Станционный маршрут

Главная → Станции и узлы → Технология работы станций

СТАНЦИОННЫЙ МАРШРУТ - подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в пределах ж.-д. станции от светофора до светофора или до границы станции.

Общие сведения

Для обеспечения безопасности движения все передвижения по железнодорожной станции осуществляются по определенным маршрутам.

Маршрут – путь следования поезда или маневрового состава по открытому светофору и установленным в определенное положение и замкнутым стрелкам.

Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых стрелках с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с маршрутными светофорами. На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные - вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов путевых устройств, занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической централизации стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях.

Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются несовместимыми, если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. Враждебными маршрутами являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных горловин станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.

Классификация маршрутов

Маршруты подразделяются:

• по характеру передвижения – поездные и маневровые;
• по положению стрелок – основные (наиболее часто используемые) и вариантные;
• по количеству светофоров по трассе маршрута – простые и составные (маршруты через светофор);
• по направлению движения – чётные и нечётные;
• по способу замыкания – предварительно замкнутые и полностью замкнутые.
• по расположению относительно оси станции – поездные маршруты приёма, отправления и передачи, маневровые маршруты по отправлению и по приёму.

Поездные маршруты пропуска сходу подразделяются на маршруты:

• сквозного пропуска (по главному пути, когда на входном светофоре горит «зеленый огонь»);
• безостановочного пропуска (по боковому пути, когда на входном светофоре горит «два желтых, из них верхний мигающий»).

Маршрутизация железнодорожных станций

Все передвижения по железнодорожной станции, которые осуществляются по замкнутым в маршруте стрелкам и открытым светофорам, называются маршрутизированными, а по незамкнутым стрелкам и (или) закрытым светофорам – немаршрутизированными (по приказам – при поездной работе или по указаниям – при маневровой работе).

Частными случаями немаршрутизированных передвижений являются передвижения в районах, переданных на местное управление и на станциях без маневровых светофоров (в том числе с нецентрализованными стрелками).

Начало и конец маршрута

Началом маршрута всегда является светофор, от которого задан маршрут. Концом маршрута может быть:

• Для маршрутов приёма или передачи – путь приёма;
• Для маршрутов отправления на перегон – граница станции;
• Для маневровых маршрутов:
  • Путь;
  • Попутный маневровый светофор в горловине станции;
  • Последний встречный маневровый светофор в определенном направлении;
  • Бесстрелочный участок в горловине станции.

Замыкание маршрутов

Предварительным (отменяемым) замыканием маршрута называется такое замыкание, при котором перекрытие сигнала и размыкание маршрута без специальной выдержки времени не создаст угрозы безопасности движения поездов. Предварительное замыкание маршрута происходит при приготовлении маршрута со свободного пути.

Полное (неотменяемое) замыкание маршрута – это такое состояние маршрута, когда между ручным перекрытием сигнала и последующим размыканием стрелок маршрута необходима выдержка времени. Полное замыкание маршрута происходит при занятии участка приближения (секции пути перед светофором) подвижным составом, а также при приготовлении маршрута от сигнала, не имеющего предмаршрутного участка (например, с неконтролируемого тупика).

Отмена маршрута – ответственное действие, включающее в себя ручное перекрытие сигнала и последующее размыкание неиспользованного маршрута. В зависимости от способа замыкания требует выдержки времени, направленной на блокирование стрелок маршрута от преждевременного размыкания при возможном проезде поездом или маневровым составом перекрытого сигнала.

Искусственное размыкание маршрута или его части – ответственное действие, направленное на прекращение жизненного цикла неиспользованного маршрута, если другие способы размыкания маршрута применить невозможно.

Враждебные маршруты

Устройства электрической централизации не позволяют одновременно задавать маршруты, передвижение по которым создает угрозу безопасности движения поездов и маневровых составов. Такие маршруты называются враждебными. К ним относят:

• Встречные маршруты приёма на один и тот же путь.
• Встречные маршруты приёма и манёвров на один и тот же путь.
• Маршрут приёма на путь, когда в противоположной горловине станции стрелки, ведущие на этот путь, переданы на местное управление.
• Маршрут приёма на путь и попутный маршрут надвига на горку с этого же пути.
• Встречные маневровые маршруты на один бесстрелочный участок в горловине станции.
• Попутные и встречные маршруты, совпадающие по положению стрелок.
• Маршруты, проложенные через район станции, переданный на местное управление.
• Маршруты приёма в парк и попутные маршруты отправления из парка по групповому светофору при отсутствии у путей парка повторительных светофоров.

См. также

• Станционные интервалы

• Станционный технологический центр

• Осаживание вагонов

• Контроль положения стрелки