают по числу звуков и их сочетанию различной продолжительности. Например, три коротких звуковых сигнала означают команду «Стой», оповестительный сигнал о приближении поезда подается одним длинным гудком локомотива.
 +
 +
== Основные звуковые сигналы ==
 +
 +
 +
 +
 +
 +
== Оповестительный сигнал ==
 +
 +
Оповестительный сигнал – один длинный свисток, а при движении по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток подается:
 +
 +
* при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;
 +
* при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;
 +
* при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», который подает сигналист;
 +
* при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
 +
 +
При следовании во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.
 +
 +
При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал – при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.
 +
 +
== Сигнал бдительности ==
 +
 +
Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком и периодически повторяется:
 +
 +
* при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;
 +
* при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;
 +
* при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;
 +
* при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути).
 +
 +
== Сигнал о приближении поезда ==
 +
 +
Звуковые сигналы о приближении поезда подаются:
 +
* на перегоне – обходчиками путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями работ или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики;
 +
* на станциях – сигналистами и дежурными входных стрелочных постов.
 +
 +
Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами.
 +
 +
== Сигналы тревоги ==
 +
 +
Сигналы тревоги подаются:
 +
* гудками;
 +
* свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава;
 +
* сиренами;
 +
* духовыми рожками;
 +
* воинскими сигнальными трубами;
 +
* ударами в подвешенные металлические предметы.
 +
 +
Сигналы тревоги, в случае подачи их ударами воспроизводятся:
 +
* длинные - часто следующими один за другим ударами;
 +
* короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
 +
    
== См.также ==
 
== См.также ==
Источник — https://wikirail.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/10963